針對(duì)上海郊區(qū)地域廣警力少、交通事故到場(chǎng)慢、處置效率低的痛點(diǎn)，上海市公安局奉賢分局交管支隊(duì)在市局交管總隊(duì)的指導(dǎo)下，以無(wú)人機(jī)為“空中尖兵”，研發(fā)構(gòu)建“快處+助勘”雙輪驅(qū)動(dòng)智慧處置體系，將簡(jiǎn)易交通事故處置時(shí)間較傳統(tǒng)方式縮短70%，將一般程序交通事故繪制現(xiàn)場(chǎng)圖時(shí)間從平均20分鐘縮短到5分鐘，大幅提升處置效率。

靶向痛點(diǎn)：無(wú)人機(jī)破解郊區(qū)交通處置四大難題

一段真實(shí)交通事故視頻還原了傳統(tǒng)事故處置的困境：早高峰航南公路交通事故中，民警驅(qū)車到場(chǎng)需25分鐘，其間因現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)不足差點(diǎn)引發(fā)二次剮蹭。“警力覆蓋半徑大、現(xiàn)場(chǎng)勘查耗時(shí)長(zhǎng)、安全防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)高，夜間照明不足，是制約郊區(qū)交通事故快速處置的核心瓶頸。”

奉賢分局交管支隊(duì)在市局交管總隊(duì)指導(dǎo)下研發(fā)的這套無(wú)人機(jī)賦能場(chǎng)景，正是以“空中視角”突破四大瓶頸——通過(guò)無(wú)人機(jī)的廣域作業(yè)能力，將傳統(tǒng)人力到場(chǎng)的“車程時(shí)間”轉(zhuǎn)化為無(wú)人機(jī)的“飛行時(shí)間”；以AI智能識(shí)別技術(shù)替代人工丈量，把事故現(xiàn)場(chǎng)繪圖的效率提升75%；通過(guò)搭載高流照明設(shè)備解決低光環(huán)境下可視度，避免傳統(tǒng)固定廣源盲區(qū)，提升清障牽引、現(xiàn)場(chǎng)勘查、遺撒物清理等現(xiàn)場(chǎng)處置效率；通過(guò)高空全景監(jiān)控實(shí)時(shí)預(yù)警提醒，構(gòu)建“無(wú)死角”安全防護(hù)網(wǎng)，有效避免發(fā)生二次傷亡情形。

軟硬協(xié)同：雙場(chǎng)景技術(shù)配置打造智能處置矩陣

在簡(jiǎn)易交通事故“快處”場(chǎng)景中，無(wú)人機(jī)如同“空中移動(dòng)警務(wù)站”：其搭載的三合一鏡頭配備大尺寸CMOS傳感器，可360度全景拍攝事故現(xiàn)場(chǎng)，后臺(tái)民警通過(guò)“12123”APP即可遠(yuǎn)程完成當(dāng)事人身份核驗(yàn)、車輛信息采集。“最關(guān)鍵的是‘即飛即拍’的響應(yīng)速度，無(wú)人機(jī)到場(chǎng)時(shí)間較人力到場(chǎng)時(shí)間平均縮短10分鐘左右。”民警展示的操作視頻顯示，無(wú)人機(jī)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，自動(dòng)拍攝當(dāng)事人臉部照片與事故全景，后臺(tái)同步導(dǎo)入信息庫(kù)比對(duì)，1-3分鐘內(nèi)即可通知當(dāng)事人撤離。

“助勘”場(chǎng)景則聚焦一般程序交通事故的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪。多旋翼微型無(wú)人機(jī)憑借“一鍵起降”設(shè)計(jì)，成為民警的“掌上勘查員”：它自帶雙軸云臺(tái)與電子穩(wěn)像技術(shù)，可在5級(jí)抗風(fēng)環(huán)境中升至50米高空，30秒內(nèi)完成正俯視多角度拍攝。配套的專用繪圖平板與AI軟件更實(shí)現(xiàn)“勘測(cè)革命”——系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車輛、標(biāo)線等30種道路元素，根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)自動(dòng)測(cè)距標(biāo)注，不僅生成符合國(guó)標(biāo)的現(xiàn)場(chǎng)圖，還能通過(guò)民警手動(dòng)補(bǔ)錄遮擋元素實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，當(dāng)事人可直接在平板上簽字確認(rèn)，徹底告別傳統(tǒng)紙筆繪圖的誤差問題。

流程重構(gòu)：從“人到現(xiàn)場(chǎng)”到“數(shù)據(jù)跑路”的模式革新

奉賢交警通過(guò)視頻展示了無(wú)人機(jī)事故處置的全流程：在快處場(chǎng)景中，接警員研判適合“視頻快處”的警情后，后臺(tái)無(wú)人機(jī)起飛，民警同步通過(guò)電話指導(dǎo)當(dāng)事人設(shè)置警示標(biāo)志，避免二次事故。“無(wú)人機(jī)就像‘空中交警’，既能遠(yuǎn)程取證，又能實(shí)時(shí)監(jiān)督撤離過(guò)程，還能在事故車后方做預(yù)警機(jī)，提醒途經(jīng)司機(jī)注意避讓。”

助勘場(chǎng)景則實(shí)現(xiàn)“勘查即撤離”的高效閉環(huán)。民警抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，無(wú)人機(jī)一鍵升空拍攝，完成后自動(dòng)降落至車載充電箱，整個(gè)采集過(guò)程僅30秒。“以往需要民警蹲在現(xiàn)場(chǎng)丈量半小時(shí)的事故，現(xiàn)在通過(guò)AI軟件自動(dòng)生成草圖，現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)間縮短60%以上。”江海派出所副所長(zhǎng)高輝峰展示的對(duì)比數(shù)據(jù)顯示，數(shù)十起智能測(cè)繪事故中，當(dāng)事人現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)率100%，效率提升75%，現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)時(shí)間大幅縮短，且因快速撤離，未發(fā)生二次事故的情形。

全域拓展：從事故處置到交通治理的生態(tài)升級(jí)

“無(wú)人機(jī)不僅是事故處置工具，更是智慧交通的神經(jīng)末梢。”奉賢分局交管支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)汪培敏表示：6月中旬前，奉賢公安將在轄區(qū)G1503、S4高速布設(shè)4至6個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，形成網(wǎng)格化巡查網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)事故并通過(guò)喊話警示；7月底實(shí)現(xiàn)每輛巡邏車配置1臺(tái)事故勘查無(wú)人機(jī)，讓每起事故都能享受“空中勘查”服務(wù)。

更值得關(guān)注的是技術(shù)深度延伸：三季度，將實(shí)現(xiàn)警情與無(wú)人機(jī)的自動(dòng)關(guān)聯(lián)，即系統(tǒng)根據(jù)警情位置自動(dòng)調(diào)度最近無(wú)人機(jī)前往處置，真正實(shí)現(xiàn)“機(jī)器指揮”；年底前，將開發(fā)通行能力分析模塊，無(wú)人機(jī)在處置事故時(shí)同步采集車流數(shù)據(jù)，預(yù)警擁堵節(jié)點(diǎn)并反饋指揮平臺(tái)，形成“發(fā)現(xiàn)-處置-疏導(dǎo)”的全鏈條管理。此外，奉賢交管支隊(duì)專門配備留空時(shí)間長(zhǎng)、巡飛距離遠(yuǎn)、搭載超遠(yuǎn)圖傳和高精攝像系統(tǒng)的固定翼無(wú)人機(jī)，通過(guò)無(wú)人機(jī)“空中視角+自動(dòng)巡飛＋智能分析”重構(gòu)高速公路隱患排查模式，解決傳統(tǒng)人工巡檢效率低、盲區(qū)多的管理薄弱點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)異常事件自動(dòng)預(yù)警功能，配合固定翼無(wú)人機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)民警有效開展異常事件閉環(huán)處置，推動(dòng)高速公路管理向全時(shí)域、全要素智慧化轉(zhuǎn)型。今年以來(lái)，對(duì)非機(jī)、行人上高速預(yù)警13起、遺撒物235起、發(fā)現(xiàn)和處置緩行車輛86起。目前，奉賢交管支隊(duì)還在研究拓展無(wú)人機(jī)非現(xiàn)場(chǎng)抓拍功能，作為交警執(zhí)法裝備輔助查處違法，截至目前，已累計(jì)發(fā)現(xiàn)和查處硬路肩、實(shí)線變道、客貨分道等重點(diǎn)違法700余起，“空中執(zhí)法”已成為奉賢交管工作常態(tài)。

實(shí)效印證：科技賦能交出“雙百”滿意答卷

5月以來(lái)，奉賢交警已試點(diǎn)“快處”交通事故43起，無(wú)人機(jī)到場(chǎng)時(shí)間較人力平均縮短10分鐘，群眾滿意率與責(zé)任認(rèn)定準(zhǔn)確率均達(dá)100%；已對(duì)60起交通事故開展智能測(cè)繪，現(xiàn)場(chǎng)圖準(zhǔn)確率100%，現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)間明顯縮短，且現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)能力得到明顯增強(qiáng)。有事故當(dāng)事人反饋：“以前事故處理要等半小時(shí)甚至更久，現(xiàn)在十幾二十分鐘就能離開，甚至更快，這種體驗(yàn)的提升是科技惠民的很好體現(xiàn)。” 下一步，奉賢公安將進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人機(jī)交通應(yīng)用場(chǎng)景與“智慧公安”平臺(tái)深度融合，讓科技力量覆蓋從事故預(yù)防、處置到事后分析的全周期。

隨著無(wú)人機(jī)在交通管理場(chǎng)景的創(chuàng)新應(yīng)用，上海交警正以科技賦能破解“有限警力與無(wú)限責(zé)任”的治理難題；技術(shù)裝備的迭代，更是“讓數(shù)據(jù)多跑路、讓群眾少等待”的現(xiàn)代警務(wù)理念得到更好實(shí)踐；當(dāng)無(wú)人機(jī)的航拍視角與AI的智能分析深度融合，城市交通治理正迎來(lái)從“人力依賴”到“智慧驅(qū)動(dòng)”的質(zhì)變。