近日，長(zhǎng)期關(guān)注特斯拉的海外博主“Tsla Chan”分享了一段懂車帝實(shí)測(cè)視頻，直觀對(duì)比了特斯拉Model 3和其他品牌車型在緊急剎車情況下的產(chǎn)品安全表現(xiàn)。視頻顯示，Model 3在測(cè)試中展現(xiàn)出高效的應(yīng)對(duì)能力，成為不同車型橫向?qū)Ρ戎形ㄒ唤z滑通過測(cè)試的車型。

在專項(xiàng)測(cè)評(píng)中，測(cè)試人員分別駕駛Model 3和其他品牌車輛高速駛向假車障礙物，以測(cè)試各款車型緊急制動(dòng)的反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)。

視頻顯示，當(dāng)距離假車障礙物約十米時(shí)，特斯拉Model 3精準(zhǔn)識(shí)別出障礙物并及時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)減速剎車，輕松通過測(cè)試。作為對(duì)比，其他品牌車輛在進(jìn)入假車模型的十米范圍內(nèi)時(shí)，緊急制動(dòng)系統(tǒng)未有任何預(yù)警和避讓反應(yīng)。

在媒體此前進(jìn)行的三款純電動(dòng)車的橫向?qū)Ρ葴y(cè)試中，特斯拉Model 3也是唯一順利通過測(cè)試的車型。為還原真實(shí)駕車場(chǎng)景，測(cè)試使用假人模擬6名兒童過馬路并讓測(cè)試車輛以40km/h的速度行駛通過，最終僅特斯拉Model 3自動(dòng)緊急制動(dòng)響應(yīng)及時(shí)，第一時(shí)間啟動(dòng)將車剎停在原地。

而另外兩輛參與測(cè)試的純電動(dòng)車均未通過測(cè)試：一輛在撞到假人之后才有前向碰撞警告(FCW）響應(yīng)；另一輛甚至直接沖了過去，既沒有發(fā)出警告，也沒有采取緊急制動(dòng)。

值得一提的是，在測(cè)試車型中，只有特斯拉使用的是硬件成本更低、但對(duì)軟件算法要求更高的視覺輔助駕駛方案。行業(yè)人士解讀稱，目前為止除了特斯拉，市面上再也沒有第二款產(chǎn)品把激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)都拿掉，還能實(shí)現(xiàn)如此高水準(zhǔn)的輔助駕駛功能。