到2030年，上汽大眾計(jì)劃推出超過20款新車。

撰文丨DAN

責(zé)編丨MANGO

設(shè)計(jì)丨PinZow

站在40年新起點(diǎn)、向新而行的上汽大眾，在今年前5個(gè)月交出了一份足以體現(xiàn)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略縱深推進(jìn)、擲地有聲的成績。1-5月，上汽大眾推出包括途昂（參數(shù)丨圖片）Pro在內(nèi)的多款新車，持續(xù)升級質(zhì)保服務(wù)、一口價(jià)政策等，在銷量端實(shí)現(xiàn)超418000輛，市占率同比提升6%。

上半年接近尾聲，下半年競逐一觸即發(fā)。5月31日，上汽大眾攜全明星陣容登陸2025粵港澳大灣區(qū)車展，其中，ID.ERA概念車、ID.3 GTX套件款亮相，新途岳、途觀L 300TSI龍騰版發(fā)布一口價(jià)，上汽大眾全面展示油電同進(jìn)、油電同智戰(zhàn)略的最新成果。

01

打透市場，用品質(zhì)回應(yīng)

“SUV”是上汽大眾在本次車展上的一大關(guān)鍵詞，上汽大眾將“一口價(jià)”政策擴(kuò)展至新途岳和途觀L車型兩款明星SUV，新途岳一口價(jià)10.99萬起，途觀L 300TSI龍騰版一口價(jià)14.29萬。15萬以內(nèi)，想買高品質(zhì)SUV，很難繞開一臺上汽大眾！

另外，上汽大眾還提到了“SUV for Everyone”理念，SUV在整個(gè)產(chǎn)品矩陣中的戰(zhàn)略地位可以用半壁江山來形容。

從2010年途觀上市，到如今實(shí)現(xiàn)8-30萬級價(jià)格區(qū)間全覆蓋，形成全尺寸覆蓋、全場景適配、全人群觸達(dá)的SUV家族，上汽大眾SUV家族早已得到市場高度認(rèn)可，累計(jì)銷量超470萬輛，蟬聯(lián)SUV市場合資單一品牌銷冠。

產(chǎn)品布局持續(xù)擴(kuò)大、銷量也穩(wěn)步提升，上汽大眾SUV家族的成績不是偶然，這背后，是其對市場需求的精準(zhǔn)卡位，從7.99萬到30多萬，“從小開到大”，上汽大眾SUV家族總有一款適合你，這需要打透市場的戰(zhàn)略洞察，也需要品質(zhì)、安全、服務(wù)的全方位保障。

不管什么價(jià)位，上汽大眾對于產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品價(jià)值的堅(jiān)守不變。最好的說明就是上汽大眾針對全系燃油SUV推出了限時(shí)整車終身質(zhì)保服務(wù)，而這個(gè)政策最底層的邏輯，必然是上汽大眾對自身整車質(zhì)量的信心，以及對用戶深層需求的回應(yīng)。

另一方面，上汽大眾在技術(shù)層面的不斷創(chuàng)新精進(jìn)，也是SUV家族壯大、熱銷的關(guān)鍵。第五代EA888和EA211 1.5T EVO II發(fā)動機(jī)，是上汽大眾的“發(fā)動機(jī)雙子星”，也是上汽大眾在新能源時(shí)代依然能夠穩(wěn)住油車基盤的核心技術(shù)，它們在節(jié)能與性能的平衡中不斷進(jìn)化，帶給新時(shí)代用戶最佳的油車選擇。

至于新能源，必須承認(rèn)，中國汽車品牌在這條賽道上領(lǐng)先不止一個(gè)身位，但另一個(gè)事實(shí)是，主流合資品牌也在蓄勢而動，因此終局未至，勝者未定。上汽大眾在合資品牌中已率先破局，ID.家族成為最熱銷的合資純電動車，這充分說明上汽大眾有做好新能源技術(shù)的實(shí)力儲備。

值得一提的是，ID.3 GTX套件款官宣將于6月14日上市，同一天將舉辦一年一度的ID. Festival。這款車是上汽大眾對用戶個(gè)性化需求的積極回應(yīng)，填補(bǔ)電車領(lǐng)域的GT文化空白，這是自主品牌、合資品牌都未曾嘗試的無人區(qū)，讓外界看到了上汽大眾這個(gè)品牌的多元化，而在新能源汽車日趨同質(zhì)化的時(shí)代背景下，這一點(diǎn)尤其重要。

可以說，從SUV家族，到整個(gè)油、電產(chǎn)品矩陣，上汽大眾的打法都是一致的，卷價(jià)格之余，安全底線、品質(zhì)承諾、服務(wù)升級始終如一，讓上汽大眾能夠突破重圍，頻頻開啟爆發(fā)時(shí)刻。

02

合資2.0時(shí)代，“全勢能，更出眾”

ID.ERA概念車作為大眾集團(tuán)首款全尺寸增程式車型，在上海車展亮相以來備受關(guān)注，在本次粵港澳大灣區(qū)車展同樣引來圍觀。它的推出，標(biāo)志著上汽大眾合資2.0時(shí)代的美好開端，在上汽大眾未來的產(chǎn)品中，我們將可以更全面地看到德國基因、全球智慧、中國速度的深度融合。

在“油電同進(jìn)”的基礎(chǔ)上，上汽大眾進(jìn)一步提出“全勢能，更出眾”戰(zhàn)略，而這一戰(zhàn)略的標(biāo)志性車型便是ID.ERA概念車，其將推動上汽大眾成為覆蓋燃油、純電、增程、插混全品類車型布局的汽車企業(yè)，以“全勢能布局”滿足不同用戶的需求。

根據(jù)規(guī)劃，ID.ERA概念車將在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，到2030年，上汽大眾計(jì)劃推出超過20款新車，其中2026年底前率先落地10款產(chǎn)品，包含7款新能源車型。

上汽大眾的“全勢能”，表層的涵義是指代不同能源形式的產(chǎn)品勢能，打破“重電動輕燃油”的傳統(tǒng)路徑。而轱轆哥認(rèn)為還有更深層的涵義值得品味，包括品質(zhì)勢能、服務(wù)勢能、安全勢能，以及“新合資”勢能。

在合資2.0時(shí)代，合資車企開始轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略思維，不再局限于產(chǎn)品導(dǎo)入，而是加強(qiáng)與中國本土公司的合作，從價(jià)值營銷、供應(yīng)鏈融合、技術(shù)合作等方面打贏突圍賽。

除了ID.ERA概念車，AUDI新品牌首款量產(chǎn)車——奧迪E5 Sportback，也是體現(xiàn)“新合資勢能”的戰(zhàn)略車型，其深度融合奧迪百年豪華品牌基因、全球創(chuàng)新科技和中國智電技術(shù)，它“很奧迪”，也“很中國”，這樣看似矛盾但又成立的表達(dá)，在以往的合資時(shí)代是很難想象的，而上汽大眾已經(jīng)在打破傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)型道路上越走越遠(yuǎn)。

德式香腸和中式奶茶，或許不會出現(xiàn)在同一家餐廳中，但卻可以同時(shí)出現(xiàn)在上汽大眾展臺上，這樣突破傳統(tǒng)的思維也同樣體現(xiàn)在上汽大眾的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中。以ID.ERA為拐點(diǎn)，上汽大眾進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新階段，“油電混智”協(xié)同發(fā)展，它也將為合資車企探索出一條行之有效的破局之道。

【本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表My車轱轆立場】