6月6日，歷經(jīng)831個(gè)日夜奮戰(zhàn)，雄忻高鐵（山西段）東冶隧道順利貫通，這是雄忻高鐵貫通的首座長度超4000米的隧道，至此雄忻高鐵（山西段）4標(biāo)管段內(nèi)5座隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通，工程建設(shè)轉(zhuǎn)入梁體架設(shè)及無砟軌道施工。

雄忻高鐵正線全長約342公里，其中山西省境內(nèi)約122公里。由國鐵太原局大西鐵路客專公司代建、中鐵三局承建的東冶隧道位于山西省五臺(tái)縣東冶鎮(zhèn)范圍，隧道全長4320米，最大埋深177.36米。隧道Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖占比達(dá)到86%，隧道埋深淺、圍巖破碎、穿越6條斷層破碎帶，且隧道多處淺埋下穿采石場，在隧道開挖過程中軟弱圍巖變形大，極易出現(xiàn)地表沉陷、圍巖失穩(wěn)、掉塊、塌方等狀況，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工組織難度大。

自開工建設(shè)以來，項(xiàng)目部牢固樹立“生命至上 安全第一”的施工理念，始終把安全生產(chǎn)擺在首要位置，不斷強(qiáng)化安全穿透式管理，堅(jiān)持將機(jī)械化施工、智能建造與安全生產(chǎn)相結(jié)合，通過引入3D隧道全斷面自動(dòng)掃描儀，實(shí)現(xiàn)全覆蓋快速超欠挖斷面掃描分析，準(zhǔn)確計(jì)算二襯砼方量、侵界檢測。創(chuàng)新應(yīng)用隧道“五車一橋”施工工法，優(yōu)化施工流程，提升作業(yè)效率。同時(shí)，投入隧道拱架自動(dòng)生產(chǎn)線、格柵鋼架全自動(dòng)生產(chǎn)線，大幅提高預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)精度與效率。配備了全工況濕噴機(jī)械手等智能化施工裝備，顯著降低人工操作風(fēng)險(xiǎn)，為復(fù)雜地質(zhì)條件下的工程建設(shè)筑牢安全屏障，有力推動(dòng)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)。

針對隧道多處淺埋下穿采石場段落，項(xiàng)目部采用地震波反射法、地質(zhì)雷達(dá)掃描、瞬變電磁法等多種立體探測技術(shù)，精準(zhǔn)掌握前方地質(zhì)信息。“施工中，我們嚴(yán)格遵循‘短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量’的原則，運(yùn)用圍巖變形自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)開展監(jiān)控量測工作，加強(qiáng)超前支護(hù)措施，順利穿越多處淺埋采石場段落，安全實(shí)現(xiàn)全隧貫通。”項(xiàng)目副經(jīng)理李巖介紹道。

雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，也是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，對山西更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、強(qiáng)化中部地區(qū)的大通道格局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（李文）