考慮時間限制的話，你認為，2025年，一款混動車能夠做到純電續航超過250km、綜合續航超過2000km嗎？如果再考慮到定位限制，市面上有沒有一款主流而非高端豪華的混動產品能把續航做到這一水平？

別的品牌不能是別的品牌的事，反正奇瑞可以。

4月10日，奇瑞在蕪湖發布全球混動技術戰略，并且帶來了實測續航超過2000km的全新風云A8（參數丨圖片）、零百加速4秒級的瑤光CDM-S、可“水陸兩棲”的越野混動架構等多項技術產品與成果。

會上，尹同躍再次放出了“不客氣”的“狠話”：“今年我們是A1lin新能源，混動、增程、純電，百花齊放，多點發力，混動也是國內市場最大的增長極，前年我們說奇瑞新能源不再客氣了，去年有一些增長，但今年才是奇瑞真正的'不客氣之年’。”

怎么“不客氣”？有多“不客氣”？對于我們消費者來說，這份“不客氣”又能帶來什么？

殺手锏，奇瑞有五個

除了一如既往的“不客氣”，在奇瑞汽車混動之夜現場，尹同躍還用這么一番話重申了奇瑞的底色：“原來人們常說奇瑞是一家偽裝成車企的發動機公司，其實我們更希望別人說我們是一家偽裝成車企的混動發動機、混合動力總成公司?！?/p>

奇瑞的“技術流”底色，從燃油車時代到新能源時代，沒有變過。這也是為何，此次活動中，技術成為了重中之重。如果將新能源尤其是混動市場比作戰場的話，那么在這場有來有回的回合制戰斗中，奇瑞在此次混動之夜一口氣連放了五大“殺手锏”：

首先，是鯤鵬混動全域架構。

架構之于產品的重要性已經不言而喻，但此次奇瑞所帶來的鯤鵬混動全域架構，其特點同時也是優勢在于“全域架構、全域超能”，在奇瑞看來，高節能、高性能、高智能、高安全和強越野的“四高一強”的混動才是最好的混動。

主打高節能的CDM/CEM架構、主打高性能的CDM-S/CEM-S架構、主打強越野的CDM-O/CEM-O架構，配合行駛域一體化智控平臺和智云融合技術，能夠讓奇瑞的不同產品得到針對性增強的同時，一并在智能化和安全性兩大關鍵素質領先行業。

對于消費者來說，鯤鵬混動全域架構能帶來產品體驗的極致化，想要節能車、性能車、越野車的消費者，都能在奇瑞這里找到技術賦能后體驗超過同級的產品。

其次，是混動開源計劃。

好的技術應該做到普惠，普惠的更深層次蘊意在奇瑞看來時做到“好技術人人可享”。奇瑞的選擇是開源混動核心技術，直白理解，就是核心技術免費開源專利授權并且提供接口協議，與此同時通過建立全球技術共研中心實現技術共研，另外則是賦能人才教育。

開源，是奇瑞身為自主領軍者的氣量和實力。

第三個，則是混動產品集體降價。

在實現技術突破后，基于體系能力優勢，奇瑞針對包括2025款風云A8、2025款風云T10、2025款風云T9、捷途山海T1等在內的多款產品推出了2萬元左右的“降價”幅度。相比較那些忽視技術規律生硬降價的產品，奇瑞的“降價”有章可循，不傷利潤，更不會“帶壞”行業生態。與消費者而言，也不必面對“降價減配”，反而能獲得實實在在的體驗提升。

第四，是全新產品矩陣亮相。

C級混動旗艦產品風云A9、4秒級電四驅的瑤光CMD-S、行政加長七座越野山海T2等多款產品密集亮相，再次證明了奇瑞對8-20萬價格帶主流市場的覆蓋力。

最后，是提出全球混動技術標準宣言。

作為在最早一批開拓海外市場同時也是在海外市場享譽頗多的品牌，奇瑞已經不再滿足于跟隨標準，而是劍指國際標準制定權。聯合中國汽車標準化研究院，奇瑞提出了“全域架構、全維突破”的技術主張，在安全、智能、能耗等核心指標層面帶領中國汽車行業掌握標準制定權。

新能源汽車行業的標準，自然需要中國這一全球新能源汽車行業的圓心來制定。對于消費者來說，未來購買到的產品將有望得到整體的提升。

當其他車企還在卷價格的時候，奇瑞已經next level，用“技術定義標準+生態開放共享”的組合拳，打開了一條混動產品全球競爭的新賽道。

風云A9，重新定義中國豪華車

當然，技術和戰略對消費者的正面影響是間接的，消費者最能切身感受也最為關心的還是產品。在一眾全新車型中，呼聲很高的風云A9最能代表奇瑞塑造產品的能力。

作為C級混動旗艦產品，風云A9通過四項“同級第一”穩穩抓住了消費者的癢點，也徹底顛覆了傳統豪華車的邏輯。

性能層面，風云A9最高車速能達到210km/h，行政旗艦也要談性能，這并不是定位與表現的背離，反而是因為，可以用不到但不能落后，這是豪華車用戶的訴求，也是豪華車之所以豪華的底層邏輯。

在更細致的性能層面，風云A9所搭載的雪豹四驅系統和AI數字底盤2.0也能通過每秒千次的路況掃描，讓整車的彎道穩定性相比較行業主流水平提高20%。更穩，自然也就更豪華。

在新時代豪華標準中，智能是非常重要的考評指標。關于此，風云A9搭載了8255芯片，智艙輕松走在前沿；智駕層面，風云A9則能提供無圖城市NOA和超過300個泊車場景全覆蓋，不把半成品交給市場，也不過分夸大自身的本領，奇瑞在現階段行業技術水平發展區間內做到了極致，照舊能讓消費者體驗獲得越級。

安全層面，這是奇瑞的看家本領，高強度鋼鋁占比88%的磐石車身、同級別唯一10氣囊，再加上IP68電池防護，風云A9把用戶的生命安全看得很重，也的確做到了相比較同級產品來說更極致的安全守護。

最后，作為一款C級車，風云A9用3000mm的軸距和2米“大床房”模式，配合后排可一鍵躺平功能，用寬敞靈活的空間賦予了用戶舒適的乘坐體驗。

以上諸多同級領先的體驗，風云A9用超2000km的綜合續航“大火收汁”，掀翻了“豪華＝不實用”、“豪華=高價”的邏輯，實用且越級的配置體驗，疊加外界預期的20萬左右的售價，風云A9一炮而紅，目前盲訂已經超過了3.5萬臺。

從28年前蕪湖的發動機廠，到如今全球混動標準的定義者，奇瑞用這場混動之夜證明，中國混動汽車行業的終極戰場不在于價格數字的簡單下降，也不在于現有配置的排列組合，而在于用引領未來的技術革命帶領消費者體驗向前跨出一大步。