兩會開了，各省也要交“十四五”收官的“任務書”了。而新一年立Flag的基礎，就是舊年的“成績單”。

在年前，各省2024年GDP數據已經出爐，新一年的十強為廣東、江蘇、山東、浙江、四川、河南、湖北、福建、上海和湖南。

每年追更的朋友可能覺得這個名單太眼熟了，確實，對比2023年，前八選手沒有變化，只有上海和湖南換了個位。

但如果把時間窗口拉長到三十年甚至更長，則會發現是另外一番光景。中國省份年度GDP排名幾十年的變化，像一支藏滿地區發展秘密的交響曲。

縱覽幾十年，GDP前四名比大家想象中穩定得多，廣東、江蘇、山東、浙江牢固占據頂級位次長達30年，尤其是廣東在第一寶座上坐了36年[1]。

“學神”們的事跡總是家喻戶曉的，大家都知道廣東的改革開放神話、江浙的縣域經濟，還有山東有望成為“中國第三個10萬億大省”。

如果和上世紀90年代的前十名對比，變化又是明顯的，你可以從中直觀地看到“南進北退”的趨勢：曾經排名第四和第五的遼寧、河北，如今在十來名徘徊；原本十來名的福建和湖南則沖進前十。

從全國范圍來看，“南進北退”的趨勢則更加明顯。2024年，南北省份GDP占比已經達到64.8%:35.2%[2]。其中黑龍江、吉林的GDP排名相較上世紀90年代跌了十名左右，山西更是成了名義GDP唯一負增長的省份。

而在經濟快速增長的南方省份中，有這么一個省經歷過“過山車”式的發展，在改革開放至今的四十多年里，它一度差點跌出前十，如今又逆襲回到第五。

它就是四川。

1978年，四川的GDP為184.61億元，比廣東只少1.24億元，排名全國第六[3][4]。但到了八、九十年代，沿海省份拼命開放，深處內陸腹地的四川機遇確實不多，經濟依然以第一產業為主，GDP排名也一路下滑至第九，甚至GDP增速多年低于全國平均增速[3][5]。

2000年，“西部大開發”戰略拉開序幕，四川也終于迎來了反彈的機遇。

四川雖然有山有水有礦，此前卻沒有能力開發。國家扶持水電裝機、搭建天然氣管網后，四川的能源資源優勢立馬釋放出來，為地區的工業發展蓄力。

同時，四川深諳“想致富，先修路”的道理，搞開發的另一件大事就是修路。你可能不知道，現在四川高速公路通車里程已經達到10310公里，排全國第三，蜀道早就不再難行[6]。

△四川成都高樓林立。（圖/圖蟲創意）

有能源、有通道，千禧年后的四川開始承接東部地區的產業轉移。剛開始是承接泛珠三角區做衣服、做玩具等勞動密集型產業[7]，后來逐漸升級并主動規劃，現在四川已經開始進軍人工智能、做無人機、做新能源汽車[8]。

而且除了第二產業，四川的第三產業也挑起大梁。2024年第三產業增加值占GDP比重為56.5%[9]，每日超1億人進入的游戲“王者峽谷”，以及將要破150億票房的《哪吒2》都和這個西南省份息息相關。

今年GDP前十的榜單里，還有一個引人注意的變動，那就是上海超越湖南，繼去年超越安徽后又前進一名。上海作為一個市如此強勢，第五次全國經濟普查（后簡稱“五經普”）的調整功不可沒。

經濟普查結果會對過往GDP進行核調，也會影響未來GDP的統計標準。“五經普”的兩大變動，一個是多計算了自住房的“虛擬租金”，另一個是把紅火了好幾年的數字經濟、平臺經濟等新業態計入GDP[10]。

這兩點對房價高、第三產業發達的上海和北京，無疑非常有利。所以不止上海能進到第九名，北京2024年的GDP也超過河北，重回京津冀圈第一，位于全國第十二名[2]。

△2024年，北京位居全國GDP排名的第十二位 （圖/圖蟲創意）

統計口徑調整，是國家在釋放鼓勵發展新業態的信號。省份間的GDP競賽，也確實是要抓住新風口，才能更好爭上游。

先講一個反例——山西，2024年唯一名義GDP倒退的省份。截至2023年，它依然是“一煤獨大”的資源型省份，采礦業增加值還是各行業第一，占當年GDP的29.96%[11]。2021年末后，煤炭進入下行周期，山西的GDP名義增速就從2021年恐怖的28.23%直線下降到2024年的-0.79%[11]。

△山西。 （圖/圖蟲創意）

再講一個對照組——2023年位次交換的川豫。河南在近三十年來，首次跌出全國前五，它雖然是工業強省，但是創新能力相對不足，像電子信息發展了十幾年，但人們最能叫出名字的恐怕還是引進的富士康[12]。

河南輸四川，有政策紅利差距的原因，但更深層的，恐怕是轉變緩慢的發展模式和產業結構拖了后腿[12]。

如果舉正面例子，“賭”出一片光明的安徽必然榜上有名。從2009年的“十城千輛”工程開始，到2020年百億接濟蔚來，再到大眾、比亞迪等頭部整車企業相繼入駐，安徽建起了一條完整的新能源車產業鏈[13]。

2024年，安徽新能源車產量突破百萬大關，同時還坐穩廣東之后的中國汽車產量第二省[14]。皖車名聲大震，也帶動安徽的GDP排名突破，讓其在2022年一度進入前十[15]。

而昔日的汽車大省吉林，沒抓上新能源車風口，2024年汽車產量已跌至全國第九，GDP也維持在二十多名多年[1][16]。

△ 蔚來汽車合肥基地，安徽抓住了新能源車的風口，皖車從此名聲大振 （圖/圖蟲創意）

“逆風局”不是不能打，但肯定沒有“順風局”好打。抓住時代風口的省份，才能更好迎頭趕上。

不過作為老百姓，比起自己所在的省份有多牛，更關心的是落到自己袋子里的錢有多少。

2024年，全國人均可支配收入的平均水平是4.1萬元[17]，和高漲的GDP數據相比，這個金額無疑會讓很多人感慨“怎么只有這么點”。但即便是如此低的標準，全國能超過平均線的省份也只有八個，大多數省份屬于“被平均”。

而且，和十年前相比，這個數字已經是翻了番的。

和GDP排名的榜單相比，人均可支配收入前十省市的名單相當穩定，只是入圍選手大不相同。2006年到2023年，前十就一直被上海、北京、浙江、江蘇、天津、廣東、福建、山東、內蒙古和遼寧“雄踞”[18]。

GDP反映的是“做蛋糕”的能力，而人均可支配收入考驗的是“分蛋糕”的功力。錢有多少能分到民眾手上，這受地區的產業結構、民企比例還有人口數量等因素影響。

越多高附加值產業、民營經濟越發達、人口越少，人均可支配收入就可能越高。

由此也不難理解，最賺錢的計算機、金融等行業聚集的北京上海，為什么人均可支配收入能斷層式領先；也很容易理解為什么江浙排在第三第四，因為那里“小老板”遍地走，他們自己賺錢自己留。

△義烏小商品市場，全國各地的小商品很多都來自這里。（圖/圖蟲創意）

過去幾年里，作為北方第二城的天津，因為GDP一度跌出城市GDP排行榜前十、被多個新一線城市超越而飽受非議。但作為直轄市之一，天津的底子還是很好的，也在積極發展高端產業。“五經普”結果顯示，天津工業戰略性新興產業的規上企業數量，占總體比例為26.2%，跑贏全國水平[19][20]。

積極轉型的天津，2024年人均可支配收入排在全國第五，2023年城鎮非私營單位工資水平位列全國第四，私營單位的工資水平則是全國第六[5]。

△ 天津的人均可支配收入排名，高于其GDP排名（圖/圖蟲創意）

常住人口少，有時候也是一種優勢。比如內蒙古自治區，看經濟總量排在中下游，但算人均GDP和人均可支配收入的時候，都在全國前列。

相對的，常住人口過億的人口大省廣東、山東[5]，還有著省內區域發展不均衡、城鄉差距相對較大的問題，就出現人均可支配收入排名不如GDP排名的情況了。

不過數字講不盡具體的生活，比起GDP榜單清晰的“你追我趕”，和社交平臺上數字驚人的工資攀比，人均可支配收入的提高，對普通人的日常生活意義更大。盡管和十年前相比已經翻倍，但在物價高漲的今天，還是顯得不那么夠用。

*注：本文的所有GDP、人均可支配收入排名均不包括港澳臺。

參考資料

[1] 國家統計局. (1992-2023). 分省GDP年度數據.

[2] 各省市自治區統計局. (2025). 2024年全省國民經濟運行情況(全國除港澳臺外31省市自治區).

[3] 四川省統計局. (2023). 四川統計年鑒2023.

[4] 廣東省統計局.(2023). 廣東統計年鑒2023.

[5] 國家統計局. (2024). 中國統計年鑒2024.

[6] 王眉靈. (2025). 四川高速公路通車里程達10310公里，居全國第三位. 四川在線. Retrieved 28 February 2025 from https://sichuan.scol.com.cn/ggxw/202501/82880742.html.

[7] 四川省人民政府公報. (2005). 四川省人民政府關于加強與泛珠三角區域合作承接產業轉移的意見. Retrieved 28 February 2025 from https://www.sc.gov.cn/zfgbdb/detail/c42c2a913a87491192b19130d1f2554e.shtml.

[8] 四川省統計局. (2025). 2024年四川經濟形勢新聞發布稿. Retrieved 28 February 2025 from https://tjj.sc.gov.cn/scstjj/c112117/2025/1/21/8f68f9771d4f48fba8d096afbb75d7f1.shtml.

[9] 陳俊伶, & 蘭珍. (2025). 2024年四川GDP比上年增長5.7%. 四川日報. Retrieved 28 February 2025 from https://epaper.scdaily.cn/shtml/scrb/20250122/321635.shtml

[10] 國務院新聞辦. (2024). 國務院新聞辦舉行發布會 介紹第五次全國經濟普查結果有關情況. Retrieved 28 February 2025 from https://www.gov.cn/lianbo/fabu/202412/content_6994810.htm.

[11] 山西統計年鑒2024. (2025). 主要年份地區生產總值&分行業增加值.

[12] 王登海. (2025). 川豫競逐 河南靠什么拼未來？. 中國經營報. Retrieved 28 February 2025 from http://www.cb.com.cn/index/show/bzyc/cv/cv135243661646.

[13] 吳碧琦. (2024). 皖車簡史. 安徽黨史地方志. Retrieved 28 February 2025 from https://mp.weixin.qq.com/s/4XJx7J063LStrORhoLgMSw.

[14] 王弘毅. (2025). 深耕的綻放：安徽“坐穩”汽車第二省. 江淮觀察. Retrieved 28 February 2025 from https://mp.weixin.qq.com/s/KevSHFdj2lBEDmzRbrrj6Q.

[15] 國家統計局. (2023).中國統計年鑒——2023.

[16] 國家統計局. (2024). 分省份汽車產量累計值月度數據.

[17] 國家統計局. (2025). 2024年居民收入和消費支出情況. Retrieved 28 February 2025 from https://www.gov.cn/lianbo/bumen/202501/content_7008697.htm.

[18] 國家統計局. (1992-2023). 分省人均可支配收入年度數據.

[19] 天津市統計局. (2025). 天津市第五次全國經濟普查公報（第六號） ——部分新興產業發展情況. Retrieved 28 February 2025 from https://stats.tj.gov.cn/tjsj_52032/tjgb/202502/t20250228_6869857.html.

[20] 國家統計局. (2025). 第五次全國經濟普查公報（第六號）——部分新興產業發展情況. Retrieved 28 February 2025 from https://www.stats.gov.cn/sj/zxfb/202412/t20241226_1957891.html.