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根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，在今年第1季度的燃油轎車市場上，凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、邁騰、帕薩特、雅閣等備受追捧的合資車型，都有著過硬的質(zhì)量表現(xiàn)；吉利成自主品牌之光，旗下星瑞、帝豪、繽瑞等排名都比較靠前。令人意外的是，在銷量上風(fēng)生水起的軒逸，質(zhì)量卻慘遭墊底。

緊湊型車（價(jià)格＜10萬元）：捷達(dá)VA3奪冠，吉利亮眼，奇瑞成倒數(shù)？

在價(jià)格低于10萬元的緊湊型市場上，捷達(dá)VA3、馬自達(dá)3昂克賽拉、朗逸強(qiáng)勢占據(jù)榜單前三甲，屬于質(zhì)量十分可靠的三款車。

需要注意的是，馬自達(dá)3昂克賽拉目前在售的還是2023年上市的老車型，盡管質(zhì)量能打，但配置已然無法滿足當(dāng)下需求。因此，其在4月份只賣出1191臺，近半年月銷量都在2千臺上下徘徊。捷達(dá)VA3也存在同樣的問題。

吉利旗下的星瑞和帝豪，4月份分別賣出14774臺、11929臺，和朗逸一起，屬于質(zhì)量、銷量雙雙過硬的平價(jià)代步車，值得入手。

反觀老牌車企奇瑞，其旗下的艾瑞澤5、艾瑞澤8等車型，表現(xiàn)則均在平均值以下。

緊湊型車（價(jià)格＞10萬元）：自主品牌潰敗，軒逸意外墊底，警惕質(zhì)量靠譜但瀕臨出局的車型

在價(jià)格高于10萬元的緊湊型市場上，儼然成了日系、德系的主場，本田思域為冠軍、奧迪A3次之。高爾夫、凌渡、速騰、寶來，排名都比較靠前。凌派雖然位居第3，但其4月只賣出2臺，已在出局邊緣。

前十名中的自主品牌只有影豹一款車型，表現(xiàn)中等靠上，但銷量卻不濟(jì)，近3個(gè)月月均銷量未能企及千臺，也不推薦購買。

豐田卡羅拉剛好卡在平均值上，表現(xiàn)中規(guī)中矩；起亞K3、領(lǐng)克03以及星瑞L，質(zhì)量已成產(chǎn)品的明顯短板。日產(chǎn)軒逸以217分的質(zhì)量表現(xiàn)墊底。

中型車（價(jià)格＜18萬元）：真正靠譜的，還得是雅閣、凱美瑞這些老面孔

在中型車市場，雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰、亞洲龍，以出色的質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)居榜單前列，且經(jīng)過了市場長期驗(yàn)證，有著良好的口碑，都能放心入手。同時(shí)，熱銷車型紅旗H5質(zhì)量也在平均值以上，為177分。

相比之下，奔騰B70、紅旗H6雖然質(zhì)量可靠，但總是叫好不叫座，在銷量上難有突破。天籟、索納塔排名比較靠后，質(zhì)量問題堪憂。

中型及中大型車（價(jià)格＞18萬元）：沃爾沃當(dāng)仁不讓，奧迪也不甘示弱

在中型及中大型車市場上，沃爾沃S90成質(zhì)量表現(xiàn)最佳的車型，同時(shí)S60也穩(wěn)居前5名之內(nèi)，再次證明了沃爾沃在安全領(lǐng)域的霸主地位。

奧迪A7L、A6L兩款車型同樣順利躋身前5。然而，北京奔馳E級的表現(xiàn)有些掉隊(duì)，分?jǐn)?shù)僅175，華晨寶馬5系勉勉強(qiáng)強(qiáng)踩在平均值上。長安林肯、捷豹XEL/XFL、華晨寶馬3系的表現(xiàn)更是差強(qiáng)人意，分?jǐn)?shù)均超190，未展現(xiàn)出豪車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

結(jié)語：買車一定要把好質(zhì)量關(guān)，更不要被光鮮的銷量迷惑，如果不慎踩坑，修車、扯皮都是小事，若危及生命安全，后悔都來不及。

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