在當代出行場景中，一臺車需要扮演的角色愈發(fā)多元——它既是城市通勤的可靠伙伴，又是周末戶外的探索利器。捷途自由者以“可城可野”為核心理念，將硬派美學設計、靈活空間布局、全地形適應能力與健康安全理念深度融合，成為滿足家庭需求與個人探索欲望的“跨界”SUV車型。https://mip.jxgly.cn接下來就讓我們一起來看看這臺來自捷途旗下的“方盒子”SUV都有哪些亮點。

捷途自由者的外觀設計遵循“方盒子”造型語言，https://mip.ougnb.cn車身線條以直角與平面為主基調(diào)，4706毫米的車長與1967毫米的車寬勾勒出方正穩(wěn)重的輪廓，1845毫米的車高則賦予其挺拔的視覺姿態(tài)。前臉矩形進氣格柵內(nèi)部鑲嵌銀色捷途英文LOGO，兩側(cè)與四葉草LED大燈的組合，既延續(xù)了家族設計基因，又通過熏黑中網(wǎng)和矩陣式燈組提升了科技感。前大燈支持自動遠近光切換與彎道輔助照明功能，夜間照射寬度達36.2米，顯著提升復雜路況下的行車安全性。

車身側(cè)面采用懸浮式車頂設計，C柱后方的隱私玻璃延伸至D柱，https://mip.jiajiagou.cn形成視覺連貫性，同時兼顧后排乘客私密性。外擴式黑色塑料輪眉與19英寸雙色五輻式花瓣輪轂組合，既彰顯了越野屬性，又降低了砂石飛濺對車身的損傷。車頂線條平直，車身離地間隙較高，保證后排空間的同時具有不錯的通過性。

尾部設計以環(huán)狀LED燈帶為核心，中央鑲嵌“JETOUR”立體英文標識，配合寬大后保險杠與隱藏式排氣布局，展現(xiàn)出簡約而不失力量感的設計哲學。提供冰川白、極夜黑、雪山銀、青山翠、鎏沙金、布羅莫藍以及較為個性的幻彩紫（專屬星月女神版本）配色。

進入車內(nèi)，硬派外觀與精致內(nèi)飾的反差帶來驚喜。中控臺采用橫向貫穿式設計，配備10.25英寸全液晶儀表與15.6英寸懸浮式中控屏，界面UI以深灰色為主基調(diào)，圖標簡潔易讀，內(nèi)置8155芯片，操作流暢不卡頓，支持CarPlay和HUAWEI HiCar連接，屏幕下方提供了一排金屬樣式的按鍵，主要是用來控制空調(diào)、模式，溫度和風量大小的調(diào)節(jié)等，操作比較便利，另外車內(nèi)還提供了四音區(qū)語音識別控制，也可以用語音來控制導航、空調(diào)、天窗、多媒體等功能，前后排都能用，多指令也沒問題，識別精度挺高，用習慣了比按鍵還要方便一些。

車內(nèi)空調(diào)出風口融入金屬質(zhì)感裝飾條，與門板處的皮質(zhì)包覆形成材質(zhì)碰撞。座椅表面選用云膚革材質(zhì)包覆，觸感細膩且透氣性好，車內(nèi)配備造型精巧的水晶檔把和駕駛模式旋鈕，副駕前方提供帶圖案的飾板裝飾，配有越野拉手和開放式儲物槽，符合其方盒子定位。

2810毫米的軸距為車內(nèi)空間奠定基礎，https://mip.jiajiagou.cn車內(nèi)采用五座布局，后排膝部空間可達三拳（以身高175厘米乘客實測），頭頂?shù)目臻g余量同樣不小，全車45處儲物空間經(jīng)過場景化設計：中控臺下方的懸浮式扶手區(qū)設置了無線充電板，行駛中取放手機不易滑落，下層空間可以放置手提包，門板置物槽深度可觀，可以用來放置礦泉水或者遇上等物品，后備廂側(cè)壁設有12V電源接口，門框兩側(cè)配有多功能掛鉤，可配合網(wǎng)兜使用來固定車內(nèi)的物品。

后備廂滿載狀態(tài)下，常規(guī)容積574升，能放5個人行李，滿載自駕出行不用擔心放不下，另外后排座椅靠背支持比例放倒，當后排座椅完全放倒之后，2米左右接近純平的后備廂空間可化身露營大床，配合選裝的定制充氣床墊，能滿足雙人戶外過夜需求。

自由者內(nèi)飾通過德國萊茵生態(tài)座艙與中汽研五A健康雙認證，從材質(zhì)到工藝均嚴格把控有害物質(zhì)釋放，為乘客提供清新健康的車內(nèi)環(huán)境。車身采用籠式結(jié)構(gòu)設計，高強度鋼占比超80%，關(guān)鍵部位使用潛艇級鋼材，構(gòu)建出“鋼筋鐵骨”般的被動安全防護體系。此外，車輛還配有6個安全氣囊、主動剎車、疲勞駕駛提醒、開門預警、前/后方碰撞預警、道路呼叫救援等主被動安全配置。

提供1.5T+7DCT與2.0T+8AT兩套動力，其中1.5T發(fā)動機最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，參數(shù)上已經(jīng)堪比一些品牌的2.0T動力了；2.0T發(fā)動機的最大功率則達到了187千瓦，峰值扭矩390牛·米，匹配的是奇瑞自研的孚禎8AT變速箱。在城市快速路實測中，187千瓦的最大功率讓80-120公里/小時加速僅需4.9秒，超車動作干凈利落；8AT變速箱在標準模式下升檔積極，盡可能的將轉(zhuǎn)速控制在1500rpm以下來獲得較好的燃油經(jīng)濟性，官方標定的WLTC工況百公里綜合油耗為8.75升。切換至運動模式，變速箱換擋邏輯有所變化，發(fā)動機也會適當維持在高轉(zhuǎn)速，深踩油門時會連降數(shù)擋，帶來強勁的動力輸出。

頂配車型配備XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)集成博格華納第六代扭矩管理器與智能限滑差速鎖，提供7+X種駕駛模式。系統(tǒng)可實時感知路況并動態(tài)分配扭矩，濕滑路面起步更穩(wěn)、高速過彎更順，大幅降低越野操作門檻，讓新手也能輕松駕馭復雜地形。

離地間隙達200毫米，接近角28°、離去角29°，涉水深度700毫米，輕松應對碎石、泥濘、淺灘等非鋪裝路面。在山路的試駕中，面對連續(xù)炮彈坑路段，系統(tǒng)自動鎖止打滑車輪，動力在100ms內(nèi)轉(zhuǎn)移至有附著力的輪胎，駕駛者無需手動切換模式即可平穩(wěn)脫困。700毫米涉水深度通過性在淺水河道實測中得到驗證——以5公里/小時車速勻速通過60厘米深水域時，底盤密封性與進氣口高位設計有效防止水流倒灌，車輪抓地力未出現(xiàn)明顯衰減。

懸架調(diào)校則展現(xiàn)出工程師的平衡智慧。前麥弗遜與后多連桿懸架結(jié)構(gòu)很常見，但經(jīng)過底盤團隊的調(diào)校，在城市道路過濾減速帶沖擊時，彈簧與減震器的協(xié)同工作將振動化解為柔和起伏；切換到非鋪裝路面，懸架中后段阻尼增強，快速壓縮回彈時能有效抑制車身橫擺。日常通勤中，捷途自由者的靜謐性令人印象深刻。前后排雙層夾膠玻璃能有效隔絕噪音，60公里/小時時速下車內(nèi)對話清晰度與靜止狀態(tài)相差無幾。

目前捷途為自由者提供了價值超40000元購車禮遇，以舊換新9.99萬起，大大降低準入門檻，具體政策包括：任意品牌舊車置換可享15000元補貼；2000元定金抵扣8000元購車款（與置換禮不同享）；金融方案提供3年至高10萬0息貸款；5 年車聯(lián)網(wǎng)流量以及首任車主享受整車終身質(zhì)保等。

總結(jié)：對于既要照顧家庭出行需求，又不愿放棄探索激情的消費者而言，捷途自由者或許給出了現(xiàn)階段的最優(yōu)解——價格便宜的它不需要用戶在舒適與硬派之間做單選題，而是用扎實的硬核實力證明，魚與熊掌可以兼得。