各位車友大家好，我是隔壁老王，今天咱們來聊聊上汽大通G50 PHEV這款車。說實(shí)話，一開始我對(duì)這車也沒抱太大期望，畢竟現(xiàn)在新能源MPV市場(chǎng)卷成這樣，沒點(diǎn)真本事還真不敢出來混。但試駕完一圈之后，我發(fā)現(xiàn)這車還真有點(diǎn)意思，尤其是價(jià)格降到11.98萬起之后，性價(jià)比直接拉滿，搞得我都想把我那輛老GL8換了。

先說說外觀，G50 PHEV這車長得挺精神，前臉是封閉式格柵配鍍鉻條，分體式大燈看著也挺犀利，遠(yuǎn)看還有點(diǎn)新能源車那味兒。不過走近一看，還是能認(rèn)出來這是大通的家族設(shè)計(jì)，跟燃油版G50 MAX差不多。

車身側(cè)面線條比較方正，2800mm的軸距在同級(jí)別里算大的，后排是平開門，不是側(cè)滑門，這點(diǎn)可能讓一些商務(wù)用戶有點(diǎn)失望，但對(duì)家用來說影響不大。車尾設(shè)計(jì)比較簡潔，隱藏式排氣，底下貼了個(gè)PHEV的標(biāo)，算是低調(diào)地告訴別人：我可是能充電的。

內(nèi)飾這塊，G50 PHEV走的是簡約風(fēng)，雙12.3英寸大屏連在一起，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，懷擋設(shè)計(jì)，整體看著挺清爽。座椅是2+2+3的布局，第二排獨(dú)立座椅能前后調(diào)節(jié)，第三排可以4:6放倒，放倒之后后備箱直接變成一張“雙人床”，露營的時(shí)候躺兩個(gè)人完全沒問題。
配置上，這車也挺厚道，全系標(biāo)配倒車影像、自動(dòng)空調(diào)、主駕電動(dòng)座椅，高配還有座椅加熱、方向盤加熱和電動(dòng)尾門，冬天開車再也不用凍手凍屁股了。

動(dòng)力方面，G50 PHEV用的是1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的組合，電機(jī)最大功率160千瓦，純電續(xù)航105公里，日常通勤基本夠用。虧電油耗5.4L/100km，比燃油版省不少油，但說實(shí)話，如果你經(jīng)常跑長途，這車的動(dòng)力可能稍微有點(diǎn)肉，畢竟1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有72千瓦，高速超車得提前踩油門。不過綜合續(xù)航1405公里是真的香，加滿油充滿電，從北京開到上海都不用中途加油，適合那些喜歡自駕游又懶得頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)的朋友。

價(jià)格方面，現(xiàn)在限時(shí)優(yōu)惠11.98萬起，比原來的13.98萬便宜了2萬，這個(gè)價(jià)位能買到插混MPV，確實(shí)挺劃算。對(duì)比別克GL8（參數(shù)丨圖片）動(dòng)輒30多萬的售價(jià)，G50 PHEV簡直就是性價(jià)比之王。當(dāng)然，GL8的舒適性和品牌溢價(jià)是G50比不了的，但如果你只是想要一輛空間大、油耗低、價(jià)格實(shí)惠的家用MPV，那G50 PHEV絕對(duì)值得考慮。

總的來說，這車適合那些預(yù)算有限但又想體驗(yàn)新能源MPV的家庭用戶。它不是什么豪華車，但勝在實(shí)用、省錢，尤其是現(xiàn)在降價(jià)之后，性價(jià)比更高了。
不過老王還是要提醒一句，買車之前最好去試駕一下，看看動(dòng)力和空間是否符合你的需求，畢竟適合自己的才是最好的。好了，今天的車評(píng)就到這里，咱們下期再見！