肯定有人會(huì)質(zhì)疑我的標(biāo)題，怎么就爆了，根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)，這臺(tái)車上市72小時(shí)，大定2600臺(tái)。

有人可能覺得這個(gè)銷量成績(jī)沒什么好吹噓的，但是問題是，這款車的起售價(jià)是70萬，而且根據(jù)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在70%以上的訂單都是售價(jià)百萬的頂配，所以你可以理解為，這款車是一臺(tái)售價(jià)百萬的車型，之前有一款國(guó)產(chǎn)車，售價(jià)百萬，還能拿到這樣的訂單數(shù)據(jù)嗎？我印象中是沒有的。

對(duì)于尊界S800這款車，我也看了網(wǎng)上的評(píng)論，爭(zhēng)議主要集中在兩點(diǎn)。

第一點(diǎn)，是江淮生產(chǎn)的，而江淮之前就沒有什么高端車

但是我想告訴你的是，江淮以前至少還是造車的，成立于上個(gè)世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）50年代，小米以前造什么的？蔚來小鵬理想之前造什么的？為什么之前造手機(jī)的小米，做高端車，你們覺得理所當(dāng)然，而之前造汽車的江淮，造了60年多車的車企，就不能造高端車了？

第二點(diǎn)，這款車的增程版本，搭載了一個(gè)1.5T的增程器，很多人覺得，和百萬的售價(jià)不太相符

而在燃油車時(shí)代，排量越大，氣缸越多也就越貴越豪華，比如說有一段時(shí)間，奧迪的A4、A6、A8 對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是4缸，6缸，8缸，12缸。這么看，尊界S800搭載的這款增程器，確實(shí)有些寒酸了。

但是華為尊界S800采用的是增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電，不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛。增程版配備65度電池組，支持6C快充技術(shù)，10.5分鐘即可完成10%-80%充電，純電續(xù)航達(dá)400公里，其高壓智能增程器發(fā)電功率超80kW，確保高速工況下動(dòng)力無衰減，即使在虧電狀態(tài)下，時(shí)速150km/h的動(dòng)力仍保持不衰減?，配合50L油箱實(shí)現(xiàn)1333公里綜合續(xù)航。這是官方給的數(shù)據(jù)，我覺得有水分的可能性不太大。

很多人總是認(rèn)為，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這么大的車輛，會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，特別是電量耗盡的情況下，很多人喜歡腦補(bǔ)，高速行駛下，增程器發(fā)的電跟不上電耗，導(dǎo)致車輛動(dòng)力不足，但是一個(gè)冷知識(shí)是，高速巡航需要耗費(fèi)的功率并不高，也就是三四十千瓦，就算這款車重一點(diǎn)，頂天了50千瓦，而這個(gè)增程器可以達(dá)到最高80千瓦的發(fā)電功率。

事實(shí)上，除非你惡意的去開它，多次開啟強(qiáng)制EV模式，把電完全耗盡，否則，這款車是不會(huì)出現(xiàn)電量為0，完全依靠增程器發(fā)電驅(qū)動(dòng)車輛的情況的。正常人，誰會(huì)這樣去開車呢？

而增程式車型和燃油車不同的一點(diǎn)是，你要搞清楚，驅(qū)動(dòng)的主體是誰，燃油車上面發(fā)動(dòng)機(jī)就是驅(qū)動(dòng)的主體，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率直接決定了一款車的性能，而在增程式車型上，電機(jī)才是驅(qū)動(dòng)的主體，增程器只是起到一個(gè)，補(bǔ)充電能的作用，你可以理解為一個(gè)燃油的充電寶。

而很多人噴增程器，完全是因?yàn)椋@款車無論是動(dòng)力，配置，舒適性還是科技都噴無可噴。既然這樣那就噴你的續(xù)航吧。誰讓你是純電車呢？純電續(xù)航達(dá)到了400千米，他們又跑去噴你動(dòng)力不夠。多鼓勵(lì)咱們的國(guó)產(chǎn)高端車型吧，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)想要站起來，必須實(shí)現(xiàn)高端化，而尊界S800已經(jīng)開了一個(gè)好頭。