分析師表示，中國電動汽車冠軍比亞迪在國內(nèi)電動汽車價格戰(zhàn)中的大舉進攻，正迫使競爭對手效仿，并可能推動該行業(yè)的進一步整合。

自今年年初以來，比亞迪多次推出限時“固定價格”或補貼活動，通過制造商補貼和現(xiàn)金折扣等手段有效降低價格。上周五，這家汽車制造商采取了迄今為止最大的此類舉措：到6月底，消費者購買其22款電池動力和插電式混合動力車型可享受高達34%的折扣。得益于此次活動，駕駛者只需人民幣55800元即可購買一輛比亞迪。

價格戰(zhàn)引發(fā)擔(dān)憂與股價波動

但低價重新引發(fā)了業(yè)界對價格戰(zhàn)惡性競爭的擔(dān)憂，導(dǎo)致比亞迪和其他中國電動汽車制造商的股價暴跌。比亞迪股價周一下跌超過8%，周二繼續(xù)下跌，早盤跌幅高達4.2%。

長城汽車董事長魏建軍最近對中國媒體表示：“汽車行業(yè)的恒大已經(jīng)存在；只是還沒有倒閉，”暗指在沉重債務(wù)下崩潰的中國房地產(chǎn)開發(fā)商恒大。他未點名具體公司，但社交媒體用戶猜測他指的是比亞迪——其資產(chǎn)負(fù)債率在3月底約為70.7%。

對此，比亞迪品牌與公關(guān)部門總經(jīng)理李云飛周日在社交媒體上發(fā)帖回應(yīng)，似有所指但未點名：“狗可以咬人！但人不能咬狗！”許多人將其解讀為他將競爭對手比作“狗”，而比亞迪則是更高級的人類，無需與“動物”糾纏。

具體降價措施

比亞迪的折扣促銷使其最低價車型——帶有智能駕駛功能的海鷗——起價降至55800元。降價幅度最大的是海豹07 DM-i智能駕駛版，現(xiàn)價為102800元，比原價低53000元。

海通國際證券分析師斯卡表示，盡管比亞迪在國內(nèi)市場處于領(lǐng)先地位，但除了加劇價格戰(zhàn)外別無選擇。他指出，吉利、零跑和小鵬等競爭對手在技術(shù)和產(chǎn)品上取得長足進步，比亞迪在7萬至15萬元價格區(qū)間的優(yōu)勢逐漸喪失。此外，在小米制造的電動汽車發(fā)生事故后，智能或自動駕駛功能的安全性受到更嚴(yán)格審查，斯卡認(rèn)為消費者已“不愿為比亞迪的‘上帝之眼’系統(tǒng)支付溢價”。

“長期依賴價格戰(zhàn)可能會侵蝕品牌溢價價值，但在短期內(nèi)可以幫助搶占市場份額。”

行業(yè)競爭加劇與整合預(yù)期

隨著競爭對手推出各價位新車型，壓力不斷增加。即使是日本豐田、日產(chǎn)和馬自達等傳統(tǒng)合資企業(yè)，也在中國推出了成本和功能具有競爭力的電動汽車。

麥格理資本股票策略主管蕭育誠表示：“我們認(rèn)為比亞迪既希望維持其在本地電動汽車市場的地位，同時也迫使競爭對手在價格上匹敵，這可能加速市場未來的整合?！彼a充說：“短期內(nèi)，市場整合更多將圍繞傳統(tǒng)玩家合并展開?！?/p>

分析師警告與未來展望

若行業(yè)協(xié)會或監(jiān)管機構(gòu)不干預(yù)遏制降價戰(zhàn)，“下半年競爭將集中在削減成本的能力上，可能加速中低層汽車制造商因成本控制較弱而退出市場?！?/p>

標(biāo)普全球在一份報告中稱，該行業(yè)才剛開始“大規(guī)模整合”。報告指出：“產(chǎn)能削減對恢復(fù)利潤至關(guān)重要，許多實體正走上不可持續(xù)的道路。對許多公司而言，合并或某種形式的合作對生存至關(guān)重要?！?/p>