1991年的圣誕節，隨著蘇聯的“紅旗落地”，這個人類歷史上第一個社會主義國家宣告解體。

它的解體留下了很多的遺產，其中就包含我們熟悉的瓦良格號航母。

大家都知道這艘航母后來成為了中國的遼寧艦，但是中國在拿到這艘航母的過程中卻花了很大的力氣，甚至是差點拿不到這艘航母。

瓦良格號航母

買航母遇到的問題

中國當年買這艘航母首先遇到的第一個問題，就是如何“瞞天過海”的問題。

要知道蘇聯雖然解體，但還有一個超級大國在呢。美國不會允許有其它國家繼承蘇聯的航母，從而在海上威脅到美國的地位。

瓦良格號航母

所以當年中國想要買烏克蘭的航母也受到了一定壓力，要想避免來自美國的阻撓，中國就得想辦法“瞞天過海”，讓美國相信中國買這艘航母回去不會投入軍事領域。

而當時中國采用的方式，是讓一家港商以“打造海上賭場”的名義購買這艘航母。

再加上中國此前也的確是購買過好幾艘國外的航母，且也的確有2艘前蘇聯的航母被中國改造成了航母公園，中國“瞞天過海”的計策還真就成功了，我國成功買到了瓦良格號航母。

中國改成航母公園的前蘇聯航母

但是買到瓦良格號后第二個問題就暴露了出來，那就是這艘航母無法來中國。

蘇聯的“航母生產中心”是烏克蘭的黑海造船廠，黑海造船廠聽名字就知道地處黑海，而黑海是一個內陸海，它處于幾個陸地板塊的環繞中，幾乎不和我們熟知的大西洋、太平洋等大洋接壤。

黑海唯一通往外界，可以進入大西洋的通道叫做“博斯普魯斯海峽”。

離開黑海的通道

這個海峽掌握在土耳其的手中，也就是說，瓦良格號航母要從黑海進入大西洋然后抵達中國，需要經過土耳其的同意。

當中國買下瓦良格號航母后，土耳其卻并不同意瓦良格號航母通過該海峽。

在瓦良格號航母抵達博斯普魯斯海峽時，土耳其以這艘航母體型過于龐大且沒有動力系統，可能堵塞航道為由，拒絕了瓦良格號通過博斯普魯斯海峽。

之后土耳其提出，如果瓦良格號要通過博斯普魯斯海峽，可以將其裝上動力系統或者是切割成板材運輸。

瓦良格號航母

但當時烏克蘭因為蘇聯的解體，已經不具備給瓦良格號航母裝動力系統的能力。

至于將瓦良格號切割成板材，這切了就直接成廢鐵了，和中國買瓦良格號航母的初衷不符。

中土談判

因此中國很果斷的拒絕了土耳其的這兩個提議，雙方展開了漫長談判。

在談判初期土耳其提出了一系列非常離譜的條件，要求中國向土耳其繳納10億美元的保證金，每年輸送200萬人次游客赴土耳其旅游并對土耳其開放市場，以及對土耳其轉讓以衛士-1火箭炮為首的軍事技術。

中國衛士系列火箭彈

對于土耳其這種明顯的敲竹杠行為中國自然不會同意，于是雙方就這樣僵持了下來，從1999年7月這艘航母抵達博斯普魯斯海峽，到2001年8月25日土耳其同意瓦良格號航母通過博斯普魯斯海峽，雙方談判了接近一年半的時間。

而2001年土耳其之所以愿意對瓦良格號航母放行，自然不是土耳其良心發現，而是中國部分答應了土耳其的要求，且有另外一個國家為中國擔保，那就是希臘。

是希臘出面擔保了瓦良格號的安全性

在談判時希臘出面為中國擔保了瓦良格號航母的安全性，從而讓中國免除了這10億美元的保證金。

不過土耳其依舊要求瓦良格號航母在通過博斯普魯斯海峽時，要采取非常多的安全措施。其中包含配備11艘大馬力拖船和12艘救難、消防船，以避免瓦良格號航母阻塞航道。

當時的“陣仗”很大

瓦良格號朝著中國前進

到2001年11月1日上午，瓦良格號航母開始正式通過博斯普魯斯海峽。這艘航母前兩天的航行都異常順利，到11月1日下午2點半左右，瓦良格號正式通過了博斯普魯斯海峽最后一個危險彎角，離開了這個海峽。

瓦良格號穿越博斯普魯斯海峽

不過離開博斯普魯斯海峽只是一個開始，瓦良格號要想完全離開黑海還需要經過馬爾馬拉海和達達尼爾海峽。

但是到2002年11月2日下午的時候，情況就不太對勁了。

當時瓦良格號航母已經航行到了達達尼爾海峽，但是海上卻開始刮起了大風，且風越來越大。

到2號晚上至3號凌晨，大風已經變成烈風了，風力達到了10級。

在狂風中連接航母與拖船的多根拖纜被拉斷，導致瓦良格號航母失去控制，直接朝著希臘埃維亞島淺灘沖了過去，航母一度距離該島嶼僅80公里距離。

瓦良格號穿越博斯普魯斯海峽

為了重新控制住這艘航母，希臘方面在11月6日出動了一架直升機，搭載著7名船員登上瓦良格號航母，重新固定航母上的拖纜。

但是在重新固定拖纜的過程中出現了悲劇，挪威籍的哈里瓦冠軍號(HalivaChampion)拖船在固定拖纜時出現了操作失誤，導致船上一名叫阿列斯·利馬(AriesLima)的希臘籍船員被鋼纜砸中身亡，成為了這艘航母從烏克蘭到中國唯一一起傷亡事故。

幸運的是，在這之后瓦良格號航母就沒有出現其它事故了。它順利的穿過了達達尼爾海峽，繞過了整個非洲，于2002年2月5日通過馬六甲海峽，12日進入中國南海，最終在3月3日抵達大連。

瓦良格號最終停靠在了大連內港西區4號散貨碼頭

到3月3日上午9點左右，這艘航母抵達了大連內港西區4號散貨碼頭，結束了長達123天的遠航。

信息來源：
【1】中國人民政治協商會議全國委員會·《“瓦良格”號過土耳其海峽 ——第十二屆全國政協委員宋家慧的故事》
【2】中國共產黨新聞網·《“瓦良格”號如何來到中國》