老鐵們！

四月榜單出爐了。

看完這數據，我直接傻眼！自主品牌這波操作，簡直是要把合資品牌按在地上摩擦啊！講真，二十年前誰敢想，咱們國產車能有今天這排面？

比亞迪一家獨大，26.8萬輛！同比增長5.8%，市場份額直接霸占15.3%。這哪是什么“一哥”，簡直就是“皇帝”啊！而且它家新能源占比超90%，漢L和唐L這倆新車，賣得飛起。

吉利更猛！

20.9萬輛，同比暴漲81.4%！兄弟們，你們感受一下這增速...我勒個去！這是坐火箭嗎？銀河系列立了大功，尤其是星愿單車型就賣了3.6萬多輛。這是什么概念？很多品牌全系加起來都沒它一個車型賣得多！

傳統合資品牌的日子，屬實不好過了。一汽大眾11萬輛，同比下滑7.2%，是TOP10中唯一下滑的廠商。這還是曾經的“常青樹”呢，現在也扛不住新能源的沖擊了。上汽大眾靠著3萬+的終端優惠才勉強保住了8.2萬輛的成績。

長安和奇瑞表現也相當亮眼。長安10.5萬輛，同比增27.4%；奇瑞9.5萬輛，同比增19.7%，而且奇瑞出口占比近一半！這些曾經被我們笑話的自主品牌，現在不僅國內市場吃香，連海外市場都在猛攻！

車型榜單更有意思。

轎車前六名全是新能源！吉利星愿3.55萬輛，比亞迪海鷗3.34萬輛，宏光MINIEV 2.88萬輛...小米SU7也殺進前四，2.85萬輛的成績相當亮眼。要我說，這輛車不是產能受限，肯定能再往前沖！

SUV市場，特斯拉Model Y一波降價操作，直接奪冠，4.8萬輛！比亞迪宋PLUS緊隨其后，3.95萬輛。理想L6以3.47萬輛的成績位居第三，家庭用戶占比80%，這車是真把“家用”二字做到骨子里了。

MPV市場倒是變化不大。騰勢D9以9045輛繼續領跑，豐田賽那SIENNA以8248輛緊隨其后。但有意思的是，傳統MPV一哥別克GL8掉到第五位，只有5590輛，同比繼續下滑。

出口榜單也值得一看。比亞迪7.24萬輛，同比增長134%！TNND，這增速比肩當年的三峽水電站蓄水！特斯拉中國也有2.97萬輛的不俗成績。

我最看重的一點是，新能源滲透率首次突破50%！這意味著啥？意味著中國車市已經過半山腰了，徹底進入新能源時代！自主品牌市占率65.5%，合資品牌萎縮到25.1%。這形勢，堪比當年的功夫片取代西部片！

價格戰還在持續。Model Y、朗逸等車型優惠都超3萬。這市場，比我20年前賣車那會兒血腥多了！當時最多打個95折就不得了，現在直接就是開倉放糧啊！

未來幾個月，這場廝殺還會繼續。我敢斷言，誰能在價格戰中保持產品力，誰就能活到最后。那些想靠降價續命的老車型，怕是要涼涼了。

說實在的，這個4月榜單已經不是什么“自主崛起”的問題了。這是自主品牌全面“稱王”的節奏！合資品牌如果再不拿出真本事，別說市場份額了，能不能在中國繼續生存都是個問題！

最后一句：想買車的兄弟姐妹們，這波真是買家市場，好好挑，使勁砍，廠家現在比你還急！?