“重視主戰類裝備，輕視輔助類裝備”，這是許多起步水平低、經費開支額度有限，但又十分希望在短時間內追上世界先進水平的國家和軍隊，經常會犯的一個毛病。就以海軍為例，一支綜合戰力強大且整體狀態完善的海軍，一定是在作戰類艦艇和輔助類艦艇這兩大領域，都有著不俗的發展程度。但如今看來，堂堂的全球唯一“超級大國”美國的海上戰力，卻似乎開起了倒車，著實讓人有點沒想到。

美軍征用民船為航母進行補給

據美國媒體報道，完成維護保養工作并啟動試航的美國“尼米茲”級核動力航母6號艦“華盛頓”號，在試航期間成功完成了一次海上橫向補給。但從媒體公開的補給作業照片來看，為“華盛頓”號實施補給的艦艇，甚至連專業的軍用裝備都算不上，其明顯就是一艘民用散貨船。這不得不讓人感到奇怪：莫非今天的美國海軍連專業的軍用補給艦都湊不出來了嗎？怎么都淪落到了征用民船來搞海上補給的程度？

許多民用船只都可能在戰時被征用

說起由軍方對民用船只實施征用，其實并不是什么新鮮事，甚至可說是再正常不過。但請注意，通常來說，唯有在戰時或某些其他的緊急情況下，一國軍方才會啟動對民用船只的征用，這種現象很少會在和平時期內出現。不過，事情倒是也沒那么絕對。正如開頭所說，對于一些手頭資源有限，不得不以放緩輔助類艦艇的發展和建造，來確保作戰類艦艇得以優先獲得建造的國家來說，它們的海軍就經常會出現“大量使用民船為輔助類艦艇”的湊合現象。

巍峨的“基洛夫”級核動力巡洋艦

一個最為生動的例子，莫過于冷戰時期的蘇聯海軍。在那個瘋狂而危險的冷戰年代，“初始家底”尤為薄弱的蘇聯，在短短幾十年的時間內，一躍成為當時的“全球第二強大的海上戰力”，僅次于美國海軍。“現代”級驅逐艦、“無畏”級驅逐艦、“光榮”級常規動力巡洋艦、“基洛夫”級核動力巡洋艦、“基輔”級載機巡洋艦和“庫茲涅佐夫”級航空母艦，等代表那一時期的先進軍艦，如雨后春筍般先后問世。

蘇聯海軍用民用船只為載機巡洋艦進行橫向補給

然而，與戰力強悍且看似“光鮮亮麗”的作戰類艦艇相比，蘇聯海軍卻極度缺乏與美國海軍相似的輔助類艦艇，如綜合補給艦、干貨補給艦和油料補給艦等。受此影響，蘇聯海軍經常會臨時或長期征用一些噸位和內部容積較大、可搭載較多干貨或液貨補給品的民用油輪和貨輪，來臨時充當補給艦的角色。用民用油輪給軍艦搞海上油料補給、用民用貨輪給軍艦搞海上干貨補給，就成了該國海軍的一種常見做法，背后所反映出來的就是海軍裝備體系發展不均衡，遠洋綜合作戰能力受到限制。

中國海軍多以專業補給艦實施海上補給

誠然，對于一些加裝了艦用補給門架的民用油輪和貨輪來說，為軍艦提供海上橫向和縱向補給作業，也不是什么做不到的事情。但問題在于，民用船只在諸多性能方面往往很難與專用的軍用船只相媲美，如前者不會追求較高的航速，而是更看重以降低航速的方式換取更高的燃油利用效率，從而節省運轉成本。這樣就可能帶來一個問題，即被征用的民用船只或因跑得慢而難以及時抵達補給作業水域，顯然很容易誤事。

中國海軍曾測試過以民用船只對軍艦實施補給

不僅如此，一些民用船只在中高海況下的適航性不夠理想，很難在此類條件下為軍艦開展海上補給，同樣會耽誤不少事情。所以說，讓民船扮演起軍用補給艦的角色，并不是不行，但實在是湊合，是典型的“沒有辦法的辦法”。反過來說，如果手中擁有足夠的軍用補給類艦艇，誰還會去征用民船來湊數呢？“美國海軍蘇聯化”，還真不是一句隨便說說的話。

中國海軍以專用補給艦實施海上補給

而在近年來的中國海軍這里，我們的專用補給艦數量越來越多，可愈發保證為航母編隊實現理想的“全程伴隨式補給”。征用民船來充當干貨補給艦或油料補給艦的情況，已然是越來越少，甚至是早已杜絕。一邊是美國海軍逐步向著湊合和妥協滑去，另一邊則是中國海軍的精益求精，這究竟說明了什么，想必大家都懂了吧？