11月6日，小鵬汽車董事長何小鵬在小鵬AI科技日上正式推出"小鵬鯤鵬超級電動體系"。“鯤”代表超級增程系統，采用下一代增程技術，“鵬”代表著小鵬的純電體系。這一舉動標志著一向專注純電賽道的小鵬汽車正式踏入增程式陣營。

小鵬汽車此次推出的增程系統基于全域800V高壓碳化硅平臺，集成了多項先進技術。其中，5C超充AI電池可實現"1秒充電1公里"，12分鐘即可充滿80%；純電續航達430km，是普通增程車型的兩倍。滿油滿電綜合續航里程超1400km。用車7年電池衰減＜10%。同時電驅CTLC效率達到93.5%。這些數據顯示，小鵬汽車在增程技術方面已經達到了相當高的水平。

縱觀整個新能源汽車市場，增程式技術的崛起已成為不可忽視的趨勢。根據中國汽車工業協會的數據，2023年1-8月，增程式車型累計銷量同比增長167%，遠超純電動車型39%的增速。這一數據充分說明了增程式車型在市場上的強勁表現。

目前，造車新勢力中，零跑、哪吒、問界、理想等品牌已經在增程式領域深耕多年。而小米、極氪、埃安等品牌也已宣布即將推出增程式車型。在這樣的背景下，小鵬汽車加入增程式陣營，無疑是對這一技術路線的又一次肯定。

值得注意的是，在主流新勢力車企中，蔚來汽車仍然堅守純電路線。這與蔚來獨特的換電體系有關。截至2024年第三季度，蔚來已在全國建成超過2600座換電站，累計投入已經超過150億元。這一龐大的換電網絡既是蔚來的核心競爭力，同時也制約著蔚來不能倒向純電以外的技術路線，否則就是對自己的換電方案的否定。

從技術角度來看，增程式、純電動和插電式混合動力各有優劣。增程式車型在長途行駛和充電便利性方面具有明顯優勢。根據中國汽車技術研究中心的數據，增程式車型在350km以上長途行駛時，綜合能耗比純電動車型低15%-20%。這一優勢在北方寒冷地區表現得尤為明顯。

小鵬汽車選擇在此時進入增程式市場，也與近年來動力電池技術的進步密切相關。據SNE Research數據，2022年動力電池平均成本較2018年下降了60%，這為增程式車型配備更大容量電池創造了條件，從而大幅提升了純電續航能力。

展望未來，隨著越來越多的車企加入增程式陣營，這一技術路線有望在新能源汽車市場占據更重要的位置。根據高盛集團的預測，到2025年，增程式車型在中國新能源汽車市場的份額可能會從目前的15%左右提升到25%-30%。

小鵬汽車此次戰略轉型無疑將對整個新能源汽車市場產生深遠影響。它不僅反映了市場需求的變化，也預示著新能源汽車技術路線的多元化發展趨勢。在這場技術變革中，各大車企如何準確把握市場脈搏，制定合適的產品策略，將成為決定其未來發展的關鍵因素。