根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前問界M8小訂訂單已經(jīng)突破14萬輛，儼然成為了當(dāng)下最熱門的車型之一，考慮到這是一款預(yù)售價(jià)格區(qū)間為36.8-45.8萬元的車型，這樣的訂單量更是罕見。那么，問界M8是憑借什么黑科技，來贏得大家的青睞的呢？

其實(shí)單看外觀，第一眼你確實(shí)很難區(qū)分問界M8和問界M9（參數(shù)丨圖片），兩款車的外觀輪廓非常相似，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看就像是雙胞胎兄弟。最主要的區(qū)別可能是兩款車的大燈組，問界M9的大燈組被貫穿式LED日行燈所分割，在日行燈之上還有部分燈組。而問界M8的大燈組完全位于LED日行燈帶之下。

內(nèi)飾方面，問界M8可以說和問界M9別無二致，一樣的T型中控臺設(shè)計(jì)，一樣的三聯(lián)一體屏，就連空調(diào)出風(fēng)口的位置和大小都是一模一樣的，除了在門板、扶手箱的設(shè)計(jì)上有著些許差異以外，真的很難看出它們倆的差別。而且，它們也同樣搭載了HarmonyOS 4操作系統(tǒng)，在操作流暢性和用戶交互上的體驗(yàn)也是相差無幾。

空間方面，出于定位的區(qū)別，問界M8的車身尺寸和軸距比問界M9略小，問界M8的車身尺寸為5190×1999×1795mm，軸距為3105mm，而問界M9的車身尺寸為5230x1999x1800mm，軸距為3110mm，由于軸距只相差5mm，因此實(shí)際的車內(nèi)乘坐空間可以說是同一個(gè)等級的，這樣也確保了車內(nèi)6座座椅布局的乘坐舒適性。

動(dòng)力方面，問界M8基于華為途靈平臺打造，搭載了1.5T增程器+前后雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)的綜合功率高達(dá)392kW，甚至比問界M9增程版車型的365kw還要高。在純電續(xù)航方面，問界M8在CLTC工況下的純電續(xù)航為201公里和310公里，除了低配車型不如問界M9外，同樣比問界M9的最長290公里還要長。

智駕方面，問界M8搭載了雙激光雷達(dá)+5顆4D毫米波雷達(dá)組成的華為ADS3.0高階智駕系統(tǒng)，在智駕硬件上，也就比問界M9少了兩顆激光雷達(dá)，在堆料上沒有問界M9那么狠。但實(shí)際上，有什么樣的惡劣路況能體現(xiàn)出4顆激光雷達(dá)和2顆激光雷達(dá)的差別？對于99%的使用場景來說，2顆激光雷達(dá)已經(jīng)足夠了。

在其他配置方面，問界M8同樣搭載了M9同款投影車語大燈、二排零重力座椅、同款智能激光投影幕布系統(tǒng)和同款魔毯空氣懸架底盤等豪華配置，換句話說，問界M9上有的，問界M8基本上都有，可能在細(xì)微處會(huì)有些功能閹割，但是大體上的體驗(yàn)是相差不多的。

從問界M8目前曝光的信息來看，問界M8除了在車身尺寸和智駕能力上略為不如問界M9之外，在動(dòng)力和續(xù)航上尤有勝出，在配置和使用體驗(yàn)上也很難體會(huì)出區(qū)別。這種和問界M9高度的相似性，對于一些想購買問界M9但是預(yù)算又不是很夠的用戶有著很大的吸引力,可能是問界M8訂單量火爆的最重要原因。只是，當(dāng)這樣的問界M8上市以后，不會(huì)對問界M9造成沖擊嗎？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)同室操戈的場面？我覺得這是很難避免的。就算是理想汽車，也是平衡不了理想L8和理想L9之間的用戶沖突問題。

盡管我對官方宣傳的小訂訂單數(shù)量持有疑問，因?yàn)橐呀?jīng)臨近上市節(jié)點(diǎn)，卻沒有公布大定訂單數(shù)量，著實(shí)有點(diǎn)讓人百思不得其解。但是問界M8作為問界品牌承上啟下的車型，對問界品牌也是相當(dāng)重要的車型，希望它上市以后的銷量能夠一路長虹吧！