據(jù)央視網(wǎng)和新華網(wǎng)報道，就在昨天下午，中國海軍第三艘航母福建艦完成了第八次海試，返回江南造船廠。

相比前幾次海試，福建艦這一輪海試的時長相當短，從5月21日出航開始計算，滿打滿算也只有6天，是該艦下水以來用時最短的一次海試。

而且，更加耐人尋味的是，在本次海試期間，央視報道了福建艦“正在抓緊進行海試”，還著重分析了未來福建艦入列后，會發(fā)揮怎樣的作戰(zhàn)效能。對于航空母艦這樣高度保密的武器裝備，這樣的高調(diào)宣傳報道是相當罕見的。

據(jù)此，有不少網(wǎng)友都隱約感覺：福建艦是不是馬上就要入列服役了？特別是今年還是紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年這樣的重要年份，很多網(wǎng)友都猜測，福建艦會不會在今年9月3日官宣服役呢？

首先，我們來看看央視這次針對福建艦的報道內(nèi)容。這次的報道時間不長，只有一分多鐘，但信息量還是比較大的。

報道中表示，作為一種彈射起飛航母，福建艦的作戰(zhàn)效率相比滑躍起飛的航母要高得多，能夠允許戰(zhàn)斗機在滿油滿彈的狀態(tài)下進行起飛，直接提升了戰(zhàn)機的作戰(zhàn)能力。而且，彈射起飛還讓航母具備了搭載固定翼艦載預(yù)警機的能力，大幅提升了航母的預(yù)警探測、指揮調(diào)度和對艦載機的空勤保障能力。

在此之前，滑躍起飛航母的一大痛點就是難以放飛滿載的戰(zhàn)斗機，或是起降艦載預(yù)警機。雖然理論上，遼寧艦和山東艦也能允許預(yù)警機和滿載的戰(zhàn)斗機起飛，但必須要從甲板中后部的重載起飛點才能滿足這一要求，而這樣會極大影響航空母艦放飛戰(zhàn)機的效率，很多時候都是得不償失的。

此外，電磁彈射器能夠很輕松的調(diào)整彈射力度，能夠簡單的適配不同大小、不同重量的艦載機進行起飛。大到預(yù)警機、運輸機，小到無人機，都能夠進行彈射起飛。

這一條的信息量就比較大了——艦載無人機，大家肯定不會覺得有什么奇怪的，中國本來就是當今重要的無人機大國。艦載預(yù)警機的消息，大家肯定也早就聽說過。但艦載運輸機的存在，恐怕還是首次放出風來。

當然，受到航母尺寸的限制，這個艦載運輸機肯定不是運-20這種戰(zhàn)略運輸機，也不會是運-9這樣的戰(zhàn)術(shù)運輸機，多半是類似美國C-2“灰狗”，在新型艦載預(yù)警機的機體基礎(chǔ)上設(shè)計的小型運輸機。

在此之前，很多網(wǎng)友都提出過在運-7輕型運輸機的基礎(chǔ)上研制國產(chǎn)艦載預(yù)警機和艦載運輸機的設(shè)想，甚至真的有一架基于運-7改造的JZY-01艦載預(yù)警機驗證機。但事實上，運-7平臺并不適合改造為艦載機，原因無他，就是這種飛機的性能實在是不適合航母。

在尺寸上，運-7運輸機雖然比大中型的戰(zhàn)術(shù)運輸機要小，但比起美國的E-2預(yù)警機，還是大了一大圈。E-2預(yù)警機的長度只有不到18米，翼展不到25米，而運-7的長度卻超過了23米，翼展接近30米。更重要的是，運-7的最大起飛重量也只有E-2的80%左右。考慮到國產(chǎn)航母的噸位尺寸還要比美國航母更小，運-7的性能就更滿足不了艦載機的需求了。

從網(wǎng)上流傳的照片和官方報道中，我們可以看出，國產(chǎn)艦載預(yù)警機在設(shè)計雖然沒有采用運-7平臺，但和運-7還是有不小關(guān)聯(lián)性的，甚至預(yù)警機的學(xué)員都在使用運-7作為訓(xùn)練機型。如果有需要的話，在其基礎(chǔ)上發(fā)展一種小型運輸機肯定不是難事。

為什么網(wǎng)友們普遍認為福建艦距離入列服役已經(jīng)不遠了呢？我們來看看在此之前中國航母的海試周期就知道了。

2011年8月10日，中國第一艘航母遼寧艦展開了首輪試航，并在經(jīng)過10次海試后正式入列服役。10次海試的持續(xù)時間分別為5天、13天、9天、8天、10天、9天、10天、16天、25天和4天，共計109天。

2018年5月，中國首艘國產(chǎn)航母山東艦展開了首輪試航，并在經(jīng)過9次海試后正式入列服役。9次海試的持續(xù)時間分別為5天、10天、9天、12天、6天、6天、22天、8天和6天，共計84天。

作為中國海軍從無到有的第一艘航母，遼寧艦承擔了大量實驗測試任務(wù)，海試時間較長是很容易理解的。而山東艦的設(shè)計基本上延續(xù)了遼寧艦的特征，海試的次數(shù)和時間也因此少了很多。

那么，福建艦的8次海試，分別持續(xù)了多久呢？

2024年5月，福建艦展開了首輪試航，截至目前已經(jīng)進行了8次海試。8次海試的持續(xù)時間分別為8天、20天、27天、18天、17天、11天、15天和6天，共計117天。也就是說，雖然福建艦的海試次數(shù)只有8次，但每次海試的時間長度要比此前長的多，從時長來看，其實早就已經(jīng)超過了山東艦和遼寧艦。

除此之外，福建艦的海試效率也比遼寧艦和山東艦高得多。遼寧艦從2011年8月10日首次海試到2012年9月25日入列，耗時413天。山東艦從2018年5月13日首次海試到2019年12月17日入列，耗時584天。而福建艦從2024年5月1日首次海試，到2025年5月27日完成共計117天的8次海試，僅僅只花了392天！這個速度絕對超過了所有人的預(yù)期。

最后，值得注意的是，此前的中國航母最后一次海試的時長，往往都非常短暫。遼寧艦和山東艦最后一次海試的時長都只有4天。福建艦第8次海試的時長雖然有6天，但比起此前動不動就十幾天甚至二十幾天的海試來說，時長顯然非常短。因此很多網(wǎng)友都在猜測，這會不會就是福建艦的最后一次海試了？

的確，在此前一百多天的海試過程中，福建艦很可能已經(jīng)完成了海試期間的所有預(yù)定科目。根據(jù)此前流傳出的照片來看，包括適航性測試、艦載武器試射、艦載機起降，特別是殲-35艦載版和艦載預(yù)警機的彈射起飛實驗大概率在前七次海試期間就已經(jīng)完成了，第八次海試很可能只起到一種復(fù)核與總結(jié)的作用，因此所需要的時間才比較短。

從這一點來看，如果在這一輪海試中沒有暴露出新的問題和缺陷，不需要對航母進行進一步改進，那么這次海試的確有可能是福建艦的最后一次海試了。

那么，福建艦究竟會不會和網(wǎng)友們猜測的，在今年年內(nèi)，甚至在9月3日入列服役呢？

其實，在這個問題上，軍武菌比很多網(wǎng)友們還要更加樂觀一些。

要知道，解放軍和軍工部門在新型武器裝備的研發(fā)服役時間節(jié)點上，一般是嚴格遵循科學(xué)規(guī)律的，該什么時候完工就什么時候完工，該什么時候入列就什么時候入列，基本不會特意去搞“獻禮”式的時間表。

按照以往的慣例，遼寧艦于2012年8月30日完成了第10次海試，不到一個月后的9月25日便正式入列服役了。山東艦于2019年11月18日完成最后第9次海試，次月的12月17日即宣布入列服役，都是在不到一個月的時間內(nèi)完成的。

也就是說，如果這次海試的確就是福建艦的最后一次海試，那么恐怕用不著等到9月3日，福建艦有極大概率在一個月內(nèi)，也就是6月底正式入列服役！或許，在今年的大閱兵中，我們就能看到來自福建艦的艦載機編隊接受祖國和人民的檢閱。

當然，這也只是軍武菌個人的猜測。作為第一艘國產(chǎn)彈射航母，也是中國海軍有史以來建造的最大軍艦，福建艦在海試期間必然會進行大量的改造和測試，難度相當大，耗時必然會更長。如果接下來福建艦還會繼續(xù)進行海試，也是完全有可能的。