中經記者 曲忠芳 北京報道

近日，在2025年低空技術與工程大會上，漢王科技（002362.SZ）創始人、董事長劉迎建就發展城市低空載人網絡發表了構想：每個城市建立一個低空載人飛行調度中心，在園區等建立立體停機坪，發展標準化的eVTOL（電動垂直起降飛行器）機隊，由無人機企業運營。

劉迎建在大會現場算了一筆經濟賬，得出的結論是城市“打飛的”的成本約在4.5元/公里，雖然與現有的出租車/私家車相比費用略高，但時效優勢明顯。據測算，未來十年后全國城市“飛的”的市場需求空間將達到7200億元。

在大會期間，針對漢王科技在低空經濟發展中的技術及市場布局、智能仿生機器人的發展現狀等問題，劉迎建接受了《中國經營報》等媒體記者的采訪。

城市“打飛的”的經濟賬

在2025年低空技術與工程大會上，劉迎建不僅提出了城市低空載人網絡的構想，而且“有備而來”，從用戶消費成本，到停機坪的建設和運營，再到eVTOL機隊運營等環節，都計算出了成本及收益數據，以驗證其構想的可行性。

劉迎建提出，立體停機坪規劃和建設可以適用的場景包括住宅小區、商務辦公區、旅游景點景區等，停機坪形態可以新建或者樓頂改建。

以北京市為例，2025年2月全國居民小區數據統計顯示，北京市住宅總量為15280個，市內就業人口規模穩定在1100萬人以上，平均每個小區720人。在早高峰6點至10點期間，單停機坪可實現起降720架次eVTOL，滿足通勤使用需求。

從停機坪的成本來看，建設需求包括距地面30米高、占地面積約28米×28米，需配置雙機位停機平臺、乘客使用電梯、低成本鋼結構框架、導航燈光系統、高精度定位系統等，一次性建設成本約50萬元，使用周期可達50年，預期單次起降效益0.5元起，預計3至5年可收回成本。

而eVTOL機隊實施標準化的單人機和多人機，其中載單人的無人機售價約20萬元，最大載重150公斤，單次航程可達80公里，最大飛行速度為130公里/小時。標準化的多人無人機一次性可載4至6名乘客，最大載重和最大飛行速度分別是500公斤、130公里/小時，無人機售價約100萬元。

從乘客的花費成本來計算，打一次“飛的”每公里花費4.5元，盡管這比出租車、私家車花費要高，但早晚高峰至少可以節省一半的出行時間，時效優勢顯而易見。

基于以上各個環節的經濟效益計算，劉迎建得出結論，城市低空載人網絡將在10年后爆發，成長為7200億元規模的大市場。

關于營業模式的構想，劉迎建指出，城市低空“飛的”的產業體系涉及飛機、停機坪、飛機場、調度中心等。飛機既可以支持個人共享模式，無人機運營企業以及包括初創型企業均可參與其中；停機坪的運營方涵蓋小區、景區、市政部門、商業地產，以及新型創業公司；飛機場則由市政部門或無人機企業運營；此外，互聯網大廠、電信運營商，以及初創企業可以作為調度中心的解決方案提供商或建設廠商。

不過需要說明的是，劉迎建所提供的方案，還涉及很多環節細節、多方力量協調以及產業生態構建，均非一朝一夕之功，構想能否落地成為現實還存在不確定性，本報記者將持續關注。

智能仿生鳥的商業價值

劉迎建今年72歲，曾以手寫漢字識別技術起家，于1993年創立了漢王科技公司。在迄今為止30多年的發展中，漢王科技見證并參與了從手寫識別、OCR識別（光學字符識別），到圖像識別、人臉識別發展階段，再到當下大模型技術的人工智能發展階段。

2024年財報顯示，漢王科技營收18.17億元，同比增長25.29%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為1.10億元，虧損同比收窄18.26%。從營收結構來看，漢王科技的三大主要業務分別是筆智能交互業務、大數據業務、AI智能終端，在總營收的貢獻占比分別為60.17%、14.66%和23.08%。

漢王科技財報中并沒有單獨披露其在具身智能方面的業務——仿生鳥及機器狗方面的財務數據，不過財報顯示，得益于遠距離自主飛行、高清圖像傳輸等技術逐步成熟，可搭載多種載荷，該公司仿生鳥逐步打開行業應用的市場。四足機器人處于技術場景完善期，預計到2025年下半年推出可商用化產品。與此同時，從近2年的財報也可以看到，撲翼仿生機器人一直在漢王科技的研發投入項目之列。

記者了解到，漢王科技自2016年在內部立項“自主飛行機器人”，到2019年仿生鳥首次飛行成功，功能較為簡單，市場定位為大眾消費類產品。次年，漢王科技與迪士尼的阿凡達IP合作推出了“斑溪獸”產品。2022年起，漢王科技旗下首款帶GPS通信+App的“金雕”產品面市，開始向行業領域應用拓展。

劉迎建在受訪時表示，仿生鳥目前的應用集中在三個方向，包括行業應用、消費娛樂、教育培訓。他透露，仿生鳥在國內和海外市場的應用有較大區別，“在國內是一個行業機，而在國外則是玩具機”，“比如與迪士尼的阿凡達IP合作的產品，銷往海外都是由集裝箱運輸的，市場空間還是可觀的”。

最后，劉迎建坦言，與智能仿生鳥的市場增長空間相比，他實際更看好的是未來低空載人產業的發展潛力。基于此，漢王科技未來可能會往兩個方面去做探索和布局：一是在控制、智知及仿生方面，一是在飛行網絡化控制軟件方面。

（編輯：吳清 審核：李正豪 校對：顏京寧）