中經記者 夏治斌 石英婧 上海報道

繼蔚來、吉利等車企后，整合的風也吹向了奇瑞汽車。日前有消息稱，奇瑞汽車決定解散大卓智能科技有限公司（以下簡稱“大卓智能”），而大卓智能CEO谷俊麗也已被撤。

《中國經營報》記者注意到，這是大卓智能今年第二次被推向輿論的風口浪尖。兩個多月前，便有消息稱大卓智能裁員、并入奇瑞研發總院，彼時的大卓智能對外發文辟謠。

對于奇瑞汽車解散大卓智能的消息，記者聯系奇瑞方面予以求證，相關負責人將奇瑞汽車對外的官方說明發給記者，并表示，這是奇瑞將相關業務整合在一起，加速推進智能化。

根據奇瑞對外披露的消息，奇瑞汽車于近日將旗下子公司雄獅科技、大卓智能與研發總院相關業務進行整合，統一成立了“奇瑞智能化中心”。對于奇瑞汽車的上述整合動作，奇瑞集團新聞發言人金弋波對外表示：“這次整合是奇瑞推進智能化戰略中的重要一步。”

而在外界看來，奇瑞汽車這一輪智能化業務變革，標志著奇瑞智能化戰略再提速，將以更大的力度、更加體系化的布局，推動資源聚焦，打造高效協同的智能化“作戰集團軍”。

新的奇瑞智能化中心具備哪些優勢，會給奇瑞智能化業務帶來哪些協同效果？據悉，奇瑞智能化中心具有整建制“作戰”優勢，下設智能座艙、智能輔助駕駛、數字架構等研發、創新模塊，形成了“硬件—算法—數據—軟件—生態—場景”全鏈路閉環，能夠最大化發揮全集團的數據優勢、技術優勢、生態優勢和人才優勢，形成高效協同、快速迭代的創新智能化研發體系，以更快的速度響應市場和用戶需求，推動智能化技術創新成果加快量產落地。

對于谷俊麗被撤的消息是否屬實，記者也聯系了大卓智能方面，相關負責人表示，參考奇瑞汽車的官方說明。而在奇瑞汽車的對外說明中，并未提及奇瑞智能化中心的人事任命情況。

此后有媒體報道稱，奇瑞智能化中心將由奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼奇瑞雄獅科技CEO鄔學斌負責。記者也第一時間微信向鄔學斌本人求證，其表示消息屬實。

大卓智能是奇瑞集團下屬專注自動駕駛解決方案的科技公司，是奇瑞智能化戰略的承接者，其成立于2023年。在今年3月份的辟謠聲明中，大卓智能方面稱，公司全球研發團隊人數高速增長，2024年增長超150%，2025年將持續保持高速增長，將吸納海內外頂尖人才。

記者了解到，奇瑞汽車這兩年持續加碼智能化布局。自2025年3月18日奇瑞“智能之夜”發布以來，奇瑞汽車的獵鷹組合輔助駕駛和雄獅座艙等智能化產品，受到外界廣泛關注。

將雄獅科技、大卓智能與研發總院相關業務進行整合的同時，奇瑞方面表示，未來將繼續秉持“開放、創新”的研發理念，加大智能化方面的投入和優秀人才的引進，協同產業鏈上下游伙伴共建智能汽車生態圈，致力于成為“創新驅動、全球信賴的智能出行生態引領者”。

車市近兩年的內卷，使得各大車企都面臨經營壓力。相關數據顯示，2024年，中國汽車行業全年利潤率為 4.3%，低于下游工業企業 6%的平均水平。許多車企開啟了整合舉措。

記者注意到，今年以來，便有上汽集團、蔚來、吉利等車企有相關的整合舉措。比如吉利汽車，其推行“一個吉利”戰略，將幾何、翼真、雷達并入吉利銀河，極氪與領克實現合并等。

減少資源的重復消耗便是整合可能帶來的最直接效果之一。比如2月14日，極氪、吉利汽車分別發布公告，宣布極氪完成收購領克及注資事項，以51%股份正式控股領克。吉利曾預計，上述兩個品牌戰略整合后，通過最大化協同，研發投入將降低10%—20%，BOM成本將降低5%—8%，產能利用率將提升3%—5%，營銷服務管理費用將降低10%—20%。

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：燕郁霞）