5月22日，小米舉辦了15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)，小米YU7首次正式亮相，其中文名為“小米御7”。除了主打色“寶石綠”，還可選寒武巖灰、鈦金屬、熔巖橙等配色。標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航達(dá)到835km，四驅(qū)Max版零百加速加速最快3.23秒，最高車速253km/h，還提供專業(yè)剎車系統(tǒng)，為用戶帶來很運(yùn)動(dòng)的體驗(yàn)，對(duì)得起它“豪華高性能SUV”的定位。

小米YU7是純電中大型轎跑SUV，外形十分有運(yùn)動(dòng)感。車身高度較為低趴，前機(jī)蓋下壓感明顯，兩側(cè)有顯著的隆起，車頭迎風(fēng)面較為扁平，車鼻棱角分明，風(fēng)阻系數(shù)僅有0.245Cd，同級(jí)中很出色。分體式的“米”字形的大燈組辨識(shí)度不錯(cuò)，而且燈腔上半部分是鏤空的通風(fēng)道。另外，它的前機(jī)艙是整體覆蓋蚌式機(jī)蓋，達(dá)到3.11平米，量產(chǎn)車最大。下方是141L的大容積前備箱，采用電動(dòng)開啟。

車身尺寸，長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm。車頂向后下壓感明顯，尾窗有較大的傾斜度，利用頂置尾翼和鴨尾式擾流板來降低風(fēng)阻，后窗下十分立體的車肩也有同樣功效，還能提升高級(jí)感。細(xì)節(jié)上，前翼子板處增加了出風(fēng)口造型，與車身側(cè)面氣流通道自然融合。采用電動(dòng)感應(yīng)式內(nèi)翻門把手，實(shí)現(xiàn)車輛啟閉全自動(dòng)控制。還支持UWB超寬帶互聯(lián)無感開鎖車門，有主動(dòng)迎賓和離車落鎖功能。

配備1個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭等感知硬件在內(nèi)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。智駕芯片采用英偉達(dá)Thor，算力為700TOPS。

提供兩種款式輪圈，一種是封閉式低風(fēng)阻造型，另一種是五輻刀鋒運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。大尺寸黃色剎車卡鉗十分亮眼。輪胎尺方面，有三種規(guī)格，分別是245/55 R19、245/50 R20，還有偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格運(yùn)動(dòng)搭配，前245/45 R21、后275/40 R21。

車尾顯得又寬有低，車肩寬闊有力。頂部擾流板為分段式，中央集成高位攝像頭。尾窗底部增加黑色擾流板。環(huán)形尾燈辨識(shí)度不錯(cuò)，底部分段式保險(xiǎn)杠與整體風(fēng)格統(tǒng)一。

座艙布局簡單干凈，儀表臺(tái)與門板形成出色的環(huán)繞感，有16.1英寸3K懸浮中控大屏，不過遠(yuǎn)端交互系統(tǒng)更有看點(diǎn)。方向盤采用雙色搭配，上下都有平底感，兩側(cè)橫幅上僅保留了滾輪，變得簡單很多，左右肋部按鍵得到保留，采用懷擋式擋位。有雙手機(jī)位帶無線充，彈出雙杯架，對(duì)開式中央扶手。

座艙的亮點(diǎn)是采用全景曲面投影技術(shù)，利用三塊Mini LED屏幕，將信息反射到前風(fēng)擋下黑區(qū)，帶來1.1m 超寬全景和108PPD超視網(wǎng)膜級(jí)高清顯示，1200nits可視峰值亮度，全局903分區(qū)控光。內(nèi)嵌超黑顯示涂層，融合畸變矯正算法，反射率SCE小于1%，實(shí)現(xiàn)零重影，畸變率小于1%。

座椅方面，前排配備雙零重力座椅，采用12層復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)10點(diǎn)式分區(qū)壓力調(diào)節(jié)，腰椎支撐強(qiáng)度+34.7%、坐墊回彈速率+29.4%、側(cè)翼包裹性+35.5%。支持一鍵躺平和10點(diǎn)式按摩。

后排座椅靠背可以在100-135度之間無線電動(dòng)調(diào)節(jié)，適應(yīng)性很高。后排頭部空間達(dá)77mm，膝部空間73mm，較同級(jí)競品多出4-10mm空間。還提供6.68英寸的地臺(tái)顯示屏。

動(dòng)力方面，基礎(chǔ)版采用單電機(jī)后驅(qū)，搭載V6s Plus超級(jí)電機(jī)，峰值功率235kW，最大扭矩528Nm，零百加速加速5.88秒，極速240km/h。搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航為835km。Pro版是雙電機(jī)四驅(qū)，總功率365kW，最大扭矩690Nm；零百加速4.27秒；極速240km/h。同樣96.3kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航770km。Max版是高性能四驅(qū)，峰值功率508kW，扭矩達(dá)866Nm，零百加速3.23秒，極速253km/h，配備Brembo專業(yè)制動(dòng)系統(tǒng)，從100km/h剎車到靜止只要33.9米。搭載101.7kWh三元鋰電池組，CLTC續(xù)航760km。全系都采用800V平臺(tái)，其中Max版的快充最快，從10-80% 電量只要12分鐘。

底盤方面，提供前雙叉臂式獨(dú)立式與后多連桿式獨(dú)立式的懸掛組合，標(biāo)配CDC主動(dòng)式減振器，中高配車型都有空氣彈簧，可以調(diào)節(jié)底盤高度。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

小米YU7將會(huì)在7月正式上市，從目前的產(chǎn)品力看，它的續(xù)航足、性能強(qiáng)，座艙交互有新意，空間也不錯(cuò)，唯一的短板還是智駕輔助。我們估計(jì)小米還會(huì)延續(xù)此前的低價(jià)策略，用比對(duì)手低的價(jià)格來沖擊市場。