哎呦喂，各位老鐵們好啊，我是你們的老朋友隔壁老王。今天咱們不聊別的，就說說這上海車展上剛冒出來的榮威D6。說實話啊，老王我摸過的車比我家樓下早餐鋪的包子還多，但這回榮威這波操作，還真是讓我這老司機都忍不住要豎起大拇指。來來來，泡杯茶坐穩了，聽老王給你細細道來這輛號稱"實力續航國民家轎"的狠角色。

先說說這價格，好家伙，限時一口價7.98萬起，這哪是扔了個王炸，這簡直就是把整個牌桌都掀了啊！你們想想，現在菜市場里買斤排骨都要三四十，這價錢買個純電車，還是吉尼斯紀錄認證的，這不是明擺著要讓隔壁老王這樣的精打細算派心動嗎？不過啊，老王我得提醒各位，這7.98萬八成是個入門版的價，就跟飯店門口特價菜似的，看著誘人，真要點還得加錢。但就算這樣，比起那些動不動就十幾萬的電動車，榮威這波確實夠狠。

說到吉尼斯紀錄，老王我可得好好嘮嘮。這車居然拿了個"駕駛量產純電轎車通過青藏公路能耗最低"的認證，9.125kWh/100km，這數字看著就讓人舒坦。你們知道這意味著啥不？這就好比說別人家孩子吃三碗飯才能跑一千米，這榮威D6吃一碗飯就能跑出同樣的距離。老王我當年跑青藏線的時候，那油耗看得我心都在滴血，這要是換成D6，估計能省下不少銀子。不過話說回來，這紀錄是在特定環境下測出來的，咱們日常開能不能達到這個水平，還得實際驗證。

看這車的第一眼，老王我就覺得設計師這回是開竅了。分體式大燈配上那兩條平行的進氣格柵，看著就精神。特別是那個叫"滄浪"的車漆，聽著就文藝，實際看著也確實不賴，比那些滿大街的白色黑色有辨識度多了。車尾的貫穿式尾燈現在都快成標配了，不過D6這個設計得還算協調，配上小鴨尾，看著挺運動。尺寸方面4792mm的車長，2750mm的軸距，這在緊湊型車里算是大塊頭了，后排坐三個老王這樣的中年發福男估計都不會太擠。

坐進車里，第一感覺就是這內飾對得起這個價。全液晶儀表盤加上12.8英寸的中控屏，雖然比不上那些新勢力搞得跟電視機似的那么大，但勝在實用。老王我最煩那些把所有功能都塞進屏幕里的設計，開個空調都得劃拉半天。D6這點做得不錯，常用功能都保留了實體按鍵，開車時候盲操作也方便。方向盤是平底設計，摸著質感還行，就是不知道用久了會不會掉色。手機無線充電現在也不算啥新鮮配置了，但有總比沒有強。

說到座椅，這個"馬賽克微孔矩陣"聽著挺玄乎，實際坐上去確實透氣性不錯。老王我這種容易出汗的體質，最怕夏天開車后背濕一片。座椅面料說是親膚的，摸著是挺舒服，就是不知道耐不耐臟，畢竟家里有孩子的都知道，車座椅就是另一個零食戰場。空間方面得房率72.8%，后排地板純平，這點必須點贊。老王實測了下，后排坐墊長度夠，對大腿支撐不錯，長途坐著不會太累。后備箱560L+158L的設計挺巧妙，放大件行李方便，下面那個隱藏空間放些私房錢什么的也挺合適。

動力方面，單電機95kW，數據上看著不算突出，但城市代步絕對夠用。老王試駕時候發現，這車起步挺輕快，中段加速也夠用，就是高速上再加速可能會有點力不從心。不過買這車的人估計也不是為了飆車，省電耐用才是王道。CTB車身電池一體化技術聽著高大上，其實就是把電池包做得更薄，給車內騰出更多空間。續航450km和520km兩個版本，要是家里能裝充電樁，日常通勤完全夠用。老王建議啊，要是預算夠，直接上520km版本，多出來的70km說不定哪天就能救急。

說到安全，零自燃這個宣傳點很吸引眼球，但老王得說句實在話，現在哪家車企敢保證絕對零自燃？這更多是個營銷話術。不過終身質保這個確實實在，說明廠家對質量有信心。電池衰減是電動車主的痛，有終身質保兜底，心里能踏實不少。就是不知道這個終身質保有沒有什么隱藏條款，比如必須全程4S店保養之類的，這個買車時候一定得問清楚。

駕駛感受方面，D6調校偏向舒適，過個減速帶什么的震動過濾得不錯。轉向手感輕盈，適合城市穿梭，就是高速時會覺得有點飄。隔音水平在這個價位算中上等，電機聲音幾乎聽不見，主要是胎噪。能量回收有三檔可調，最強檔單踏板模式用慣了還挺方便。智能駕駛輔助方面，基礎的ACC、AEB都有，但別指望太多高階功能，畢竟價格在這擺著。

最后說說競品對比，直接對標的肯定是比亞迪秦（參數丨圖片）PLUS EV。價格上D6確實有優勢，配置也不差。但比亞迪的品牌認知度和售后網絡更強，這是榮威需要追趕的。其他像廣汽埃安S、幾何A這些，價格都要高出一截。所以D6這波降價，確實打到了7-12萬這個純電家轎市場的痛點。

老王總結下啊，榮威D6這車，優點很明顯：價格實惠、空間大、能耗低、配置夠用。缺點嘛，品牌力不如比亞迪，動力表現一般，智能化程度不算頂尖。但綜合來看，對于那些預算有限、想要一臺靠譜純電家轎的消費者來說，D6確實是個值得考慮的選擇。特別是這個限時價，下手要快，過了這村可能就沒這店了。好了，今天就說這么多，老王我得去4S店再蹭杯咖啡了，咱們下回再見！