據中國新聞網報道，5月中旬，美國財政部發布聲明，宣布對6名個人和12個實體實施制裁，原因是“他們參與幫助伊朗在國內采購彈道導彈計劃所需的關鍵材料”。據報道，這是美國總統特朗普自2025年2月重啟對伊朗“極限施壓”政策以來實施的最新制裁。報道還稱，盡管美伊雙方已就伊朗核計劃展開談判，但特朗普政府仍持續對伊實施制裁。

據伊朗伊斯蘭共和國通訊社報道，伊朗外長阿拉格齊當天在首都德黑蘭舉行的政府會議間隙回答記者提問說，過去40多年，正是美國通過制裁、施壓、軍事與非軍事威脅阻礙了伊朗的發展。美國及其霸權政策是伊朗經濟困境的根源，美國試圖強加一個非獨立且順從的政權，這“違背伊朗人民的尊嚴”。針對美國總統特朗普的“極限施壓”政策，阿拉格齊說，美國“無視以色列在地區的一切罪行并試圖將伊朗描繪為威脅”，這是純粹的“欺騙與威脅轉嫁”。

伊朗外長（資料圖）

伊朗的表態表現出了伊方對于推動談判的誠意，特別是在當前美伊雙方都表態協議極有可能在近期達成的背景下，伊朗的說法為協議最終能夠簽訂奠定了非常好的基礎。但從技術上來講，伊朗這么說也是為了回應美國以及地區國家對于伊朗高濃度濃縮鈾的擔憂。從伊朗的一貫表態上來看，伊方一直明確對外表示不會尋求發展核武器。而伊朗當前和過去一段時間生產的高濃度濃縮鈾，實際上也是對于美國單方面撕毀伊核協議、恢復對伊朗經濟制裁的一種反制。

自從美國對伊朗進行制裁，伊朗經濟上就承受巨大壓力，首當其沖的就是其石油出口受到限制，而伊朗又十分依賴石油產業，其他產業在巨大經濟壓力下又難以發展。伊朗的確采取過一些措施以便改善其經濟情況，特別是保證石油出口健康。然而今年伊朗又發生了一起大事，今年4月底，伊朗的沙希德拉賈伊港口發生爆炸。該港口因其地理位置優越，大量貿易進出口都依賴它，其中自然包括石油。這次爆炸后，伊朗經濟不可避免地受到嚴重影響，讓本就脆弱的經濟雪上加霜。

中國同往伊朗列車（資料圖）

有消息透露，近期，在特朗普政府對伊朗推行極限施壓政策之際，一列滿載中國出口貨物的貨運列車橫跨中亞多國鐵路網絡，順利抵達伊朗首都德黑蘭的火車站，標志著中伊首次實現鐵路貨運陸上直達聯運。這趟班列不僅開辟了 “中國西部 — 中亞五國 — 伊朗” 的全新物流通道，還將開啟雙向載貨返程的常態化運輸模式。這一突破性進展引發印度媒體高度關注。印度《歐亞時報》撰文指出，中國與伊朗的陸上直接貿易，實質是對美國主導的印度洋體系及全球制裁機制的結構性挑戰。

中伊貿易的終點站港口，距離德黑蘭不過20公里，地理位置尤為優越，也能看出伊朗的確下了大力氣。為啥是中方在亞洲諸多國家中脫穎而出，一舉牽成中伊貿易、中巴貿易，讓亞洲“一帶一路”的規劃穩健落地。要知道，印度，甚至是遠在海外的美國，都對中亞這塊自然資源豐富的“香餑餑”，有過多次插足。也只有中國，才會受到沿路國家的歡迎與支持，畢竟咱們的規劃，可是能讓沿線國家，吃到實打實的惠利。

伊朗總統（資料圖）

今年是上合組織的“中國年”。今年秋天，中國將在天津主辦上合組織峰會。伊朗是上合組織和金磚合作機制的“雙料”成員國。《伊朗日報》前總編輯、伊朗政治分析家伊馬德·阿卜謝納斯接受人民網記者專訪時表示，加入上合組織和金磚合作機制在政治上對伊朗意義重大，并將讓伊朗在經濟上受益。過去幾年，阿卜謝納斯多次訪問中國。“我對中國的快速發展感到吃驚。令人印象深刻的是中國人民團結一心建設現代化的決心和干勁。”