2001年11月，在大阪城的西側，大阪歷史博物館對外開放，前身是1960年5月由大阪師團司令部改建的大阪市立博物館。目前，這里的藏品數量超過十萬件，主要展示公元六世紀至近現代大阪地區的發展歷史——

2025年4月12日中午，我來到大阪的第一天，便乘坐地鐵前往大阪歷史博物館。為了保護地下的遺跡，縮小建筑的占地面積，留下更加寬闊的空間，大阪歷史博物館被設計為一座高達10層的大樓，一改以往博物館建筑低層和大面積的傳統構筑方式。

走進博物館的大廳，通過地面上的玻璃，可以看到負一層的建筑遺跡。距今約1350年的飛鳥時代，難波長柄豐碕宮矗立于此。20世紀80年代，在這里發現柱子遺跡，推測為掌管倉庫物品的“管理棟”基址。

目前，博物館第十層至第六層是展廳，包括十層至七層的常設展和六層的特別展。我購買600日元的常設展票，乘坐電梯，前往十層，從上而下，進行參觀。

第十層：古代展廳

站在十層展廳內，透過巨大的玻璃，向東南方向望去，環境優美的難波宮遺址公園和高樓林立的大阪市區盡收眼底。千年古都，現代城市，在這里交相輝映。

根據考古資料，按照原本比例，在展廳內復原出奈良時代的難波宮大極殿。高大的紅漆圓柱，整齊的文武百官，眾多的宮女環繞，大極殿中央描繪著天皇在重要儀式活動中使用的高御座。

公元前3000年左右，大阪四周的海洋面積廣闊。公元2世紀以后，海洋分布范圍逐漸變得狹窄，博物館所在地開始形成陸地，被稱為“上町臺地”。公元5世紀左右，這里與朝鮮半島和中國有過往來，搭建起存儲船運物資的大型倉庫群。

從古至今，靠海的大阪地區就是繁榮的港口，也是瀨戶內海航路的起點和終點，匯集著日本各地和海外的人員物資。這里陳列的船形埴輪，出土于高廻古墳群中，乃當年水上交通的象征。

公元7世紀至8世紀，日本定都于飛鳥和奈良，大阪成為外交使節的出港口。公元7世紀中旬，都城從飛鳥遷到大阪，位于上町臺地的北端，被稱為“難波（Naniwa）”。據說，難波的宮殿首次模仿中國都城建造，被稱為“前期難波宮”。

在建都難波的四十年左右，這里發生一場火災，所有建筑燒毀殆盡。大約四十年后，在同樣的地方，又建造起一座宮殿，被稱為“后期難波宮”。公元784年，桓武天皇遷都長岡，難波宮主要建筑被拆解和遷移。

第九層：中近世紀展廳

難波宮消失后，四天王寺成為大阪的中心。在13世紀至14世紀的繪畫上，描繪了造訪四天王寺的信徒，周圍城鎮興起，物品買賣盛行。大約15世紀末期，本愿寺在大阪竣工。

大約16世紀末期，織田信長攻打大阪，借助天皇的力量才攻下本愿寺，史稱“石山和戰”。織田信長死后，繼任者豐臣秀吉在本愿寺的基礎上建造大阪城。同時，為了運輸貨物，開通許多運河，大阪獲得“水都”的美譽。

船場是大阪市內的商業中心，三面環水，交通便利。16世紀，在這里開挖運河，形成商人云集的船碼頭，排列整齊的店鋪和房屋林立。進入17世紀，商業活動繁榮，大阪被譽為“天下商業中心”。

豐臣秀吉死后，德川家康在江戶建立幕府掌握權力，被稱為“江戶時代”。19世紀后半期，大阪社會動蕩不安，曾經的繁華走到盡頭，歐洲軍艦也駛到大阪港口。1868年，爆發“戊辰戰爭”，大阪城被燒毀，江戶時代結束。

第八層：考古研究所

在展廳的中央，按照實物大小，復原了大阪市天王寺區飛鳥至奈良時代的細工谷遺跡。在卡通人物須古所長的帶領之下，游客們可以走進這處“遺跡”進行考古發掘體驗，清理建筑遺跡，記錄相關信息。

在展廳的四周，環繞著眾多的工作臺，擺放著石器、陶片、地層拼圖、顯微鏡等實物資料和科學設備。在卡通人物谷町先生和上町先生的指導之下，游客們可以深入研究文物和掌握考古學知識。

第七層：近現代展廳

江戶時代結束后，新政府在大阪修建造幣寮和炮兵工廠，民間動工興建多座紡紗工廠和造船廠等。近代，大阪發展成為工業都市，取歐洲工業革命中心地之名，被譽為“東洋的曼徹斯特”。

進入20世紀，城市規模不斷擴大，被稱為“大大阪時代”。在繁華的城市之中，基礎建設得到改善，街道上行駛著汽車，道路底下開始鋪設地鐵。這里復原了當時的心齋橋和道頓堀商店街，置身場景中，充滿現代感。

1930年，日本進入戰爭時代。1945年，大阪遭受到大空襲，約三分之一的城鎮被摧毀。第二次世界大戰結束后，在民眾的努力之下，大阪很快恢復原樣。1970年，大阪世博會成功舉行，象征著整個城市和國家的新生。

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我是申威隆，陜西師范大學文物與博物館專業的“非優秀”畢業生，著名的90后“陜西文博一哥”，被領導和同事們稱為“申局”。長按下方二維碼，關注《關中拍客》