智能化，已經成為了現在汽車產品發展的主要方向，在智能的大前提下，越來越多的車企開始在諸多傳統配置上賦予全新的智能化解讀方案，這其中智能座艙是一個代表，我們在其中看到了越來越多“顛覆性”的操作與體驗。

那么就目前的人、車交互來說，什么才是真正具有實際意義的解決方案？

#人車交互應該是什么樣？#

對于這一問題，相信開過車的人都會給出一個具有“普適性”的答案：簡單、直接、便捷、有效率，沒錯，這是人車交互的最根本邏輯。

與此同時，盡管現在的交互方式較以前多了許多，比如不光能看，還有語音的交互、觸覺的反饋、手勢控制等等，但是效率最高、頻次最高的還是眼睛收集信息的能力，也就是視覺的信息傳達。

現在視覺的信息采集通常是來自于車內的屏幕，尤其是現在的智能化時代，車內的屏幕數量、屏幕尺寸都較之前有了提升，但是不管屏幕有多大、角度是否偏向駕駛員，當其需要觀察一些信息的時候，還是需要低頭操控屏幕、轉動頭部視角來查找信息，這其實會帶來一定的安全隱患。

那么有沒有一種不需要改變駕駛者視角與姿勢，便能進行信息交互的配置？這時候人們可能會想到HUD，沒錯，這確實是解決前面所提到問題的一種方案，但是隨著現在車輛信息增多，我們需要更大的顯示面積來將各類行車信息做一個信息中樞展示在駕駛者的眼前。

寶馬首創的視平線全景顯示技術完美解決了這一問題，堪稱當下人車交互的完美解決方案。

我們都知道，寶馬的科技創新，向來都是圍繞駕駛者來展開，對于人機交互領域來說也是如此，像寶馬在HUD領域的創新可追溯至22年前，2003年寶馬便成為首個在量產車上引入平視顯示技術的歐洲制造商，而首創的視平線全景顯示，可以看作是二十多年來寶馬對于HUD技術的極致開發。

該項技術將整個擋風玻璃成為一個大型顯示屏，為車輛的設計開辟了全新的可能性。寶馬的視平線全景顯示采用超近距離投影，將整個擋風玻璃變成一個巨大的顯示屏，從A柱延伸到另一側A柱，提供全景視野。

在界面設計上，寶馬應用座艙“視覺錐”概念，以符合下意識的駕駛視線設計，減少視覺焦點的切換時間與頻率。駕駛、導航、警示等關鍵信息沿視覺錐方向分層排布，基于人機工程學的深度設計使駕駛者能在極短時間內捕捉必要信息，有效減少眼動幅度與認知負荷。

可以看到，寶馬的這一革命性技術將透明玻璃進化到了集成車輛信息的視覺中樞，駕駛員能夠在不發生視線偏移的情況下便能獲取全部信息，從便利性、安全性等多方因素考量，想必這就是當下智能化時代，人機交互的最終形態。

每個時代的BMW都敢于用一次次的“首創”，重新定義汽車和人機交互體驗。2001首創BMW iDrive，標志著智能人交互問世；2003首創“抬頭顯示”大規模量產應用，讓駕駛者目視前方，雙手緊握方向盤；2015首創五維人機交互，將手勢與語音操控結合；2021首創一體式懸浮曲面屏，呈現無縫寬屏視覺效果；2024首創0層級交互，最新BMW操作系統帶來更直接的交互，智能個人助理（IPA）反饋速度提升10%；2025 BMW首創全景iDrive，憑借視平線全景顯示開啟重大飛躍，打造新世代超感智能座艙，再次顛覆智能人機交互體驗，將隨首款新世代SAV車型在2025年內推出。

#安全“底座”穩，方能有駕趣#

現在這個時代，是一個技術爆發的時代，所以很多車企打造產品的思路就是要把所有的配置一股腦都塞到一臺車里，尤其是智能化相關，過多的信息源、諸多無用的“炫技”，讓駕駛者更容易分心，進而引發安全事故。

那么對于寶馬來說，其引入視平線全景顯示，也是要通過更高效的人機交互模式，來提升駕駛者的用車安全。

視平線全景顯示從一開始就以駕乘者的安全為第一準則開發，中國SkyLab人機交互用戶體驗研究中心進行3年不間斷嚴苛數字驗證，并基于600萬中國用戶的脫敏數據完成算法訓練，更通過行業獨家眼動儀追蹤測試，從源頭規避微動畫干擾與視線分散，確保信息讀取的及時性和安全性，全面滿足復雜駕駛環境需求。

自2020年以來，有超過1180名用戶參與“視平線全景顯示在內超感智能座艙的可用性”這項研究，訪談研究累計超過4700小時。所以從技術層面，寶馬考慮到了多種用車場景，以及不同環境下的技術穩定性。

比如PHUD要在復雜光線、不同角度保持清晰、穩定和友好，所以寶馬采用專利納米黑色涂層技術，有效避免反射、炫光與偏光鏡干擾，即使在烈日直射或雨夜燈光干擾下，圖像依然清晰銳利。

這不同于一些其他車企在相同位置布置的屏幕，寶馬所采用的這種投影技術相較于屏幕來說擁有更強的清晰度。

并且超1米寬視域，最大40英寸顯示面積，從A柱延展至另一側A柱，支持100,000:1圖像對比度與4K級超高清畫質，無論駕駛者身高體型如何、座椅角度怎樣，都能實現完整無盲區的讀取體驗，不僅如此，副駕、后排乘客也可清晰看到關鍵信息。

寶馬所主打的產品是駕駛的樂趣，那么擁有駕趣的前提，一定是專注，智能人機交互在于屏幕、語音、按鍵、信息顯示配合恰到好處，顯然視平線全景顯示技術已經在此做到了極致，在駕駛者能夠更專注的基礎上，駕駛的樂趣才有了強大的發揮空間。

#總結#

視平線全景顯示技術其實是當下智能化落到實際用車需求的體現。

所謂的智能化，不應該是夸大的宣傳、不 切實際的炫技，而是從安全出發、從用車剛需出發。

寶馬在研究人機交互的這二十多年當中，有技術的積累，并且更懂消費者的需求，總結一句話就是，寶馬知道智能化創新的根本目的是什么：為安全服務、為駕駛服務、為造車的本質去服務。【iDailycar】