我是隔壁老王，一個開了20年車的老司機，從桑塔納（參數(shù)丨圖片）到輝騰，德系車那點事兒我門兒清。最近上汽大眾搞促銷，途昂家族直接降到24.99萬起，這價格比理想L6便宜一大截，不少老鐵問我：“老王，這車到底咋樣？”今兒咱就好好嘮嘮這款德系大七座SUV，優(yōu)缺點全給你整明白。

先說外觀，途昂這車往路邊一停，氣場直接拉滿。5米多的車長，快2米的車寬，比漢蘭達還大一圈，開出去絕對有面子。前臉那個星空格柵配上IQ.Light矩陣大燈，晚上亮起來跟概念車似的，辨識度杠杠的。側(cè)面線條壓低了些，不像傳統(tǒng)SUV那么笨重，反倒有點跨界轎跑的范兒。不過啊，這么大的車身在城里開確實得悠著點，尤其是窄路會車或者進老小區(qū)，右前盲區(qū)能藏下一輛自行車，新手司機可能得適應(yīng)兩天。

坐進車里，空間絕對是途昂的王牌。2980mm的軸距，第三排終于不是擺設(shè)了，我1米75的個子坐進去，腿部還能剩一拳，比某些偽七座SUV強多了。第二排的“Easy Entry”一鍵進入功能特別實用，按一下座椅自動前移，進出第三排比MPV還方便。后備箱更是能裝，五座狀態(tài)下塞下一輛折疊自行車加倆28寸行李箱輕輕松松，二三排放倒直接變雙人床，露營都不用帶帳篷。不過有個小槽點，后備箱開口有點高，搬大件行李得使點勁，家里有老人可能不太方便。

動力方面，2025款途昂分兩種配置，出眾款是162千瓦的2.0T，夠用但不算猛；要是預(yù)算夠，我強烈推薦途昂Pro，搭載第五代EA888發(fā)動機，200千瓦、400牛·米，零百加速7.6秒，比老款快了不少。這發(fā)動機用了保時捷同款的VTG可變截面渦輪，低速響應(yīng)快，中后段加速特別跟腳，高速超車一點不虛。變速箱是7速濕式雙離合，平順性比早些年的大眾強多了，但低速跟車時偶爾還是能感覺到輕微頓挫，德系雙離合的老毛病，習(xí)慣了倒也無傷大雅。

油耗是大家最關(guān)心的，官方標稱WLTC工況8.35L，實際開下來，城市通勤大概10-11L，高速能壓到8L左右。要是滿載爬坡，比如跑個山路，油耗能沖到12L以上，畢竟2噸多的車重擺在那兒。跟混動車比確實不占優(yōu)勢，但考慮到24.99萬的價格，這點油費差價幾年都補不回來。

配置方面，途昂這次挺厚道，12英寸中控屏+10.25英寸液晶儀表，AR-HUD直接把導(dǎo)航箭頭投在前風(fēng)擋上，新手司機再也不怕走錯路口。IQ.Drive智駕系統(tǒng)達到L2+級，自適應(yīng)巡航、車道保持、自動泊車都有了，跑長途能省不少勁。不過車機芯片還是老款的高通820A，操作流暢度一般，縮放地圖偶爾會卡，無線CarPlay連接穩(wěn)定性也一般，這點不如新勢力的車機體驗。

安全性上，途昂在中保研碰撞測試里成績不錯，車頂強度比沃爾沃XC90還高，全系9個氣囊，包括同級少見的中央氣囊。但第三排的ISOFIX接口得選裝，家里有小孩的記得讓4S店配上。另外360度全景影像夜間效果一般，昏暗地庫停車最好配合雷達一起用。

最后說說價格，24.99萬買這么大個七座SUV，還送整車終身質(zhì)保，確實香。對比理想L6，途昂在空間、動力、保值率上都有優(yōu)勢，缺點是油耗高一點，智能化稍遜。如果你經(jīng)常全家出行，或者對純電續(xù)航有焦慮，途昂是個務(wù)實的選擇。但要是就市區(qū)代步，對智能座艙要求高，那可能新勢力更合適。

總的來說，2025款途昂在傳統(tǒng)燃油車里依然能打，尤其是這次降價后性價比爆表。德系的底盤質(zhì)感、超大的空間、還有終身質(zhì)保的承諾，都讓它成為家庭用戶的安全牌。當然，車無完車，停車難、油耗高這些小毛病你得有心理準備。我是隔壁老王，買車這事兒得看需求，合適的就是最好的，你覺得呢？