5月7日深夜，小米汽車官方回應(yīng)小米SU7（參數(shù)丨圖片）Ultra最近引發(fā)廣泛關(guān)注的限制馬力和碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋問題，并兩次致歉。

先說更新的1.7.0車機(jī)版本里的“排位模式”，功能添加了解鎖條件，得達(dá)成賽道成績(jī)才能解鎖全部1548匹最大馬力，不然就只能用大約900匹馬力。

本來呢，小米汽車是本著為大家的駕駛安全著想，畢竟這1548匹馬力全開，動(dòng)力太強(qiáng)，要是駕駛不當(dāng)，很容易出危險(xiǎn)。

之前也有車主深夜飆車到300km/h被抓，這多嚇人吶！但小米汽車確實(shí)欠考慮了，沒提前和大伙充分溝通，也沒把這功能講明白。

收到人們的反饋后，小米汽車一刻都沒耽擱，馬上就暫停了這次推送。已經(jīng)升級(jí)的少量用戶也別著急。小米汽車正在全力推進(jìn)新版本的開發(fā)和測(cè)試，預(yù)計(jì)4 - 8周就能搞定，到時(shí)候一定把這問題解決好，具體時(shí)間會(huì)第一時(shí)間通知大家。

還有這首批交付的SU7 Ultra碳纖維挖孔機(jī)蓋版車型，也被大家質(zhì)疑了。

有博主拿鼓風(fēng)機(jī)吹，紙巾沒反應(yīng)；還有車主拆解后發(fā)現(xiàn)，這“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，好像既不能有效引導(dǎo)空氣到剎車系統(tǒng)，也產(chǎn)生不了下壓力。

小米官方解釋，這事兒是他們沒把信息傳達(dá)清楚，讓大家誤解了，他們誠(chéng)懇地向大家道歉！

其實(shí)在最早的量產(chǎn)計(jì)劃里，SU7 Ultra量產(chǎn)版自身性能就夠強(qiáng)，本來沒打算做碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。

去年10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績(jī)發(fā)布后，那原型車的實(shí)力和外造型太驚艷了，尤其是這碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，大家特別喜歡，呼聲很高。

經(jīng)過充分調(diào)研和評(píng)估工程可行性后，決定滿足大家的需求，復(fù)刻這前艙蓋設(shè)計(jì)，給大伙多一種選擇。

這碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，除了能讓車造型更酷，還能起到部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱的作用。

對(duì)此，小米車主反應(yīng)不一?！盎?0萬買車還要考賽道駕照？”鄭州車主李先生向媒體展示其車輛系統(tǒng)提示的考核界面時(shí)吐槽。

福建首臺(tái)挖孔版小米SU7 Ultra的車主林敏則在微博力挺小米：“技術(shù)創(chuàng)新總有試錯(cuò)過程，我十年來見證小米的突破，這次依然選擇信任?！?/p>

再說幾句

最近小米汽車頻頻登上熱搜。五一剛過，兩份有關(guān)汽車質(zhì)量的榜單再度將小米SU7推上了風(fēng)口浪尖，也讓米粉炸了鍋。

中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的榜單，小米SU7以239分排名墊底甚至不如被網(wǎng)友調(diào)侃為雜牌的奔馳EQE、寶馬i5。

而在車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的《2025年Q1國(guó)內(nèi)熱銷新能源車質(zhì)量排行》中，小米SU7的表現(xiàn)卻截然相反，以萬分之1.7，排名第二，非常優(yōu)秀。

到底該信誰？別說網(wǎng)友懵了，圈內(nèi)人士也都懵圈。