最近問界又火了，新車問界M8屬實(shí)給了不少消費(fèi)者一個新的選擇。講真，別管尊界等品牌如何，問界的實(shí)力和影響力毋庸置疑。不過，30多萬的問界M8依舊讓很多消費(fèi)者咬牙也上不去，所以，接下來不妨看一看起步價只要10.98萬，帶Momenta 5.0高階智駕也才14.98萬的廣汽豐田鉑智3X。對于大多數(shù)普通消費(fèi)者來說，這輛車怎么看都更香一些。

外觀方面不用多說，雖然豐田的設(shè)計有時候挺難猜，但廣汽豐田鉑智3X的造型還好，并沒有什么讓人糾結(jié)的地方。而且，由于車身長寬高分別為4600*1875*1645mm，軸距為2765mm，廣汽豐田鉑智3X反而看起來足夠大氣，空間也完全滿足日常家用需求。甚至因?yàn)榧?xì)節(jié)設(shè)計，這款車的后排空間不比一些中型SUV差。

而在動力和續(xù)航方面，電動SUV的動力輸出應(yīng)該不需要擔(dān)心了，廣汽豐田鉑智3X的動力輸出同樣是足以滿足家用需求。不過，和時下很多國產(chǎn)新能源SUV相比，廣汽豐田鉑智3X的零百加速并不占優(yōu)勢，其0-50km/h加速也要4秒左右，平順性反而媲美很多日系燃油SUV。續(xù)航方面，廣汽豐田鉑智3X提供了430km、520km和610km三種版本，個人覺得至少要選擇續(xù)航520km及以上版本。

說出來大家可能不信，廣汽豐田鉑智3X真正強(qiáng)悍的地方反而是該車的智能化，是不是有些出乎大家的意料？這本該是國產(chǎn)新能源汽車的優(yōu)勢，如今卻變成了一輛日系SUV的核心優(yōu)勢。

先說高階智駕部分，1個激光雷達(dá)、11個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)等共計27個高規(guī)格傳感器讓廣汽豐田鉑智3X看起來就不那么簡單，而且隱藏背后的還有算力高達(dá)254TOPS的英偉達(dá) NVIDIA DRIVE AGX Orin X。

這套硬件讓廣汽豐田鉑智3X的Momenta最新版本一段式端到端高階智駕大模型變得更為好用，比如支持INP導(dǎo)航智駕輔助（高速、城市）和眾多自動泊車場景。關(guān)于高階智駕，大家聽到的有太多了，咱們今天主要說點(diǎn)不一樣的，畢竟基礎(chǔ)功能現(xiàn)在大家做得都不錯，尤其是第一梯隊(duì)的各成員表現(xiàn)屬實(shí)讓人有些驚艷。

最典型的就是擁有高階智駕加持的廣汽豐田鉑智3X，不僅可以自動跟車、上下匝道，其還針對特殊場景進(jìn)行了“學(xué)習(xí)”。以高速車流合并這一復(fù)雜場景為例，在眾多車輛穿梭、速度各異的情況下，廣汽豐田鉑智3X憑借先進(jìn)的傳感器與智能算法，能夠精準(zhǔn)識別周圍車輛的位置、速度等信息，進(jìn)而以流暢且平順的操作完成變道，融入高速車流之中，極大減輕了駕駛員在此場景下的駕駛壓力，同時也有效提升了整體交通效率。

在各類駕駛場景中，安全始終是重中之重。除了上述場景之外，當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)遇到行人或非機(jī)動車突然闖入時，Momenta最新版本一段式端到端高階智駕大模型可及時調(diào)整車速與行駛軌跡，避免潛在碰撞風(fēng)險。車輛左轉(zhuǎn)面對對向行人或非機(jī)動車，以及左轉(zhuǎn)與行人或非機(jī)動車并行時，廣汽豐田鉑智3X同樣可以全方位保障車內(nèi)駕乘人員與道路弱勢群體的安全。

在停車場景方面，遙控泊車功能設(shè)計了安全距離限制，用戶可在安全范圍內(nèi)輕松操作，將車輛精準(zhǔn)停入狹窄車位。甚至在遇到極為意外的情況，比如檢測到車輛附近有蹲下的兒童時，廣汽豐田鉑智3X的安全防護(hù)機(jī)制也會迅速啟動，全力避免事故發(fā)生。

額外強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，Momenta最新版本一段式端到端高階智駕大模型是廣汽豐田鉑智3X落地就有的，而不是一步步給大家“畫餅”。

除了高階智駕給力之外，廣汽豐田鉑智3X的智能座艙也是可圈可點(diǎn)，很難想象這是一輛合資電車的座艙。雖然沒有副駕駛屏幕，但14.6英寸的大屏幕+8155芯片，車機(jī)的流暢度是可以讓大家滿意的。有意思的是，這次廣汽豐田鉑智3X也配備了國產(chǎn)新能源SUV常搭載的車載KTV，結(jié)合YAMAHA 11個揚(yáng)聲器，娛樂性還是非常不錯的。這么看的話，大家覺得廣汽豐田鉑智3X是否值得買呢？