2025年5月13日晚，吉利第四代博越L（參數(shù)丨圖片）以“油電同智”戰(zhàn)略正式入局緊湊型SUV市場，起售價(jià)鎖定9.29萬元。上市首月，這款燃油車型交出12248輛銷量成績單——按時(shí)間折算，相當(dāng)于每2.1分鐘便有一位消費(fèi)者完成下單。在新能源車型滲透率突破55%的市場環(huán)境下，這一數(shù)據(jù)不僅打破了“燃油車無智能化”的刻板印象，更揭示了傳統(tǒng)車企通過技術(shù)迭代重構(gòu)市場格局的可能性。

據(jù)終端零售數(shù)據(jù)顯示，5月19日至25日，第四代博越L單周銷量達(dá)2300輛，同期超越瑞虎8系（2200輛）、哈弗H6系（1800輛），并與長安CS75PLUS三代、四代車型銷量總和持平。不同于部分品牌采用“多代同堂”策略疊加銷量，博越L憑借單一車型實(shí)現(xiàn)市場突破，其核心策略可歸納為“空間越級、科技普惠、智能平權(quán)”。

新車基于CMA架構(gòu)與GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，車身尺寸達(dá)到4730×1910×1710mm，軸距2785mm。后排純平地板設(shè)計(jì)支持“大床模式”，靈活空間布局直擊家庭用戶高頻使用場景。智能化配置層面，中高配車型搭載15.4英寸2.5K中控屏，內(nèi)置7nm制程“龍鷹一號”芯片（AI算力8TOPS），匹配16G運(yùn)行內(nèi)存及128G存儲空間，支持四音區(qū)語音交互與FlymeLink手車互聯(lián)生態(tài)。高配車型進(jìn)一步配備25.6英寸AR-HUD抬頭顯示及16揚(yáng)聲器7.1.2全景聲場系統(tǒng)，構(gòu)建起媲美新能源車型的智能座艙體驗(yàn)。

動力系統(tǒng)提供1.5TD+7DCT與2.0TD+7DCT雙方案：1.5TD版本最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，WLTC綜合油耗6.85L/100km；2.0TD版本最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，兼容92號汽油。值得關(guān)注的是，星睿AI云動力模型可實(shí)時(shí)分析駕駛者操作習(xí)慣，動態(tài)調(diào)節(jié)油門響應(yīng)與換擋邏輯，實(shí)現(xiàn)性能與經(jīng)濟(jì)性的雙重優(yōu)化。

車身采用籠式結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)32000N·m/deg，關(guān)鍵部位應(yīng)用1500MPa熱成型硼鋼，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)78%。主動安全配置涵蓋5個(gè)百萬像素?cái)z像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)及6個(gè)超聲波雷達(dá)，中高配車型支持全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2級組合輔助駕駛功能，并新增開門預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測等4項(xiàng)主動安全配置，覆蓋城市道路、高速巡航等16項(xiàng)高頻危險(xiǎn)場景。

作為博越家族全球銷量突破200萬輛后的迭代車型，第四代博越L以“油電同智”為突破口，在保留燃油車動力優(yōu)勢的同時(shí)，通過AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化配置下放。其市場表現(xiàn)證明，當(dāng)傳統(tǒng)機(jī)械素質(zhì)與智能化技術(shù)形成深度耦合，燃油車仍能成為細(xì)分市場的有力競爭者。對于預(yù)算10萬級且追求智能體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，這臺起售價(jià)9.29萬元的SUV，或許正是燃油車時(shí)代的“平衡之選”。