恒大集團許家印，曾坐“防彈版”奔馳邁巴赫S級去恒大汽車指點江山。那時候的許家印正處于人生巔峰時刻，又是首富頭銜，又是千億造車，備受關注。現如今，許家印已失去當年的那份風光，而恒大汽車基地早已人去樓空，雜草叢生，看上去特別凄涼。

眼前所看到的工廠就是恒大集團花“巨資”打造的恒馳汽車超級工廠（基地之一），據說占地面積竟然高達3000畝。那時候，許家印曾豪言壯語，說未來要把恒馳汽車打造成世界一流車企，并定下遠大的目標。許家印曾公開表示，我們一定能打造出享譽全世界的民族品牌，一定能實現到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的宏偉目標。那時候，許家印做夢都沒想到，他的造車基地會變成今天這副模樣。現如今正是2025年，那么，當初許家印定下的目標和現實相差多大呢？

2025年1-4月，恒馳汽車全國銷量為5輛。實際上，這個銷量和目標相差十萬八千里，不過這也難怪，畢竟恒馳汽車已經停產。事實上，從量產到停產，恒馳汽車的總銷量也不高。據了解，恒大汽車的首款車型恒馳5于2022年9月實現量產，但由于資金等問題，生產一度暫停，直到2023年5月才恢復生產，從量產到2025年4月，恒馳汽車的總銷量為1499輛。其實網上有人曾說，恒大只造了10輛汽車，其實這是不對的，因為，截止到今年4月，已知上牌車輛為1499輛。

如果汽車不上牌，感覺都不算真正意義上的銷售，叫庫存轉移更為恰當，畢竟只是從工廠的倉庫轉移到了經銷商倉庫，僅此而已。所以，上牌才算得上真正的銷售。至于恒大汽車究竟造了多少輛車，恐怕沒人知道確切數字。相信有些經銷商手里還有未銷售的恒馳汽車吧？雖說不知道恒大具體造了多少輛車，但有一點可以肯定，實際銷量和目標相差甚遠。有人曾說，按照投入和產出比，每輛恒馳汽車的成本都價值不菲，甚至有人說每輛車價值億元，這樣說或許有些夸張，但并非空穴來風。

據了解，恒大汽車的生產基地不止一個，其中包括天津工廠，這也是恒大汽車目前唯一具有“整車”生產資質的工廠，曾用于恒馳5的量產。然而，由于資金問題，該工廠曾一度停產，后于2023年5月恢復生產。另外還有廣州基地，該基地曾被視為恒大汽車的重要生產基地之一。然而，受資金問題影響，該基地的建設早已停工。除此之外，還有上海基地，本計劃與廣州南沙基地同步推進，如今計劃趕不上變化。

除了生產基地之外，恒大汽車還設有研發中心，比如上海全球研究總院，這個研究院下設11個專業研究院，包括前瞻技術研究院、整車技術研究院、軟件技術研究院等。另外還有深圳全球電池研究院，主要專注于鋰離子電池、固態電池等前沿技術的研發，擁有多個專業實驗室。除了國內研究中心之外，恒大還有海外研發中心等，可以說，恒大在造車方面，曾下了血本。

有人曾說，許家印為了造車砸了1600億，其實較為準確的說法應該是，恒大曾承諾投資1600億造車，至于花了多少“現金”，這些現金用在了刀刃上還是刀把上，那就不是十分清楚了，總體來說，許家印曾為造車投入巨資，如今人去樓空，結果令人唏噓。