北京
近日，理想汽車CEO李想在媒體活動上，談到特斯拉智能輔助駕駛系統(tǒng)（駕駛員監(jiān)管版）在國內(nèi)的進展時表示：“從智能輔助駕駛目前的表現(xiàn)來看，特斯拉基本功相當扎實。在人工智能時代，基本功更是不可跳躍的。”
如今特斯拉早已不是一家電動車公司，而是人工智能與軟件開發(fā)企業(yè)。此前，馬斯克曾在社交平臺宣布將投入約 100 億美元（約合700億人民幣）用于綜合訓練和推理人工智能技術(shù)。
在電動車領域，Model Y僅用5年時間就結(jié)束了豐田卡羅拉37年的冠軍之路。在這樣的“銷量神話”背后，不同于其他車企用“冰箱”、“沙發(fā)”、“彩電”堆砌出的豪華，特斯拉的車上沒有任何花里胡哨的東西，讓消費者每一分真金白銀的投入，都換來了實打?qū)嵉漠a(chǎn)品技術(shù)。
如此高的資源利用效率，意味著特斯拉在人工智能領域100億美金的投入所帶來的產(chǎn)出，將遠遠超過任何企業(yè)。華為常務董事、終端BG董事長余承東也曾提到，特斯拉在智能輔助駕駛系統(tǒng)領域一直持續(xù)深耕，并且取得了出色的成績，有力地帶動了整個產(chǎn)業(yè)的進步。
特斯拉在人工智能領域的影響力早已不僅體現(xiàn)在電動車業(yè)務，從事人形機器人行業(yè)的宇樹科技創(chuàng)始人兼CEO王興興公開表示，在馬斯克宣布進入人形機器人領域時，全球人形機器人行業(yè)正處于低谷期，而事實是，馬斯克僅用了約1年的時間，就成功發(fā)布了第一代人形機器人。“可以說，馬斯克給行業(yè)指明了清晰的發(fā)展方向，大力推動了整個人形機器人行業(yè)的進步，讓更多人看到了這個行業(yè)的價值。”
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