猶豫就會敗北

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編者按：去年我入手了貴朵 Locomotive，今年日內瓦表展上不少人看到我戴著它，就打開話匣子，"Wow~Locomotive！”攀談起來，社交屬性拉滿！它原本是1978年尊達為精工設計推出的表款，放到今天復刻，反響不錯，限量300枚導致一表難求。

品牌今年追加投入，發布了綠色盤面的新款，并且不再限量

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我加入表態已經三年了，在這期間我也沾染上了買表的“惡習”……不夠職業啊，真正的毒梟才不會自己去吸。三年來我一共買了三支，分別是帝舵碧灣PRO、曇時機械小三針、歐米茄 Aqua Terra 150 Shades，每年買一塊的節奏，像期末成績單一樣。

去年九月剛升上表態四年級，我的下一塊表就已經到手，前三塊加在一起都沒它貴，它就是全球限量300枚，大陸區僅三枚的——貴朵 Locomotive！提貨的時候我是第一個，所以也算是大陸第一枚吧。好像這次步子邁得有點大，是不是我吸太多導致腦子不太清醒？還有一周下來體驗如何？今天我就來徹底地聊一聊。

01

基本配置

按照官方說法，這塊腕表直徑是38.8毫米，但你看到實物會覺得它似乎更小一點。沒錯，因為38.8是表殼最大對角線的距離，對邊的距離實測只有37.3毫米而已，并且它采用旺多姆式的表帶，表耳幾乎等于是沒有的，它看上去比紙面數據小是肯定的。

厚度是8.9毫米，采用了冠藍獅的高強度鈦來制作表殼和表鏈，所以重量只有78克。我截掉5節表鏈以后重量僅剩71克。整表防水100米。

六角形的表殼上，表冠在4點位，表圈帶6顆螺絲，非常有尊達的風格。沒錯，這塊表最初確實是尊達設計的，這個后面再說。

盤面布局很簡單，但紋理是相當有特色的，品牌用1600道雕刻線條來裝點盤面，通常是很細膩的，但在某些光線下，盤面會有類似以前那種鐳射卡的反光效果，在其他表款上我從來沒有見過。

表鏈這邊，有逐漸收窄的梯度、并且結構類似皇家橡樹。沒有快拆和長度快調。

機芯采用了首次登場的CR01，品牌說它的基礎是 6L35 超薄自動機芯，厚度只有3.7毫米，和我們熟悉的幾個動輒5毫米的機芯相比，6L35 算是相當薄了。那 CR01 因為加入了表面鍍金處理，可能厚度會有所增加，具體數據并不明確。其他方面是否有改進呢？不好意思，官方圖碰巧沒有展示擒縱系統，就給你看個發條盒，看不出什么名堂。我只能告訴你，雖然官方說它的精度是每天-10/+15秒的誤差，但我這塊每天快6秒，而且穩定在這個誤差上，每天稍微上鏈20下，它就能保持這個成績。

這樣一塊限量小鈦表，售價是人民幣89,000元。你覺得是不是貴了呢？別忘了，這是一塊尊達設計的作品。

02?

熱度爆棚，猶豫就會敗北?????????

我肯為這塊表花錢，一部份理由是它實現了我的尊達夢。如果將來不是中彩票或者娶到一個富婆的話，我應該是沒有機會入手皇橡和鸚鵡螺的，這款 Locomotive 就是我圓夢的最大的機會。它的前身誕生于1978年，比萬國工程師要晚一些。尊達接受當時精工副總裁服部禮次郎的邀請，為這個東方品牌設計了 Locomotive。

我很同意某些評論的說法，這塊表其實象征著尊達的前期和后期的風格轉變，從工具化的陽剛氣質，過渡到異域情調，比如意大利的、中近東的風格上去。你看這個潛水頭盔打螺絲的表殼，還有卡地亞 Pasha 一樣的旺多姆表鏈應該就很明顯了吧！要我說，這塊表就是尊達心中的尊達和表迷心中的尊達之間的最完美的交匯點，它就像貝多芬的第五交響曲或者莫扎特的鋼琴協奏曲19號，不論別人喜不喜歡，它的地位就在那里了，沒什么好說的。

另外我們再換個角度，當時日本品牌已經用石英機芯把瑞士制表業打得有點自閉了，破產的破產，整合的整合，結果尊達卻跑去和日本品牌一起搞點事情，那這個明顯政治不正確，聽說確實遭到了很多抨擊。這個事情也挺好玩的，因為我看到的是東西方文化的融合，就像什么馬克·達蒙大老遠跑來幫我們守長城一樣。這樣重量級的合作在歷史上能有幾次呢？還好精工集團在45年后又想起來還有這么一塊作品了，趕快調整下設計，重新推出，收錢咯～

新的 Locomotive 和原版相比，總體來說更接近尊達的手稿了，比如表冠的位置、12點時標。但表鏈的錐度比原版小了一些，我寧愿它做得像原版一樣，更接近尊達的想法。同時新款的厚度增加了將近1毫米。但機芯從石英換到機械，厚度增加是可以理解的，這也解釋了為什么要用 CR01，而不是什么 9S 機芯，要還原當年石英表的纖薄優雅，這就是最理智的方案了。

上面這一大堆價值加起來，300枚，89,000元，而且我還能買到，我甚至覺得這個定價便宜得有點過份，一開始我盲猜是超過十萬的。要知道當年的原版現在二級市場上普遍要賣到5萬左右，品相好大全套的話，賣7萬也有人要。所以還有什么好猶豫的？我直接預定一塊。然后就是每天刷海外表友的入手體驗，看著那些沒訂到的人花30%的溢價從黃牛那里拿貨。

日本全國雖然分配了200塊，不過公布后的一周內就全部搶光，真的是猶豫就會敗北。所以到手的時候我感覺達成了人生的一大成就，死而無憾了。

03?

輕量和設計，都是黃金比例???????????

現在它已經戴在我手上一周時間，作為我的第一塊鈦表，我對它的輕量化相當相當的滿意。夏天，手臂容易出汗，然后腕表會往下滑，這種感覺是除了皮膚過敏以外，讓我最難受的戴表體驗。腕表的重量降低，可以讓腕表更好地固定在我的手腕上。現在氣溫已經不會超過30度，但我相信它在明年夏季最炎熱的時候也不會讓我失望。

然后我必須要說，它的尺寸非常適合我。它更像一條手鏈，看時間的時候我自己可以看到表鏈從兩邊延伸，最后結合到表殼上面，視覺感受很完整你知道嗎。我一直覺得表鏈是休閑表的靈魂所在，表鏈不好看的話，正面做成什么樣都會差點意思。但大尺寸的腕表通常把表鏈留給身邊的人欣賞，自己看時間的時候只能看到個大餅臉，這就少了很多樂趣。Locomotive 本身尺寸就不大，表耳又幾乎可以忽略不計，如果表殼和表鏈有所謂的黃金比例的話，那我想這塊腕表就是了。

04?

兩點遺憾，但讓我的腕表生涯完整????

另外還有兩點，我看到國外有的人說 Locomotive 的鈦金屬打磨非常好，各種美。我覺得表面處理確實不錯，但閃亮的感覺依舊是欠缺一些，和同樣緞面拉絲的鋼表放在一起的話相信大家都看得出來。再加上鈦本身顏色偏灰，所以這塊表肯定不算是閃光彈，表現中規中矩。

另一個是我有點好奇為什么貴朵不做成背透的，機芯都已經鍍金了，你又不給我看，也沒有做一些特別的雕刻，這還是稍微有一點失望的。

我們知道精工旗下主打中高端市場的是冠藍獅，冠藍獅內部有一些設計上的原則，所以它們的表款風格都很統一。但是貴朵作為精工集團更加高端的存在，反而沒有被要求一定要這樣做、或者那樣做，他們可以在風格上有更多變化。結果是，正好有這么一塊貴朵從背景故事、設計師、造型和用料、價位和限量，每個細節上都對應了我的需求，證明了杰出的設計師足夠定義一塊表。我覺得沒有一塊尊達的作品，玩表生涯是不完整的，被我看到這個機會，我就一定要把握住。另外就是多嘗試才能突破窠臼，可能接下來會有精鋼的版本，換個盤面顏色（2025年果然有）。如果有的話，到時我可能會再做一期視頻，聊一聊長時間體驗下來的感受，大家看完再決定要不要沖。但更重要的是，或許業界需要嘗試推出一位新的尊達了。

張工

球迷、攝影票友。周六在街頭神出鬼沒

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