活力四射的奇瑞，這兩年的市場表現已經超過長城汽車，大有直逼吉利汽車和比亞迪的迅猛勢頭，從奇瑞的銷量組成來看，海外出口是其比較搶眼的亮點之一，墻內開花墻外香是奇瑞比較明顯的特點。新能源賽道上，奇瑞也比較猛但還沒有對吉利新能源和比亞迪構成強有力的沖擊。

目前，包括比亞迪。吉利汽車、長城汽車等在內的很多品牌都已經公布了4月銷量，相比競爭對手來說，奇瑞4月份的市場表現又是什么樣的呢？
觀察、解讀與分析系列第45期，本期話題就來聊聊奇瑞集團4月份的市場表現。

目前，奇瑞集團主要由奇瑞品牌、捷途、星途、iCAR等品牌組成，當然，智界也是集團旗下的品牌之一。富有特點的品牌就是主攻旅行+的捷途汽車，近年來產品車型的風格偏向輕越野的方盒子設計，以插電混動車型為主，是奇瑞集團銷量方面的左膀右臂之一。
根據公開的銷量顯示，今年1-4月奇瑞集團累計銷量為820785臺，同比增長15.3%；前四個月累計出口汽車343203臺。4月份奇瑞集團單月銷量為200760臺，同比增長10.3%，環比3月超21萬臺的單月銷量來看，還是出現了小幅度的下滑。

具體到單品牌4月銷量，奇瑞品牌月銷120034臺；星途月銷9348臺；捷途月銷44060臺；iCAR月銷6947臺；智界月銷4461臺。目前，正在大力布局新能源的奇瑞集團，4月份新能源汽車的單月銷量為61223臺，同比增長85.5%。
從上述的銷量中不難看出，奇瑞品牌依然是集團的銷量支柱，包括艾瑞澤8（參數丨圖片）、瑞虎7、瑞虎8等燃油車在很大程度上支撐起奇瑞品牌的銷量，盡管奇瑞品牌也布局多款新能源車型，但缺少“爆款”車型的支撐，也是奇瑞急需解決的重點。

盡管捷途汽車是奇瑞集團的銷量亞軍，同樣也存在著缺少新能源“爆款”車型的支撐，不過，從捷途透露出來的信息來看，其新能源車型的后勁還是不可小覷的。iCAR因為產品陣容不是太豐富，目前還擔不起銷量重任。
作為奇瑞集團沖高品牌的星途，在經過多年車市風雨的洗禮后，市場表現還算穩定，但并沒有走出銷量瓶頸，如何能否實現快速的崛起，對星途來說也是一個很大的考驗。從智界品牌成立至今，就市場表現來說，給人的印象有些雷聲大雨點小之感。

寫在最后：不可否認，奇瑞集團這兩年崛起的速度比較快，產品車型推陳出新的節奏也是緊跟市場，尤其是新能源車型的上市就像下餃子，而且，產品力還可以，但是，并沒有像比亞迪那樣“爆款”頻出，這一點頗為讓人不解，對此，你有何看法呢？
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