奧迪你開始讓我有點(diǎn)陌生了啊！

先說仨品牌，保時(shí)捷、華為、寧德時(shí)代，你們覺得這三家放在一個(gè)車?yán)铮Ч绾危磕侨绻潜r(shí)捷的底盤、華為的ADS智能輔助駕駛和寧德時(shí)代的電池放在一臺(tái)奧迪里呢？

沒錯(cuò)啊，就是已經(jīng)開始預(yù)售的奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron。不過，此Q6非彼Q6，除了都有Q6這個(gè)標(biāo)識(shí)外，和上汽奧迪那Q6是一點(diǎn)關(guān)系沒有。

Q6L e-tron是基于和保時(shí)捷聯(lián)合的PPE平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)奧迪方面更側(cè)重于電子電氣架構(gòu)，保時(shí)捷更側(cè)重于底盤調(diào)校。

現(xiàn)在國內(nèi)能買到的也就保時(shí)捷Macan EV是基于PPE平臺(tái)打造，不過那車起售還60萬呢，選選配估計(jì)得奔80個(gè)W了吧？

Q6L e-tron雖然是臺(tái)電動(dòng)車，但是并沒用太夸張的設(shè)計(jì)，熏黑的封閉式前格柵，從遠(yuǎn)處看依然能看出來是臺(tái)奧迪。Q6L e-tron并沒像其他和華為合作的車型一樣，把激光雷達(dá)放在車頂，而是把2顆激光雷達(dá)融合到了前臉，還有11顆攝像頭，都是華為專門為奧迪定制開發(fā)的。

Q6L e-tron還用上了寧德時(shí)代的107度的三元鋰電池包，最大續(xù)航能做到752公里，而且還能實(shí)現(xiàn)270kW的快充，10分鐘就能充294公里，這數(shù)據(jù)還是有零有整的，也足以看出德國人的嚴(yán)謹(jǐn)了。

車內(nèi)也用上了大聯(lián)屏，還是曲面的，把駕駛員半包在中間，不過是由一個(gè)10.9英寸的全液晶儀表和一個(gè)14.5英寸的中控屏組成的，看起來效果不如凱迪拉克那一體的33英寸的震撼。要不說奧迪開竅了呢，副駕屏現(xiàn)在都有了。

不過也不是都好，你這動(dòng)力有點(diǎn)太弱了吧，205kW的單電機(jī)，放這么大一個(gè)SUV上確實(shí)挺難找，還沒你家自己的2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)有勁呢，咱可是電動(dòng)車啊，你看誰家電動(dòng)車動(dòng)力這么寒酸了，雙電機(jī)車型咱趕緊弄吧，再不趕緊黃花菜都涼了。

你們覺得，這Q6L e-tron賣多少錢，才能有爆款的潛力？