據中國青年網報道，近日肖千大使在北領地首府達爾文接受澳大利亞廣播公司、新華社、鳳凰衛視采訪，就達爾文港問題回答提問。問：阿爾巴尼斯政府在澳大選期間承諾要收回中國嵐橋集團在達爾文港經營權。中方認為澳政府有關行為是否會對兩國關系產生影響？肖大使表示，中方一直通過外交渠道同澳聯邦政府和北領地政府保持溝通。我想強調的是，十年前，中國嵐橋集團與北領地政府簽署的達爾文港租約，是通過公開競標程序獲得，完全符合澳法律規定和市場規則。

阿爾巴尼斯（資料圖）

前段時間，澳大利亞方面放出風聲，說澳總理阿爾巴尼斯計劃訪問中國。對此，澳大利亞就有聲音表示，這是個好消息，代表著中澳關系將重回正軌。如果中澳關系重回正軌，那對于澳大利亞經濟發展確實大有幫助。為什么？因為中國市場非常大，并且中澳經貿結構呈現出高度的互補性。中國的工業需要進口大量鐵礦石，咱們國家14億人也有著很高的肉類需求，而澳大利亞正是以鐵礦、牛羊肉類出口而聞名。但事情真的有這么簡單嗎？恐怕并不是。

國家之間合作固然重要，但是也要明算賬。2015年，中國嵐橋集團砸5億澳元拿下澳大利亞達爾文港99年經營權，不僅幫澳方把這座“賠錢貨”港口改造成年賺數億的黃金口岸，還解決了當地上千個就業崗位。 可如今澳政府突然翻臉，以“國家安全”為借口要強行收回港口，甚至威脅撕毀合同。達爾文港曾經是澳大利亞北領地的“經濟黑洞”。 2015年前，這座港口年虧損上千萬澳元，設備老化到連大型貨輪都停不了。 澳政府自己沒錢改造，只能全球招標找接盤俠。

達爾文港（資料圖）

此時中國只是想幫助一下澳大利亞，所以中企接手這一港口后，迅速展開港口升級改造，僅在頭五年就投入超過兩千萬澳元，建設冷柜集裝箱達260個，完善了多個港口配套設施。在中企的經營下，這座港口由虧損走向盈利，運營效率和服務能力顯著提升，逐漸成為澳大利亞北部對接亞洲市場的重要交通樞紐。盡管中國企業為達爾文港注入了新活力，讓中澳之間實現了雙贏，但澳方卻在2020年通過所謂“外國否決權”法案，為未來干預外資項目埋下伏筆。

而不久前，美國正發起對全球的“關稅大戰”，尤其是對中方的壓力已達到頂點。出乎意料的是，澳大利亞不僅沒有采取抵抗措施，反而選擇“助紂為虐”主動附和美國，協助其對中方施加壓力。阿爾巴尼斯近日更是公開表示，如果自己成功連任，將“收回”中方企業控股的達爾文港，試圖結束中方對該港口的所有權。顯而易見，阿爾巴尼斯這一行為這是在對特朗普表“衷心”。因此，澳方此刻聲稱要“收回”達爾文港，顯然沒有任何正當理由，實際上不過是明目張膽地侵占他國利益。

達爾文港（資料圖）

澳大利亞若真的強制征收達爾文港，將產生一系列嚴重后果。從國際信譽角度而言，這種單方面撕毀商業契約的行為，嚴重違背了契約精神。國際上，契約精神是保障商業合作順利開展的基石。此前，在國際商業合作領域，也出現過個別國家或企業單方面違約的案例，最終都導致違約方在國際市場上信譽受損，在后續的商業合作中面臨諸多阻礙。一旦澳大利亞強行征收達爾文港，國際社會必然會對其投資環境和商業信譽產生極大質疑。

事實證明，美國才是對盟友下手最狠的國家，他們不僅不會投資一分錢，還會吸干澳大利亞。中方這個時候其實也在真心提醒澳方，不要被美國左右，從美國對待歐洲盟友的方式就能知道，哪怕澳方孤注一擲，最終的結局還是被榨干。中美在貿易戰、關稅戰的實踐其實已經告訴全世界：以斗爭求和平則和平存，以妥協求和平則和平亡。也希望澳方能夠明白這個道理：但美國的盟友很危險，失去了道義，想要找回基本上沒有可能。