知嘹汽車/Jasper

看人家問界M8有多優(yōu)秀！

3月6日開啟預定，截止到3月20日，問界M8小訂量突破7萬臺。4月6日，預訂訂單累計超10萬臺。4月正式上市后，24小時內，大定訂單數(shù)量達3.2萬臺。

恨不得一天發(fā)一遍訂單數(shù)量的問界M8，怎么偏偏在4月的整體銷量榜上，卻只交付了1883臺？反而是隔壁晚上市了12天的領克900，在最有競爭力的2.0T Ultra還沒交付的情況下，就交付了2625臺。

撞衫不可怕，誰丑誰尷尬。同樣都是4月內上市的30萬級大型SUV，一個流量大定“神話”竟然在銷量上徹頭徹尾地輸了。

首先在尺寸上，領克900就比問界M8大了不少。領克900的整體尺寸為5240/1999/1800mm，長度和高度都有明顯的優(yōu)勢，3160mm的軸距也比問界M8的3105mm更長一些。對于一臺大六座車型來說，軸距增加的55mm絕對不是簡單的參數(shù)變化，而是直接重塑了第三排的乘坐邏輯，第三排乘客的腿部空間有了更多的富余量，靠背角度和坐墊長度的改善會直接反饋到乘坐體驗上。

此外，領克900采用的是插混布局，而問界M8則是增程式，兩車在系統(tǒng)綜合功率的表現(xiàn)上十分相近都在530kW左右，但領克900的三檔DHT變速箱會在高速階段由于發(fā)動機直驅的原因，對急加速超車和燃油經濟性上有更大的優(yōu)勢。同時領克900超1000牛米的綜合扭矩也讓整車有更強的爆發(fā)力，能勝任更多地形的駕駛。

在智能座艙的體驗上，兩車的智能化表現(xiàn)相近，語音喚醒、連續(xù)語音識別等功能都有配備，兩臺車的輔助駕駛系統(tǒng)也都相近，一個是滿血的ADS 3（參數(shù)丨圖片）.0，一個則是全新的千里浩瀚H5/H7。但對于乘坐的娛樂體驗來說，領克900的32寸6K后排顯示屏和哈曼卡頓23揚聲器要比問界M8的表現(xiàn)更好一些，大屏幕對全家出行時幸福感的提升又有誰能拒絕呢？更何況領克900的車載冰箱多出了冷凍功能，夏季用車幸福感再度提升。

除了上述的這些差異外，兩臺車的表現(xiàn)其實很相近，但抵不過領克900的售價更香一些。問界M8 35.98萬的售價都能買領克900的2.0T Ultra高配了，二者在銷量數(shù)據(jù)上的體現(xiàn)更證實了如今消費者對于“家庭用車真實需求”的考量。

領克900把滿血的輔助駕駛系統(tǒng)、激光雷達、大六座SUV、全面智能座艙等等下放到30萬內，入門版不是“夠用”而是“好用”，高配版本的提升在2.0T發(fā)動機、更高版本的智能駕駛上，這是實實在在花出去能看得到的錢。

而問界M8的高配版本提升則更多體現(xiàn)在了71km的純電續(xù)航、腿托、流媒體后視鏡、投影大燈上，相比之下就顯得有些“華而不實”。

家用大六座SUV，比的就是個性價比和實惠，再多的營銷都比不上認真研究消費者的需求，銷量會給出最真實的答案。

說白了，過日子嘛，還是得把錢花在刀刃上。

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