捷豹路虎正以“互補式”發(fā)展重構(gòu)中國豪華車格局。

當電動化浪潮席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)邁向縱深發(fā)展階段，"豪華"的行業(yè)定義正迎來前所未有的顛覆性重構(gòu)。尤其是在新能源滲透率突破50%的中國市場，電動化與智能化進程加速推進，眾多跨國車企紛紛加速在華戰(zhàn)略布局的調(diào)整，捷豹路虎便是其中之一。

近期一則關(guān)于國產(chǎn)車型停產(chǎn)的傳聞將捷豹路虎再度推向輿論焦點，然而表象之下，一場全新的戰(zhàn)略重構(gòu)已悄然啟幕——在中國市場，捷豹路虎正迎來戰(zhàn)略版圖重新擘畫的關(guān)鍵落子階段。

雖然對上述消息捷豹路虎方面不置可否，但在其5月發(fā)布的最新財報中已有了清晰答案。據(jù)了解，捷豹路虎在財報中表示，在中國市場該公司正在進行前所未有的大調(diào)整。

首先，作為捷豹路虎和奇瑞合資公司的奇瑞捷豹路虎將被賦予全新的角色，整體的定位和生產(chǎn)任務(wù)等都會有改變。其次，捷豹路虎在中國的電動化，將以全新的面貌進行。捷豹路虎稱之為在中國市場進行“互補式”的發(fā)展。

在業(yè)內(nèi)看來，此次戰(zhàn)略調(diào)整不僅是對中國市場白熱化競爭的直面應對，更折射出跨國車企在電動化變革浪潮中謀求技術(shù)本土化與成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型節(jié)點。

實際上，在去年6月捷豹路虎已經(jīng)邁出關(guān)鍵性一步。去年6月中旬，捷豹路虎和奇瑞控股同時官宣雙方近日簽署戰(zhàn)略合作意向書，擬共同推進全新合作模式，旨在進一步強化其在華合資公司——奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品矩陣，邁向正在到來的電動化時代。

按照彼時計劃，奇瑞捷豹路虎將推出一系列電動產(chǎn)品，搭載奇瑞電動化平臺，使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌。該項目涉及奇瑞、捷豹路虎以及奇瑞捷豹路虎三方，奇瑞負責技術(shù)提供和工程開發(fā)，路虎負責產(chǎn)品定義和設(shè)計，奇瑞捷豹路虎負責生產(chǎn)制造。

據(jù)悉，現(xiàn)神行事業(yè)部設(shè)立在奇瑞，將承擔與路虎方面協(xié)同以及未來“Freelander神行者”產(chǎn)品的銷售工作。目前，該事業(yè)部負責人文飛已經(jīng)到位。可見，該項目正在有條不紊地推進中。

當前，中國豪華車市場正加速推進轉(zhuǎn)型進程，以奔馳、寶馬、奧迪為代表的品牌已展開差異化探索。如，奔馳在智能化領(lǐng)域深度倚賴中國團隊賦能、寶馬聚焦德國本土研發(fā)體系，奧迪則采取多維度轉(zhuǎn)型策略，除引入華為等本土科技企業(yè)推進智能駕駛本土化研發(fā)外，更啟動AUDI品牌戰(zhàn)略項目，以"分體式轉(zhuǎn)型"模式加速電動化與智能化融合進程。

而“Freelander神行者”的到來也為其他豪華車品牌在中國電動化轉(zhuǎn)型提供一個全新的路徑。

值得一提的是，“Freelander神行者”不僅是捷豹路虎在新能源汽車時代的全新嘗試，更是其“品牌重塑”戰(zhàn)略的重要落子。

回溯至兩年前，捷豹路虎全球正式發(fā)布"品牌重構(gòu)戰(zhàn)略"，宣布實施品牌矩陣化運營——將旗下攬勝（參數(shù)丨圖片）、發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士及捷豹四大產(chǎn)品序列升格為獨立品牌。此舉的戰(zhàn)略價值顯而易見：四大產(chǎn)品系列本就具備差異化市場定位與價格梯度的天然區(qū)隔，通過品牌獨立化運作，能夠?qū)⑦@一差異化特征進一步強化并體系化。

如今，四個品牌都朝著既定的方向發(fā)展，并取得了不錯的業(yè)績——在百萬級及以上高端豪華SUV細分市場中，捷豹路虎市占率超過30%，路虎衛(wèi)士高居第二位，攬勝運動版位列第六位；在150萬級及以上高端豪華SUV細分市場，攬勝自2023年起連續(xù)24個月銷量冠軍，細分市場占比超過50%。

與此同時，在J.D.Power2024年度多項研究報告中，路虎衛(wèi)士、攬勝及攬勝運動版等車型展現(xiàn)出強勁產(chǎn)品力——在新車質(zhì)量研究、產(chǎn)品魅力指數(shù)及智能交互體驗評測中均躋身細分市場前列。

不僅如此，在2024年J.D.Power中國售后服務(wù)滿意度研究（CSI）中，路虎品牌以領(lǐng)先優(yōu)勢榮膺豪華車細分市場榜首。

而上述成績的取得，正是得益于捷豹路虎近年來推行的品牌戰(zhàn)略聚焦與精準市場定位。可見，在當下競爭日趨白熱化的中國車市，“英系品牌+中系技術(shù)”，未嘗不是一種新打法。