山西
5月31日，渝昆高鐵川渝段站前6標來福隧道順利貫通，成為全線首座貫通的4公里以上瓦斯隧道。至此中鐵三局渝昆高鐵管段內7座隧道全部貫通，施工轉向橋面系及無砟軌道施工。
來福隧道全長4616米，是全線控制性工程，位于宜賓市敘州區與高縣交界處。隧區地處低山地帶，地形起伏大，最大埋深約314米。隧道85%的區域為Ⅲ、Ⅳ級圍巖，96%段落含瓦斯。圍巖主要由砂巖、炭質頁巖構成，夾雜大量泥巖、軟土，巖體破碎，穩定性差。富水段單日最大涌水量達12000立方米，相當于4個標準游泳池的容量。此外，隧道下穿煤礦采空區，施工過程中面臨軟巖變形、塌方、涌突水等風險，既要防塌陷，又要應對隨時涌出的地下水。
自開工建設以來，項目部運用數字孿生建筑平臺、智能監測、注漿加固等技術，引入千米定向鉆等先進設備，有效攻克軟巖施工難題，顯著提升施工安全與效率，實現復雜地質下的精準掘進。同時，大力推廣三臂鑿巖臺車、濕噴機械手等大型機械作業，Ⅳ級圍巖月掘進量從70米提升至110米以上，施工功效大大提升。此外，項目團隊以“強超前、快支護、緊步距”的“三道拱”理念為指導，優化工序、嚴控質量、強化監控，做到“快挖、快支、快錨、快封閉”，避免軟巖大變形引發的重復加固，施工效率得到大幅提升 。
項目總工程師冀學貴表示，來福隧道作為渝昆高鐵軟弱圍巖鉆爆法建造技術試點，團隊創新應用"三位一體"探測技術、智能瓦斯監測系統、高壓注漿固結等30余項新技術，成功破解軟圍巖、瓦斯等復雜地質難題，將施工風險牢牢控制在安全范圍內，為渝昆高鐵高質量建設提供示范樣板。
渝昆高鐵建成通車后，將進一步完善區域路網結構，大幅壓縮重慶與川南城市群間時空距離，便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、推動長江經濟帶高質量發展，具有十分重要的意義。（山菊 張鵬波 郭帥）
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