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JC君和你一起聊摩托

大家近期有沒有發現電摩出事兒的還挺多？無證駕駛、非法改裝、闖紅燈逆行等亂象頻發，導致交通事故率攀升，成為威脅公共安全的突出問題，這讓小編不禁想起來多年以前的“鬼火少年”：翹頭、飆車、燒胎、炸街...

但是這些鬼火少年和如今的電摩少年比起來，還是有點小巫見大巫，因為電摩目前的使用環境更滋生來了這些問題的產生。今晚就和大家一起來聊聊這個話題。

入門門檻低 。當前電動摩托車管理存在顯著漏洞，按照要求，駕駛電動摩托車是必須有駕照的，但是部分車型無需駕照即可上路，導致大量駕駛者缺乏交通規則認識和安全意識。在沒有駕照約束的情況下，駕駛者對交通規則的了解和敬畏程度不足，容易出現各種違規行為。同時一些廠家為了追求利益，生產不符合國家標準的電動摩托車，并且價格低廉，而購買也不需要憑身份證購買。

非法改裝普遍 。道路安全法明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。現在很多人覺得電動摩托車原裝的動力、速度啥的不夠勁、跑得慢，就想給它更換大功率電機、加裝電池等提提速。

當然有些不良商家也瞅準了這個商機，舉著“官方售后”的旗號，干起了違規改裝的活。改裝會導致車輛性能不穩定、操控性下降、速度與剎車不匹配、消防安全風險、相關法律處罰等。

跟風現象嚴重 。這改裝帶來的后果卻很嚴重，那為什么還會有人熱衷于改裝呢？像“外賣小哥”“快遞小哥”，他們為了速度快些、電池容量大點以及多跑幾單，就對電動摩托車有改造需求，同樣的也承擔了相當大的風險，改過之后的電摩就是一顆定時炸彈，不知道什么時候就會爆炸。

還有就是一些正在上學的中學生，騎著經過改裝極速可達180km/h的電摩，就這速度穿梭在熙熙攘攘的車流中，一不小心就全村吃席。有網友評論：“電摩一響，爹媽白養”。當然了，無論是什么車輛，只要一味地追求速度，那就需要中午騎車，因為早晚會出事。

違法成本低 。小編最最痛恨就是車輛逆行問題，騎電動摩托車靠右行駛本是最基本的交通常識，可總有那些不守規矩的人（各個年齡段的人都有），其中車上還帶著人，把交通法規拋在腦后，這種行為，簡直就是道路上的一坨“老鼠屎”。

尤其是一些人流量、車流量較大道（參數丨圖片）路，遇到早晚高峰期，逆行車輛極易造成交通堵塞，就是因為非機動車違法罰款僅為5-50元，與機動車違法處罰力度差距懸殊。不管怎么說，逆行就是不對的，一旦出了事，自己和別人都得遭殃。

素質參差不齊 。因電動摩托車的經濟實用性，據不完全統計，我國電動摩托車達到4億輛，在這樣龐大用戶群體中，不同駕駛者的素質參差不齊，其中不文明出行相互影響，如：等紅燈期間，其中有一輛闖了紅燈，后面的駕駛員就會跟風一起闖。想想看，大家都在正常行駛，突然有個電摩趕時間闖紅燈以及隨意變道、占用機動車道等，很容易就發生碰撞事故，那這條路上的其它車輛就要減速并線繞過事故地點，通行效率大幅降低，由于基數龐大，一些違規行為難以得到及時有效的制止。

最后，這些亂象帶來的危害可不止是事故這么簡單。從城市發展來看，文明交通是文明城市的重要體現，這些亂象給了城市交通管理部門出了一道考題，如何治理是一門學問，既要加速完善關于電摩治理方法，又要杜絕一刀切現象。

社會層面來說 ，影響了道路交通秩序，讓大家出行都提 心吊膽的。而且 騎著改裝電摩的一旦發生事故，還會占用公共資源，像交警要處理事故、疏導車輛，醫院要出動救護車與醫生救治傷者。

從個人層面來說 ，駕駛員本身也面臨著很大的風險，不僅要承擔改裝后的安全風險，也 要承擔相應的法律責任與經濟損失，甚至改裝后騎行受傷、失去生命都是有可能。

那么對于這些電摩亂象，大家怎么看？歡迎在留言區討論。