沒了稀土的莫老仙這次喘不過氣了，6架戰機墜地或許可以被隱藏，但印度對稀土短缺的擔憂卻無論如何都藏不住，面對國內不滿的莫老仙，困境又深了一層。而掌握主動的我們自然不慌不忙，卡著20多份申請的同時，直接給全世界立下了規矩。

隨著中美兩國高層通話結束，“稀土禁令解凍”成為了各方關注的主要焦點，而印度車企卻率先撐不住了。不少汽車制造商，甚至鬧到了莫迪面前。

日前，三位不愿意透露姓名的印度車企高管在接受采訪時眾口一詞的表示，稀土的短缺很可能讓印度汽車產業陷入癱瘓。

很明顯，印度汽車行業已經達成共識，他們正在在借著各種媒體渠道，對莫迪政府直接施壓。坦白講，印度車企雖然表現得有些確實有些著急，但這實在怪不得他們“不識大體”。

因為就連一向自傲的印度汽車協會也在表態中不得不承認，國內的“稀土庫存”已經亮起了紅燈。

據悉，現如今，就連印度國內被稱之為“護國神企”的塔塔汽車集團，也在稀土短缺的困境中無法幸免。甚至整個電動汽車產業，都有被一紙稀土禁令扼殺的危險。

按理來講，雖然印度稀土庫存告急，但中方“恰逢其時”地在稀土出口層面開始松綁，這時只要印度車企果斷發出申請，不就能從我們這邊成功補貨，繼續維系生產了嗎？

可問題在于，印度車企想要及時補貨，不僅要面對中方出口稀土時的審查流程，而且還得和辦事冗雜的莫迪政府斗智斗勇，畢竟，只有印度國內多個政府部門同時開了綠燈，車企才能順利拿到原產自中國的稀土及其產品。

在印度車企的視角當中，印度政府原本為了針對中國的舉措，瞬間成了回旋鏢扎在了自己身上，我們這邊手中緊握稀土牌，而莫迪政府不但不幫著周旋轉圜，還幫著加了一道又一道流程，很明顯是要將印度汽車制造業置于停產的境地。

到了即將停產的關鍵關頭，印度車企、行業協會也顧不得“識大體”了，不論如何也要先把事情鬧到莫迪面前再說。

但問題是，雖然莫迪老仙“法力無邊”，可對于國內稀土的緊缺，莫迪也沒有太好的辦法。一方面，畢竟轟轟烈烈的稀土博弈，印度根本沒有插嘴的地方。莫迪可能倒想插嘴，可惜根本說不上話。這回被卡脖子了怎么辦，老老實實地干等。

另一方面，印度不僅以強國自居，更因為西南邊陲的領土爭端不斷和我們產生摩擦。把民族矛盾、宗教摩擦當作立國之本的莫迪，常年以來以“贏學”傍身，自己是斷然不會輕易對我們低頭的。

此外，就算印度退而求其次，請求美西方國家提供稀土的路也走不通，畢竟美國稀土也所剩無多，地主家也沒余糧！

值得一提的是，就在整個印度被“稀土慌”搞得焦頭爛額的關鍵時刻，中方卻把握住了這一戰略機遇，好以在全世界面前立起了規矩。

面對印度的請求，我們當著莫迪的面，對全世界劃下了規矩，由于稀土產品存在“軍民兩用”的特殊屬性，又是戰略物資。所以對其出口管制的審查有其獨特的規定和流程，這是完全符合相關國際法規定的。

緊接著，面對印度的多次催促，我們這邊表示，只要符合規定的申請，中方會予以批準，這一次，我們把話說得很明白：想要和我們做生意，那就得老老實實地守中國規矩。

需要說明的是，盡管美、印等國“喊痛”聲量最大，但我們也不可能因此徇私。光是印度一國，就有20多份稀土出口申請還在走程序。

總之，我們已經將自己的底線劃得非常清晰，至于如何平息印度國內車企的沸反盈天，那就是莫老仙自己需要頭疼的事了。

坦白講，連國內汽車廠商的困境都解決不了的莫老仙，以及在整個中美摩擦帶來的“余波”都抵擋不住的印度，還是早日腳踏實地，從“制造業強國”的美夢中醒來為妙。