韓國(guó)經(jīng)濟(jì)界表示，韓國(guó)應(yīng)將美國(guó)政府推進(jìn)的造船業(yè)重建計(jì)劃視為本國(guó)造船業(yè)的發(fā)展契機(jī)，建議選定LNG船及商船新造、海軍軍艦MRO（維護(hù)、修理和大修）、新一代船舶合作等業(yè)務(wù)性明確的領(lǐng)域，制定韓美雙贏的協(xié)商方案。

近日，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)人協(xié)會(huì)（FKI）委托韓國(guó)海洋大學(xué)教授柳民哲發(fā)布《美國(guó)造船產(chǎn)業(yè)分析及韓美合作中的啟示》報(bào)告書(shū)，提出韓美造船業(yè)合作方案。

今年4月出臺(tái)的《美國(guó)船舶法案》（SHIPS for America Act）規(guī)定，美國(guó)國(guó)籍戰(zhàn)略商船隊(duì)規(guī)模需增至250艘，到2047年，15%的美國(guó)LNG出口貨物將由美國(guó)建造的船舶運(yùn)輸。美國(guó)海軍通過(guò)2025年軍艦退役和新造船計(jì)劃，預(yù)計(jì)在今后30年內(nèi)新建364艘軍艦。此外，今年1月美國(guó)總統(tǒng)特朗普還曾提及將訂造40艘破冰船。

報(bào)告書(shū)預(yù)測(cè)，受美國(guó)政府重建造船業(yè)政策推動(dòng)，到2037年，美國(guó)在商船、LNG船、海軍艦船等領(lǐng)域的船舶訂購(gòu)量將達(dá)403~448艘。

柳民哲主張，韓國(guó)政府和造船界需針對(duì)上述不同領(lǐng)域制定對(duì)策，以把握發(fā)展機(jī)會(huì)：

在LNG船領(lǐng)域，鑒于美國(guó)LNG出口量增加，美國(guó)新建造的LNG船難以全部在國(guó)內(nèi)完成建造。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，韓國(guó)造船企業(yè)需做好本土化準(zhǔn)備。同時(shí)，美國(guó)戰(zhàn)略商船團(tuán)以中型船舶為主，韓國(guó)可制定官民合作方案，以擴(kuò)大本國(guó)中型船企的訂單和業(yè)務(wù)。

在美國(guó)海軍艦艇MRO領(lǐng)域：由于美國(guó)海軍作戰(zhàn)艦艇與尖端武器系統(tǒng)關(guān)聯(lián)緊密，短期內(nèi)韓國(guó)承接MRO和新造船業(yè)務(wù)的可能性較低。因此，可先從以船體維修作業(yè)為主的工作入手積累信任，逐步擴(kuò)大到船體改造維修項(xiàng)目訂單，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，再參與包括武器系統(tǒng)在內(nèi)的維護(hù)業(yè)務(wù)。

在美國(guó)海軍艦艇新造領(lǐng)域：重點(diǎn)應(yīng)放在運(yùn)輸及支援艦、登陸艦上。韓國(guó)需通過(guò)提升本國(guó)軍艦武器及作戰(zhàn)體系的競(jìng)爭(zhēng)力，培養(yǎng)海外軍艦出口能力。在新一代船舶方面，有必要研究制定韓美共同基金方案，以開(kāi)展中大型二氧化碳（CO?）運(yùn)輸船、液氫運(yùn)輸船、無(wú)人自主航行船舶等尖端技術(shù)的研究。

柳民哲建議，兩國(guó)政府應(yīng)就美國(guó)國(guó)內(nèi)造船廠生產(chǎn)效率改善方案、韓國(guó)企業(yè)收購(gòu)的美國(guó)造船廠用地及周邊基礎(chǔ)設(shè)施整頓方案事先進(jìn)行協(xié)商。為保證韓國(guó)造船企業(yè)順利進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，可考慮放寬除核心技術(shù)外的造船技術(shù)海外出口限制。

柳民哲還指出：“韓國(guó)造船業(yè)在推進(jìn)美國(guó)當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)時(shí)，需與美國(guó)共同制定確保勞動(dòng)力和供應(yīng)鏈基礎(chǔ)的戰(zhàn)略。為使美國(guó)的援助政策保持一貫性，兩國(guó)需持續(xù)協(xié)商，同時(shí)仔細(xì)檢查美國(guó)政府政策基調(diào)變化可能帶來(lái)的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也至關(guān)重要。”