"先生，海豹07現在10.28萬就能提車，還送充電樁。"

北京某比亞迪4S店的銷售小張壓低聲音說道。

隔壁特斯拉展廳的銷售聽到這個價格，表情瞬間凝固——這個價格，比Model 3入門版足足便宜了13萬，相當于白送一輛五菱宏光MINI。

這一現象早有預兆。根據中汽協2024 年 7 月份 “汽車經銷商庫存” 調查結果顯示， 7 月末汽車經銷商庫存總量約 260 萬輛左右。

面對如此壓力，比亞迪祭出了"史上最狠"降價政策。

價格屠夫的陽謀

這場降價風暴來得比預期更猛。降價征兆剛出，市場立即炸鍋，5月26日，汽車板塊出現了股價整體下跌，比亞迪跌幅達到7.57%。

吉利反應最快，銀河E8連夜調整價格表，頂配車型直接砍掉4萬塊。

4S店更是玩出新花樣。現在訂車不光能享受骨折價，還送華為Mate60手機，有些門店連展廳里的展車都被搶購一空。

有個汽車博主給海豹07算了一筆賬，按照現在的價格，每公里用車成本才8分錢，比坐地鐵還劃算。這話一出，不少持幣觀望的消費者直接沖向了比亞迪4S店。

市場亂成了一鍋粥。有車主在論壇上發帖說："上周剛付定金，這周就降價，感覺自己像個冤大頭。"

經銷商們也是叫苦連天，有個銷售經理私下吐槽："現在賣車就跟打仗似的，價格一天一個樣，我們連價目表都來不及印。"

比亞迪 2025 年一季度財報顯示，公司存貨從報告期初的 1160 億元上漲至 2025 年 3 月 31 日的 1544 億元，同比上升約 33%。同時，7 月 1 日動力電池新國標實施，可能會存在新國標車型擠壓老國標車型的現象，且 2026 年新能源車補貼政策面臨退坡，車企和經銷商有動力加快清庫。

庫存壓頂背后的危機

走進比亞迪西安工廠，停車場密密麻麻停滿了新車。"這些車已經停了兩個月，"一位保安告訴記者，"最近每天要挪三次車，給新下線的車騰位置。"

山東經銷商集體暴雷。河北一家比亞迪4S店的王老板最近愁得睡不著覺，二手車市場更是一片哀嚎。

才開了一年的海豹07，現在去二手車商那兒估價，連當初買車時的一半都不到。有個二手車販子直搖頭："這行情，收一輛虧一輛，還不如改行去賣燒烤。"那些剛買新車就遭遇大降價的車主們，現在連置換的心思都沒了。

令人意外的是，網友幾乎一邊倒支持比亞迪。社交網站上，大量網友認為："比起恒大坑老百姓首付，比亞迪讓更多人開上了好車。"

利潤懸殊的真相

當中國車企殺得血流成河時，豐田卻賺得盆滿缽滿。

2024年最新財報數據讓整個汽車圈都倒吸一口涼氣。豐田每賣出一輛車就能凈賺1.8萬元，這個數字讓國內車企望塵莫及。

比亞迪雖然銷量節節攀升，但仔細算下來，利潤還不夠豐田的零頭。更扎心的是，就算把吉利、長城這些國內大廠都算上，五家加起來的利潤還抵不上豐田的三分之一。

"這不是簡單的價格戰，"資深行業分析師指出，"中國車企正在用利潤換市場，用短期陣痛換市場。

狂歡背后的隱憂：

上游供應商的日子越來越難過了，原材料價格像過山車一樣忽上忽下，零部件廠商的利潤被壓得喘不過氣。

二手車市場更是慘不忍睹。新車價格一降再降，二手車商們手里的庫存每天都在貶值，不少人已經準備轉行。

經銷商們的日子也不好過。庫存積壓，車貸逾期的人越來越多。

但比亞迪似乎鐵了心要打持久戰。其海外市場傳來捷報：泰國工廠月產突破1萬輛，匈牙利基地獲得200 億福林補貼。

早在2023年度，王傳福在內部會議上強調："未來三年，我們要用成本優勢碾碎所有對手。"

或許正如網友所說："比起房地產的泡沫，我們寧愿要汽車行業的內卷。"但內卷的盡頭是什么？沒有人能說出答案。