美帝亡我之心不死啊！

隨著今年1月特朗普上臺，他就沒少對我國做文章。

先是在關稅問題上頻頻施壓，打壓我國外貿經濟，如今更是在科技上對我國進行完全封鎖。

就在前幾天美國宣布完全斷供發動機，意圖扼殺掉我國的國產大飛機C919。

失去了這個“心臟”，我國C919的研發很可能胎死腹中，甚至這個項目也可能就此結束。

但沒想到幾天過去了，中航西飛卻突然表示C919生產正常，一點都沒受到影響。

這究竟是怎么一回事？難道是我國國產的發動機頂上去了？

自今年1月20日特朗普重登總統之位后，他就開始大刀闊斧改革美國內政，用于穩固自己的統治地位。

而在國際上，特朗普更是對全球的貿易伙伴發動“關稅戰”，我國自然也是他重點的“關照對象”。

但我國的態度遠超特朗普的預期，甚至攻守易型讓美國自己損失慘重。

這樣的結果是特朗普不能接受的，于是在上個月，特朗普改變了新打法。

2025年5月底，美國商務部突然宣布暫停向中國商飛出口C919客機使用的LEAP-1C發動機及相關零部件。

C919作為中國首款按照國際適航標準研制的干線民用飛機，自立項以來就備受關注。

而LEAP-1C發動機作為其動力心臟，由美法合資企業CFM國際生產，在整機成本中占比高達31%。

美國這一斷供舉措，起初被不少人認為可能會對C919的生產造成嚴重沖擊，甚至有觀點認為C919的生產線或許會因此停擺。

但當有投資者在互動平臺詢問C919現在的情況時，中航西飛明確表示C919項目正常生產中，未受美國斷供的事件影響。

這一表態非常出乎意料，這說明我們早就做好了相應的準備，并且在發動機儲備方面已經有了應對美國斷供的手段。

事實上中國商飛在項目啟動初期，便極具前瞻性地預判到了美國可能實施斷供的風險。

有業內估算，目前中國商飛所囤積的LEAP-1C發動機庫存，能夠保障至少50架C919的生產需求，這意味著生產線可順利運轉至2026年初。

中國積極行動起來，迅速與法國賽峰、英國羅羅等企業展開替代發動機的談判，力求為C919找到新的動力解決方案。

更值得一提的是，國產長江-1000A（CJ-1000A）發動機已進入到最后的關鍵驗證階段。

這款發動機推力強勁，達到13噸，性能上與LEAP-1C相近。

中航西飛雖然不直接參與發動機的生產，但其負責制造的外翼、中機身等核心部件，制造能力已經達到了國際領先水平。

當前，C919的國產化率已達到60%，機身結構的95%實現了自主生產，鋁合金、鈦合金等關鍵材料也實現了規模化生產。

這一系列成果表明，C919的生產體系已經具備了較強的自主性和韌性。

而就在中航西飛表完態之后不久，航空界又放出了一個振奮人心的好消息。

就在美國斷供風波甚囂塵上之時，中國航空發動機領域迎來了令人振奮的突破性進展。

中新社株洲6月5日宣告，國產長江-1000A（CJ-1000A）發動機已順利通過民航局生產許可證的檢測，目前正處于適航認證的最后沖刺階段。

這顯示這款凝聚著中國航空人多年心血、擁有完全自主知識產權的發動機，即將打破西方在該領域的長期壟斷，對中國航空工業乃至全球產業鏈格局產生深遠的影響。

CJ-1000A的研發工作早在2011年便已啟動，與C919項目同步推進，其目標十分明確，就是要成為LEAP-1C的有力替代者。

這款發動機的推力范圍在117-138千牛之間，在燃油消耗率方面，相比同級別發動機要低15%，這一優勢能夠有效降低飛機的運營成本。

在噪音水平上，它也達到了國際先進標準，有助于提升乘客的飛行體驗

更為關鍵的是，它采用了一系列國產的先進技術，如國產復合材料風扇葉片，這種葉片具有重量輕、強度高的特點，能夠提高發動機的效率。

材料上使用的是耐1700℃高溫的單晶渦輪葉片，能夠在極端高溫環境下保持良好的性能，確保發動機穩定運行。

這些核心技術的突破，使得CJ-1000A實現了從設計到制造的全鏈條自主可控。

如今成功取證，它將成為中國首個具備完全自主知識產權的大涵道比渦扇發動機，徹底解決長期以來困擾中國航空工業的“卡脖子”問題。

這消息當不少國人揚眉吐氣，以后再也不用看美國的臉色了。

但細想之下也覺得神奇，近些年美國不斷在多個科技領域壓制我國，但好像約壓制，我國發展的越快。

從芯片禁令到發動機斷供，美國對華技術封鎖的領域不斷拓展，手段也愈發嚴厲。

但事與愿違的是，美國的這些打壓舉措不僅沒有達到遏制中國科技發展的目的，反而促使中國在被制裁領域的自主創新實現了加速突破。

美國的制裁本質上是一種“技術遏制”手段，但卻意外地激活了中國企業的“替代效應”。

以芯片領域為例，華為在被列入美國實體清單后，海思半導體迅速發力，成功推出麒麟芯片，展現出強大的技術研發實力。

如今的中國是全球唯一一個擁有完整的工業體系的國家，這是中國科技發展的堅實基礎。

而且中國龐大的內需市場為國產技術的發展提供了廣闊的應用空間和試錯機會，研發進展能大大增加。

美國的技術封鎖雖然帶來了挑戰和壓力，但也激發了中國科技人員的斗志和創新精神，促使中國更加堅定地走自主創新之路。

美國對C919發動機的斷供，表面上看是一場技術博弈，實際上是全球產業鏈重構背景下的一次激烈交鋒。

中航西飛宣稱C919生產正常，背后體現的是中國航空工業從依賴國外技術到逐步實現自主可控的深刻蛻變。

CJ-1000A的蓄勢待發，更是標志著中國正從全球科技產業鏈中的“追趕者”到“領跑者”的跨越。

歷史經驗已經并將繼續證明，美國的打壓無法阻擋中國科技崛起的步伐，反而會成為中國加速實現“中國智造”全球化的強大動力。