不用對美國心存幻想，這一天終于還是來了！

5月29日，美國《紐約時報》一則報道，特朗普政府宣布停止向中國出口C919客機的LEAP發動機。

消息一出，全球航空圈炸鍋——沒有美國發動機，中國的大飛機難道要趴窩？

但讓人沒想到的是，中國早就留了后手！國產長江-1000A發動機已進入最后測試，目前處于裝機驗證環節。

網友更獻上一計絕招：“把國內的波音空客二手飛機全賣到海外，國內市場全部換裝C919，讓美國飛機廠喝西北風！”

這招到底行不行？中國航空業能否打破壟斷？

美國為何突然斷供？

其實美國對C919“卡脖子”早有預兆。2020年，美國政府曾考慮阻止通用電氣公司向中國出口用于 C919 國產客機的 LEAP-1C 航空發動機，但當時美國總統特朗普反對這一做法，稱 “希望中國購買我們的噴氣發動機”，因此被擱置。

但2025年，隨著C919訂單突破1500架，其中 60% 來自國內航司，40% 來自老撾、印尼等 “一帶一路” 國家，直接威脅波音737市場，美國終于坐不住了。

更關鍵的是，美國一直擔心中國通過逆向工程掌握航空發動機技術。

畢竟，一臺LEAP發動機涉及3萬多個零件，是美國幾十年技術的結晶。如果中國仿制成功，波音空客的飯碗就危險了！

CFM國際公司研制的LEAP-1系列航空發動機

再加上中美貿易戰升級——中國剛對稀土出口實施管制，美國反手就斷供發動機，擺明了是要在高端制造業上壓制中國。

但美國沒想到，中國早就防著這一手！C919項目啟動時，國產長江-1000A發動機就同步研發，如今推力、油耗等關鍵指標已接近國際水平，預計2026年就能量產。

那么網友的建議真的可行嗎？“國內航司不是有上千架波音空客嗎？全改成二手賣到東南亞、非洲去！既打擊對手市場，又能給國產飛機騰地方！”

這招看似激進，但真有可操作性。

全球二手飛機市場正在爆發，尤其是低成本航空盛行的東南亞。如果中國航司集體拋售二手A320，確實能擠壓波音空客的新機訂單。

不過，理想很豐滿，現實有骨感：

許多二手飛機尤其是波音等歐美品牌的飛機，其零部件確實在很大程度上依賴原廠供應或原廠認證的供應商。美國過往有通過出口管制等禁令手段限制高科技產品及相關零部件出口的先例，若針對特定國家或企業實施飛機零部件禁運，會使相關二手飛機面臨維修困難的局面。

例如俄烏沖突爆發后，美西方對俄羅斯實施制裁，限制俄羅斯航空公司獲取西方的飛機零部件，導致俄羅斯部分波音、空客飛機維修陷入困境，不得不拆解一些老舊飛機儲備零件。

再看看國產大飛機的產能，C919現在一年頂多造50架，雖然未來幾年產能將大幅提升，但想把國內幾千架波音空客全換掉，需要不止五年。

飯要一口一口吃，路要一步一步走。眼下最靠譜的做法，就是讓國產飛機先從家門口飛起來。ARJ21和C919這些自家孩子，最適合在國內支線航線上練練手，慢慢攢經驗值。等飛得穩了，口碑自然就起來了。

國際航線，波音787這樣的寬體機暫時動不得。要是貿然全換國產機，萬一運力跟不上，國際航線就得斷檔，步子不宜邁得太大。

借著"一帶一路"的東風，讓沿線國家先試試水。等用著順手了，歐美那套適航標準壟斷的局，早晚得破。

未來展望

短期看，美國斷供會帶來陣痛，但長期看，反而逼中國加速自主創新。感謝美國，又給中國送了一波“自主研發”的助攻！

十年后，或許C919會和波音、空客三分天下。到那時，美國再想卡脖子？對不起，中國飛機已經不需要你的發動機了！