隨著冬季的到來，新能源車主們又開始了一年一度的“焦慮季”。低溫環境對新能源車的電池續航、充電效率以及車輛性能都帶來了不小的挑戰。為了驗證各大品牌在極寒條件下的真實表現，近日，國內一家頭部汽車媒體來到了內蒙古牙克石的中汽中心冬季測試場，對深藍汽車旗下的深藍S07、L07、S05和G318四款車型進行了全面評測。其中，深藍S07在低溫續航測試的挑戰中表現很是驚艷，成績大幅領先比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS DM-i、銀河L7等熱門車型。我們今天一起來看一看這場測試，看看深藍S07是如何做到的。

直面宋PLUS DM-i和銀河L7，深藍S07讓冬季用車沒有痛點

冬季，新能源車面臨的最大挑戰莫過于電池續航的急劇下降。低溫環境下，電池活性降低，電量消耗加快，續航里程大打折扣，這讓不少新能源車主在寒冷的季節里倍感焦慮。此外，極寒天氣下車輛的啟動性能、充電效率以及整體穩定性也是考驗一款新能源車是否合格的重要標準。因此，這場在內蒙古牙克石進行的冬季測試，無疑是對各大品牌新能源車性能的一次全面體檢。

在測試中，媒體們特別設置了低溫續航測試環節，以模擬冬季用戶最關心的用車場景。測試路線選擇了從牙克石到滿洲里的100%高速路段，全程287公里，時速控制在80km/h，三輛車每10公里更換一次頭車位置，確保測試結果的公平性。

參與測試的車型包括比亞迪宋DM-i 22款110續航版、深藍S07增程版200續航版和銀河L7 115續航版。在測試前，所有車輛均經歷了滿油+虧電8小時、零下30°條件下的停放，以檢驗它們在極端低溫下的充電能力和續航表現。

結果顯示，在滿電續航測試中，盡管環境溫度低至零下20°，車內空調設定為26°、風量50%的高能耗狀態，深藍S07 200MAX版依然實現了純電續航98.4公里，續航達成率高達49%，遠超預期。相比之下，比亞迪宋DM-i的純電續航僅為67公里，銀河L7則因充電功率提升速度較慢，未能完全參與純電續航測試。

更值得一提的是，在后續的虧電油耗測試中，深藍S07的表現同樣出色。在發動機或增程器啟動后，深藍S07的油耗明顯低于比亞迪宋DM-i和銀河L7，加油量僅為12.75L，花費94.35元，展現了其高效的能源利用能力。

成為冬季性能優等生，解讀深藍S07背后的實力

深藍S07之所以能在極寒條件下展現出如此卓越的性能，這其實離不開其深厚的技術底蘊和獨特的產品設計。

首先，深藍S07采用了先進的原力智能增程系統，搭載增程專用新藍鯨發動機，實現了全球領先的44.39%熱效率，確保了燃油燃燒更充分，動力輸出更強勁，同時有效降低了油耗。

其次，深藍S07的低風阻系數車身設計也是其冬季性能出色的關鍵所在。通過隱藏門把手、極光腰線等空氣動力學設計的整體優化，深藍S07的風阻系數低至0.258Cd，達到了行業領先水平。這不僅為用戶有效降低了能耗，還提升了續航里程與NVH舒適性。

不僅如此，深藍S07的3C超快充技術也是其在冬季測試中的一大亮點。在極寒條件下，深藍S07的充電速度依然迅猛，從30%到80%的充電時間僅需15分鐘，我們喝杯咖啡的功夫就能完成高效補能，極大地緩解了我們北方車主在冬季充電難、充電慢的問題。

結束語：

基于前面的對比不難看出，在面對比亞迪宋PLUS DM-i和銀河L7等一眾強勁對手時，深藍S07毫不畏懼，用實力證明了自己在極寒溫度下的產品硬核實力。從純電續航能力到低風阻系數車身設計，再到極低溫能耗優勢和3C超快充技術，深藍S07在每一個細節上都做到了極致，幫寒冷地區用車的車主化解了掉電快、續航焦慮的難題，稱得上是“冬季性能優等生”