第一節，后院失火

正在和烏克蘭鏖戰的俄羅斯萬萬沒有想到：大后方也需要防空。

就在6月1日兒童節當天，烏克蘭發動了蓄謀一年半的“蛛網行動”。

該國同時向俄羅斯的5個空軍基地發起攻擊，并號稱擊毀了包括戰略轟炸機在內的共41架俄軍飛機。

一時間舉世嘩然。

更令人驚訝的是，這5個基地中有2個位于俄羅斯的大后方，最遠的甚至在西伯利亞，距離烏克蘭超過5800公里。

注：成為攻擊目標的基地包括摩爾曼斯克州的奧列涅戈爾斯克空軍基地、伊爾庫茨克州的別拉亞空軍基地、梁贊州的佳吉列沃空軍基地、伊萬諾州的伊萬諾沃空軍基地、阿穆爾州烏克蘭卡空軍基地（對該基地的攻擊未遂）。

攻擊范圍橫跨歐亞，烏軍手筆堪稱驚艷。

不過綜合各方面消息來看，被摧毀的飛機總數應該沒有41架這么多，俄軍被擊中的飛機大致情況如下：

• 8架圖-95“熊”式重型亞音速轟炸機；

• 12架圖-22M3“逆火”中型超音速轟炸機（其中8架傷勢不重）；

• 1架安-12運輸機；

• 2架處于報廢狀態的A-50預警機。

掐指一算，幾乎相當于三場半印巴空戰，殲-10C也只能甘拜下風。

烏軍打出這個戰果靠的并不是什么先進的遠程攻擊武器，而是平時被人們拿來當玩具的FPV無人機（第一人稱視角無人機，又稱穿越機）。

這批無人機也不是從烏克蘭起飛的，而是直接在俄羅斯境內組裝，組裝好后裝進集裝箱，再由俄羅斯卡車司機開車運到機場附近。（接單的司機并不知道集裝箱的內部情況）

小玩具干掉重型戰略武器，烏軍這波以小博大玩到了極致。

客觀的說，在現代貿易網絡和生產水平高度發達的社會中，確實很難百分之百管制社會資源的流動。

而這里面就可能包含對你發動攻擊的資源，“千日防賊”確實很難。

當然了，一個國家社會基層管理的水平越高，相對來說情況就越可控。

然而俄羅斯是一個連槍械流通都控制不了的國家，指望他去管理混在民用產品里的敏感資源實屬強人所難。

在這種情況下，軍事基地的安全就只能寄希望于自身的情報部門和安保系統了。

但很遺憾，俄軍的這兩個系統也很拉胯。

他們不僅沒有提前得到烏軍特工要發動進攻的情報，而且在遭遇攻擊時也沒能拿出有效的防御手段。

其他的先不說，能讓無人機在軍事重地周圍隨意飛行，本身就是一件很抽象的事。

當烏軍的進攻開啟時，俄羅斯唯一的反擊力量是卡車司機和路過的俄羅斯軍人與老百姓。

他們冒著生命危險用石頭破壞集裝箱里的無人機，避免了空軍遭受更大的損失，不過自己也付出了一定的傷亡代價。

21世紀防空打出石器時代的水平，菜是真的菜，勇也是真的勇。

這個事件當然給包括我們在內的其他國家提了一個重要的醒：戰爭打久了幺蛾子就會變多，機場周圍需要安裝完善的無人機防御設施。

不過我相信大家最關心的還是此次烏軍偷襲會對俄烏戰爭造成多大的影響。

要回答這個問題，我們需要先搞清楚被炸毀的這些飛機在戰場上的作用是什么。

第二節，空中威懾力的天花板

首先可以肯定的是，這波攻擊造成的損失對于俄羅斯來說非常肉疼。

其中最疼的就是那8架圖-95“熊”式轟炸機。

這款飛機的翅膀上安著螺旋槳，看著很落后的樣子，其實一點也不便宜。按現在的物價標準，每架的造價在2.5億美元以上。

因為它不是普通的飛機，而是空中威懾力量的天花板：戰略轟炸機。

戰略轟炸機一般指航程大于8000公里、擁有洲際打擊能力的重型轟炸機。最關鍵的是：它可以攜帶核導彈。

這類飛機是核大國三位一體核打擊的支柱力量之一（陸基洲際導彈、潛射彈道導彈和搭載核彈的戰略轟炸機）。

美蘇在冷戰時期都安排過戰略轟炸機攜帶核彈進行24小時執勤，隨時準備對對方進行核打擊。

除了扔核彈外，戰略轟炸機還有一個重要作用：

在海洋決戰中掛載大量反艦導彈對敵方航母編隊進行齊射，扮演“航母殺手”的角色。

這種高端貨全世界也就三個國家能玩。

其中我國的轟-6仿制自上世紀50年代的蘇聯圖-16中型轟炸機，經過N輪迭代升級后，現在的最新改進型轟-6K/N勉強能摸到戰略轟炸機的門檻。

俄美則是各有三款，它們的最大起飛重量排名如下：

1. 俄制重型超音速轟炸機圖-160（275噸）；

2. 美制重型亞音速轟炸機B-52H（220噸）；

3. 美制重型超音速轟炸機B-1B（216噸）；

4. 俄制重型亞音速轟炸機圖-95MS（188噸）；

5. 美制重型隱身音速轟炸機B-2（170噸）；

6. 俄制中型超音速轟炸機圖-22M3（126噸）。

此次遭了大殃的圖-95，對標的是美國的B-52“同溫層堡壘”轟炸機。

這倆不僅都擁有二三十噸左右的巨大載彈量，還擁有約15000公里的超遠航程。

另外圖-95還保持著一項紀錄：全世界功率最大且飛得最快的螺旋槳飛機。

該型飛機時速超過850公里，雖然沒到音速，但跟美國的B-52比差得并不多。

而且因為螺旋槳相對省油，所以它在航程和滯空時間方面更有優勢。

只有一個問題：它已經停產了。

這貨現在炸一架少一架，同時被炸的難兄難弟圖-22M3也一樣。

俄羅斯目前還在生產的戰略轟炸機只有圖-160。

所以此次遇襲造成的轟炸機戰力缺口只能用新造的圖-160去彌補。

這看起來似乎是件好事，裝備升級了嘛。

但錢包表示很難受，因為圖-160的成本更高，現在的制造成本在3億美元以上。

而且因為蘇聯解體后產業鏈被打斷，所以零部件非常短缺、產能十分捉急。

2018年俄國防部向喀山飛機廠訂購了10架圖-160M，到現在只交付了3架，一年產一架都做不到。

這效率，要補上戰力缺口怕是得等到猴年馬月了。

可以說此次烏軍偷襲無論是對俄羅斯的錢包還是軍事建設來說，都是巨大的沖擊。

但如果說對俄烏戰爭的影響，那就是另外一回事了。

第三節，王者的尷尬

圖-95和圖-22M3這兩款戰略轟炸機雖然是俄軍空中威懾力的天花板，但卻從來不是俄烏戰場上的主力。

這倒不是因為它們實力不濟，而是和戰略轟炸機本身的特點有關。

這類飛機的最大特點是裝得多、飛得遠。

但如果想突破敵方防空網，那就得“速度快”或者“能隱身”。這兩個技能至少要會一個，最好兩個都會。

其中圖-22M3是超音速轟炸機，確實有一定的突防能力；但如果來的是又慢又顯眼的圖-95，那就純屬送菜了。

即使是圖-22M3這樣的超音速轟炸機，現在突破防空網的難度也越來越大，因為雷達和導彈技術一直在進步。

所以在實戰中如果想突破對方防空網，一般的辦法是讓飛機進行低空飛行，利用地形和地球曲率阻擋對方的防空雷達波。

而笨重的戰略轟炸機顯然干不了這個活。

那么它們能干什么呢？

它們可以在天上發射空對地巡航導彈。

巡航導彈有一個好處：射程遠，一般能飛個上千公里。

擁有如此遠的射程，轟炸機能不能隱身或超音速飛行就不那么重要了。因為它可以蹲在對方的防區外把導彈發射出去。

而戰略轟炸機自己的作戰半徑也有至少幾千公里，算下來可以打擊數千公里外的敵軍目標。

總結下來，戰略轟炸機的作用主要有三個：

1. 發射遠程對地巡航導彈（核值班時用核彈頭）；

2. 發射遠程反艦導彈（充當航母殺手）；

3. 突破陸地防空圈投擲重磅炸彈（需要隱身或超音速轟炸機）。

其中功能1、2本質上是對付美國用的，跟烏克蘭沒啥關系。

烏克蘭就在俄羅斯旁邊，更適合中近程巡航導彈和航空炸彈發光發熱。而這類武器戰斗機也能攜帶。

跟轟炸機相比，戰斗機身手更加敏捷，既可以低空突防也可以靈活躲避防空導彈，生存幾率明顯更大。

所以在俄烏戰場中，俄軍主要是用蘇-34和蘇-30等戰斗機來執行空襲任務。

當然烏軍防空也不是吃素的，三年下來也打下了三四十架俄軍戰斗機。

不過戰斗機的成本比戰略轟炸機低得多，即使損失了也沒那么心疼。

只有碰到實在啃不動的堅固堡壘時，俄軍才會派出圖-22M3這樣的戰略轟炸機去投擲超重磅炸彈。

所以在整個俄烏戰爭中，戰略轟炸機的出場機會寥寥無幾，還沒跟東大演習的次數多。

說到底，這類戰略武器是壓艙底的寶貝疙瘩，主要是為美國準備的，烏克蘭這種級別的對手在大多數時候還“無福消受”。

另外，即使從核威懾的角度來說，損失這些戰略轟炸機對俄羅斯的整體核威懾能力影響也有限。

因為空基核威懾本來就不太靠譜。

有效核威懾的一個重要指標是你的核武器在發射前不能被對方知道確切的位置。

而飛機既不能像地面導彈車那樣隨便找個地方藏起來，也不能像核潛艇那樣蹲在海底不出來。

它飛在天上的時候所有人都能看見，停在地面的時候機場又是個顯眼的固定靶...

所以我們會發現一個悖論：

這些戰略轟炸機炸了雖然十分肉疼，但留著其實用處也不大。

現實中美國干脆已經讓B-1B和B-2這兩款當下全球最先進的戰略轟炸機進入退休日程。

沒辦法，太貴。

這些高端貨不僅造起來昂貴，維護的成本還很高。

尤其是隱身轟炸機，平時驕里嬌氣不說，真正用的時候還要為了保持隱身性能而把導彈全部塞進機艙，大大降低了載彈量。

而設計于上世紀50年代的B-52反倒是一直在延遲退休，估計再干十幾年也不成問題。

主要就是因為它相對便宜，目前美國還養得起。

這種對性價比的極致追求的背后，恰恰是這類產品使用場景太少的尷尬。

造成該局面的根本原因在于這些武器都是為冷戰環境設計的，已經不再適應現代戰場的發展了。

所以烏軍的行為更像是強制給俄軍做了一次“斷舍離”：

幫助他們拋掉冷戰包袱、促進他們根據新環境的變化設計或購買新裝備。

這對俄軍來說未必是壞事。

看到這里我們也不難發現，因為戰略轟炸機本身的尷尬地位，所以此次行動對實際戰局的影響只能說是微乎其微。

果不其然，在6月1日的一陣喧囂過后，俄烏戰爭的進程仍舊沿著原先的軌道滾滾向前。

第四節，不存在的籌碼

6月2日，俄烏在土耳其進行了自5月16日以來的第二輪和談。

很明顯，烏軍選擇在和談前一天對俄戰略空軍進行大規模打擊，就是為了在談判桌上獲得更多的籌碼。

同時也向甲方爸爸們證明自己“仍有投資的價值”。

但正如上文分析的那樣：

戰果是亮眼的、影響是很小的，仇恨倒是拉得滿滿當當。

結果就是此次談判僅持續了一個多小時就草草結束，所謂“籌碼”只存在于烏軍的想象之中。

中間人土耳其對此次談判的評價是“非消極”，情商還是很高的。

具體來說，烏克蘭希望交換全部戰俘、建立防止新沖突的保障措施、給予自身安全保障、要求以當下的戰線作為談判起點...

俄羅斯則要求烏克蘭承認克里米亞、頓涅茨克、盧甘斯克、扎波羅熱、赫爾松五個地區為俄羅斯領土...

另外還有很多其他條款，基本上和之前雙方已經公開的立場沒什么區別。

說白了大家來土耳其就是走個過場，各自向國際社會證明一下“我已經為和平努力過了”而已。

據俄軍武裝力量總參謀部第一副參謀長希爾蓋.魯茨科伊的說法，俄軍在2024年攻占了4500多公里的地區，在2025年的頭倆月又攻占了600多平方公里的地區。

目前俄軍繼續在包括烏克蘭北部的哈爾科夫與蘇梅、東部的盧甘斯克州與頓涅茨克州、南部的扎波羅熱州等地保持激烈的攻勢。

其中頓涅茨克州西北部的交通樞紐紅軍城很可能會在本月被俄軍拿下。

一方牢牢掌握著戰場主動權，一方還在對外援抱有期望，談不到一起是正常的。

只能說烏克蘭特工確實打出了MVP的表現，但這場戰爭的走勢已經不是靠幾次后方偷襲就能左右的了。

唯一有可能造成的影響是俄羅斯國內激進勢力可能會借此事向普京發難，要求其采取更激進的行動。

另外大家不要忘了，這次襲擊是在一年半之前開始策劃的，那個時候執掌美國的還是民主黨。

民主黨確實可能會利用這樣的行動大肆宣傳，為援烏爭取更多的資源，但現在坐在白宮里的是特朗普...

6月4日，普京在與懂王的通話中明確表示俄方將對此次襲擊事件做出回應，而懂王不置可否。

也就是說，他不反對。

這是很讓烏軍心寒的。因為正如本文提到的那樣，俄軍戰略轟炸機的主要目標是美國，按理說美國才是此次行動的最大受益者。

結果自己拼盡全力，卻換不來懂王一個眼神的肯定，那么這一切還有什么意義？

最后，此次俄軍戰略轟炸機的憋屈死法也引出了一個技術上的問題：

戰略轟炸機在未來的戰場上應該扮演什么樣的角色？

結語，鐵翼的未來

如果大家還有印象的話會記得，我們的下一代轟炸機“轟-20”其實已經宣傳了很久，但直到現在都還沒露面。

這里面一個很重要的原因就是，這個世界變化太快。

上文列舉了美俄戰略轟炸機的諸多尷尬之處。其實那些問題，我們的下一代轟炸機也要面對。

尤其是當我們擁有了載彈量接近轟-6，且能夠隱身和超音速飛行的六代機“銀杏葉”時，傳統戰略轟炸機的定位就更加尷尬了。

“銀杏葉”的彈倉尺寸和美國B-21轟炸機（在研）差不多：

現在傳統戰略轟炸機能做的事“銀杏葉”都能做，而且還能做得更好：

• 攜帶大型導彈進行遠距離攻擊？可以。

• 依靠隱身高速性能近距離突防？沒問題。

甚至還能參加空戰狙殺對方戰斗機。

至于進行洲際核打擊，那銀杏葉確實干不了。

但這個任務現在有大量的洲際彈道導彈可以負責，并不是非要戰略轟炸機出馬不可。

既然如此，還要戰略轟炸機干嘛？

這種現實環境的巨大變化導致我們的“轟20”不得不在娘胎里就開始進行迭代進化，于是一時半會出不來也就很正常了。

那么在未來的戰爭中，戰略轟炸機到底能拿來做什么呢？

參考俄烏戰爭我們就會發現，即便是技術含量高的現代戰爭，持續大規模的火力輸出也十分重要。

在大型戰爭中，誰能夠長期保持火力輸出上的優勢，誰就能占據戰場的主動。

而要做到這一點，火力輸出的成本就必須控制住。

所以各國都使用相對便宜的戰斗機來承擔對地打擊任務，俗稱“運泥巴”。

在俄羅斯負責“運泥巴”的就是本文提到的蘇-30和蘇-34。在美國就是F-15、F-16、F-18、F-35。

我國的“炸彈卡車”則是殲-16。

然而現實是我們仍在大規模生產已經問世50多年的轟-6系列轟炸機，甚至還組建了數量高達200多架的全球規模最大的轟炸機群。

這是為什么呢？

這是因為我們特殊的地緣政治格局決定了未來還有一個重要的戰場在等著我們：太平洋。

轟-6系列的最新改款轟-6K/N主要就是為了這個戰場準備的。

它們未來的主要使命就是攜帶重型高超音速遠程反艦導彈，在西太平洋上空對敵方的航母戰斗群進行齊射。

這款導彈威力巨大，命中一發即可癱瘓一艘航母。

而1架“六爺”可掛2枚，100架就是200枚，不知道對面航母夠不夠分。

同時因為這款導彈的射程很遠（接近一千公里），所以轟-6K/N自身速度慢、不隱身的缺點就無足輕重了。

也就是說坐擁全球最大轟炸機群的我們，隨時可以讓對方航母編隊品嘗鐵翼遮日、星落長空的盛況。

如果實在有核打擊的需求，“六爺”也能上。反正導彈都是外掛的，在肚子下面掛一枚東風彈道導彈也不是不可以。

當然了，我們的新一代轟炸機肯定也會出來。

只不過未來轟炸機跟過去的思路完全不一樣，難免會有一番爭論和探討。

它可能是一款在尺寸、載彈量和航程上全面超越所有現役轟炸機的巨無霸；

也可能是一款主打聯網作戰的智能無人轟炸機...

可掛載高超音速反艦導彈的彩虹-9無人機：

這世界變化太快，所以現在的不確定性依然很多，甚至連還在不在傳統大氣層里飛都不一定。

不過有一點是可以確定的：

隨著我國航空產業的爆發式發展，未來我們的鐵翼將能夠觸達地球天空的每個角落。

全文完

附錄：各國轟炸機資料

冷戰結束后，英法的轟炸機退出了歷史舞臺。目前全世界只剩下中美俄三國還有轟炸機在服役。

而隨著戰斗機性能的不斷進步，很多之前需要轟炸機承擔的任務現在已經可以交給戰斗機來執行，所以當下轟炸機最核心的任務只剩兩個：

發射核導彈和進行反艦攻擊。

以下是各國轟炸機的介紹：

俄羅斯

俄羅斯目前有三款現役轟炸機，分別是：

• 重型亞音速轟炸機：圖-95“熊”；

• 中型超音速轟炸機：圖-22M3“逆火”；

• 重型超音速轟炸機：圖-160“海盜旗”。

圖-95“熊”式轟炸機：

1951年開始研發，1954年首飛，1956年量產，邊生產邊改進，一直生產到蘇聯解體后的1993年才停產，共生產了500多架。

現在服役的只剩下末期改進型圖-95MS，共50多架。

• 最大起飛重量188噸；

• 航程約15000公里；

• 載彈量約25噸。

該機裝備4臺功率達15000馬力的NK-12渦槳發動機，時速超過850公里，是全球速度最快的螺旋槳飛機，同時也是噪音最大的飛機。

它的起飛重量和載彈量都略低于對標的美國對手B-52轟炸機。

但是憑借渦輪螺旋槳更省油的特點，該機的滯空時間更長，能連續飛行十幾個小時（這對于冷戰時期的核值班來說很重要）。

圖-95曾在上世紀60年代承擔了投擲人類史上最大核彈“沙皇核彈”（5000萬噸TNT當量）的核試驗任務。

圖-22M3“逆火”轟炸機：

該型于1977年首飛，1983年開始量產，蘇聯解體后停產。

圖-22有很多個不同的改型，目前現役的只剩下最新式的圖-22M3型，大約60多架。

• 最大起飛重量約126噸；

• 航程約7000公里；

• 載彈量約24噸。

該機的變后掠翼設計兼顧了亞音速巡航和超音速突防的能力，裝備 2臺25噸推力的大推力NK-25渦扇發動機，極速超過2.0馬赫。

圖-22是全球最快的現役轟炸機，也是前蘇聯最為依仗的“航母殺手”之一。

當年美軍艦載戰斗機F-14的主要任務，就是在艦隊防御圈外圍攔截高速突襲的圖-22。

圖-160“海盜旗”轟炸機：

前蘇聯航空工業巔峰之作，當今世界上尺寸最大、航程最遠的轟炸機。

因為形態優美，也被人們稱為“白天鵝”。

• 最大起飛重量275噸；

• 極限載彈量45噸；

• 航程16000公里。

該機采用了跟逆火同款的25噸推力NK-25發動機，但是發動機數量翻倍為4臺。

采用變后掠翼設計，兼顧亞音速巡航和超音速突防，最大速度也能達到2.0馬赫。

頗具諷刺意味的是，在蘇聯解體時，烏克蘭曾手握19架圖-160轟炸機。

后經美俄烏三方的談判磋商，烏克蘭不僅放棄了核武，也放棄了圖-160。

這19架圖-160有10架被銷毀，1架放博物館，剩下的8架移交俄羅斯。

在此次烏克蘭策劃的襲擊中，最昂貴的圖-160轟炸機似乎幸運的躲過一劫，目前還沒有相關的損失報道。

美國

美國目前服役的有三款轟炸機：

• 重型亞音速轟炸機：B-52“同溫層堡壘”；

• 重型超音速轟炸機：B-1B“槍騎兵”；

• 重型亞音速隱身轟炸機：B-2“幽靈”。

除此之外還有一款還在研發的中型亞音速隱身轟炸機：B-21“突襲者”。

B-52“同溫層堡壘”轟炸機：

美國二戰后研發的重型噴氣式遠程轟炸機，能夠承擔洲際核轟炸或者大噸位常規轟炸任務。

1952年首飛，1955年量產服役。累計共生產700多架，目前服役的還剩下72架。

• 最大起飛重量220噸；

• 載彈量約30噸；

• 航程15000公里。

因為當年的噴氣式發動機推力有限，所以設計師在它身上堆了8臺發動機，于是B-52也成為了發動機數量最多的大型噴氣式飛機。

由于皮實耐造且能外掛大量非常規尺寸的導彈，該機得到了美軍的長期青睞，其計劃退役時間不僅晚于后來的B-1B，甚至有可能晚于B-2。

有希望成為一款百年老機...

B-1B“槍騎兵”轟炸機：

隨著超音速時代來臨，美國于上世紀70年代開始研發超音速重型轟炸機B-1。

B-1又分為B-1A和B-1B。

B-1A側重于高空超音速突防。在高空的速度可超過2馬赫，但是美國試飛后并不滿意，因此沒有批量投產。

B-1B側重于低空超音速突防，可在低空飛出1.25馬赫，勉強超過音速。

低空突防的好處是可以靠地球曲率躲避到海平面之下，不容易被對方雷達發現。

最終B-1B獲得了認可，投產了100架，現在還剩下45架。

• 最大起飛重量216噸；

• 載彈量超過50噸；

• 航程12000公里。

B-1B載彈量大于圖-160，是目前載彈量最大的轟炸機，但是航程和速度不如圖-160。

該機故障率較高、出勤率低下，沒有B-52皮實，所以美國已經把B-1B的退役列入了日程，計劃在未來十年內全部退役。

B-2“幽靈”轟炸機：

進入上世紀80年代，隱身技術開始流行。于是美國開始放棄超音速突防，轉而搞起亞音速隱身突防。

最終搞出來的就是亞音速隱身轟炸機B-2。

• 最大起飛重量170噸；

• 載彈量約23噸；

• 隱身亞音速飛行，航程約11000公里。

該型機在1989年首飛，不過由于后來蘇聯解體、冷戰結束，項目不再趕時間，到1997年才量產服役。

產量也削減到21架，后來墜毀1架，現役20架。

由于產量太少，200多億美元的研發成本攤到每架飛機頭上就非常高昂。再加上200多億的生產成本，算下來每架B-2的成本是20多億美元。

這個價格甚至比同期的伯克級驅逐艦還貴，是目前全球最貴的飛機。

B-2在很長一段時間里沒有同級別的競爭對手，跟F-22一起成為了美國站上全球霸主巔峰的象征。

B-21“突襲者”轟炸機（研發中）：

由于B-2成本過于高昂，財大氣粗的美國也負擔不起。

于是美國轉而開始研發一款“經濟適用”的中型亞音速隱身轟炸機。

與B-2相比，B-21的體型要小一圈，發動機數量也從B-2的4臺削減到2臺。

美國計劃生產100架，要求采購單價低于5億美元（目前看成本已經超標，估計需要7億美元）。

該機維護相對簡單，未來將逐步取代維護保養成本高昂的B-1B和B-2轟炸機。

• 最大起飛重量大約100噸級；

• 載彈量13噸；

• 航程9000公里。

由于美國的軍事基地遍布全球，所以9000公里的航程也夠用。作為中型轟炸機，載彈量略低的問題可以靠數量彌補。

另外B-21還計劃搭載遠程空空導彈，必要時候可以加入空戰體系進行遠程空戰。

這也是當中國六代機首飛后，部分美國媒體將B-21也稱為“六代機”的原因。

不過B-21無法超音速飛行是個硬傷，所以它的實際空戰能力不要說跟六代機比了，連五代機都比不過。

它的主要優勢是“隱身”和“經濟適用”。

中國

中型亞音速：轟-6K/N“戰神”：

轟-6是中國仿制前蘇聯圖-16“獾”式中型轟炸機、在上世紀60年代研發的轟炸機。

該機早期型號連雷達都沒有，但是經過60多年不間斷的迭代魔改，如今已經成長為枝繁葉茂的大家族。

轟-6系列是全球現役數量最多的轟炸機，有200多架。目前主要的最新改進型是轟-6K型和轟-6N型。

其最大起飛重量從最早的70噸增加到了90噸，航程增加到7000公里以上。

該機可攜帶重型高超音速反艦導彈，是一款反航母利器。

跟B-52和圖-95類似，因為導彈射程的增加，這類非隱身亞音速轟炸機反而因為皮實耐用和容易外掛大型導彈的特性成為了理想的遠程導彈發射平臺。

總結

隨著戰略核潛艇和陸基洲際核導彈的成熟，轟炸機的核轟炸功能被逐漸弱化，這也是轟炸機一直在淡出江湖的原因。

不過隨著重型高超音速反艦導彈的登場，轟炸機又成為了發射重型反艦導彈的理想平臺。

未來轟炸機還可能向著無人化、綜合化的方向發展，甚至還可能發展成多功能的空中堡壘。