近日，華為常務董事、終端BG董事長余承東在2025未來汽車先行者大會上表示：“大家看到，這個公司只做一款車，就賣爆了，雖然他的產品可能不是那么好，但能賣得很爆啊，無論他的質量，甚至他的這個智駕能力都很……就因為他有強大的品牌能力、流量能力。”

此話明擺著是說的小米汽車

并且余承東還說：我說的話可能有點過頭，媒體助理在下面讓我不能說。我告訴你，按華為的質量標準，有的車廠它一臺車都不能發貨，連出廠的資格都沒有……

最重要的是余承東的一句話引爆全網：這幾個界都是新的品牌，品牌的構筑需要時間，是吧？如果說某一個屆，他把品牌貼到我們華為的LOGO那兄弟我直接躺贏了，我跟你說真的

進入到新能源領域以后啊，各個品牌都要攪一攪汽車的市場，做手機的小米，做電視的創維都想在新能源市場掙一份錢，但是唯獨華為沒有，作為國內手機的領軍品牌，華為確實有著更多的資源。

而且很多人對于華為的熱愛已經上升到非華為不買的地步，想象一下，如果真的是華為造車，你會為他的logo買單嗎？

我相信不下少數人會盲訂

不過任正非已經非常明白的告知大家，華為不造車

余承東一方面想說造車不是靠流量，一方面想說華為的品牌影響力之大

而兩個品牌在手機領域都已經打的不可開交，如今到了汽車市場還是有著很多的仇恨。

在余承東發布完演講之后，小米汽車董事長雷軍引用了莫言的那句：詆毀本身就是一種仰望，并曬出了他們上個月的成績，交付量28000臺。

以此來證明小米汽車的強大

不過就像我們一直所說的， 現在銷量只能作為參考，不能成為你構成的必要因素。很多人跟著銷量買完全不看適不適合自己。

余承東說的確實沒錯，小米汽車的智駕在汽車領域確實一般，并且車身質量方面只能說...小米粉絲也挺能吹的。

不過并不是踩一腳捧一下的

因為華為旗下的這幾個界車身質量怎么樣，只能說斷軸是常有的事，華為合作的車企與小米汽車相比，只能說不相上下。

畢竟兩家品牌在汽車行業并沒有太長時間，再加上現在的汽車行業相對透明，你要想做好東西，成本就低不了，而且再加上兩個品牌都沒有傳統造車的經驗。車身質量以及車身底盤等部分都是需要時間的積累的。

不過余承東接受采訪以后就直接證明了中國新能源汽車已到了淘汰賽的節點，在刀兵相見的肉搏戰關口，很多品牌即將就此消失。

國家對于新能源的補貼也即將退出舞臺，屆時與燃油車真正的較量才是正式開始，合資品牌如今在國內已經掌握了很多供應商，對自己的車型也有了更高的性價比的發布，加上合資平臺的積壓，國內最后還能剩下幾家品牌呢？我們拭目以待。