知嘹汽車/Jasper

十幾年前飛度（參數丨圖片）還是一臺“神車”，它小巧、省油、便宜、穩定，而且不光是家用領域會選擇它，很多JDM的粉絲也會因為它改裝潛力大、配件多等原因將它收入庫中。

但就是這樣一臺曾經本田的代表性產品，也賣不動了。

去年一整年，本田飛度一共賣了14724臺，這個數據甚至不夠比亞迪一臺車的月銷量。而到了今年飛度則更慘一些，一季度只賣了1327臺，3月只有590臺的銷售量，相比巔峰期少了95%，而且這還是在一季度中表現最好的一個月。

作為曾經的一代神車，飛度隕落的原因卻也十分簡單，一方面是國產新能源對A0級別的滲透，另一方面則是本身的電氣化轉變不足。

無論是最早期的五菱Mini EV還是現在的五菱繽果、吉利星愿、比亞迪海豚海鷗等等車型，都嚴重地擠壓了飛度的生存空間。

本田1.5L的地球夢發動機雖然省油，但終究比不過這些新能源小型/微型車的用車成本，再加上國產車型在成本、智能配置和本土化上的優勢，本田飛度想要生存下去只能改變。

可飛度的改變只停留在了外觀方面，從上一代GK5車型到現在，本田飛度的面貌大改，也有了點新能源的意思，可是仍然使用的是這臺1.5L發動機。

反而是吉利的星愿，入局稍晚一些但憑借6.88萬的起售價和310km的續航，幾乎成為了小型車的銷冠。

改變迫在眉睫，我們也得到了消息，只是目前有些難說是好是壞。

近日，在工信部發現了本田飛度最新的申報圖，這也意味著飛度將會迎來第二次的改款。

新款飛度在外觀方面做了全面調整，車頭部分的封閉區域進一步加大，甚至還用上了分體式燈組，只是這個造型……越來越偏離大眾審美了。

車尾部分的設計與現款基本一致，但整體尺寸會大一圈。新車的尺寸做到了4169/1694/1537mm，軸距為2530mm，比現款大一些，但除了車長，寬/高/軸距與星愿相比還是沒有優勢。

雖然新車看上去好像“電動化”了一些，但這個更加電動化的調整，卻也只是停留在了外觀設計方面。申報信息顯示，新款的本田飛度仍然會搭載這臺L15CC的1.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱，124馬力在這臺1.1噸左右的車型上的確很快，但無論是動力還是用車成本再怎么也比不過那些電動產品，要知道星愿那臺30.12度的小電池充滿才不到30塊。

一代神車的隕落不僅是時代的影響，本田飛度真的該有個大改變了。

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