又一個“100萬”！

2025年6月5日，一汽-大眾探岳（參數丨圖片）家族迎來第100萬輛整車下線。

這不是一場簡單的“數字儀式”，而是一次關于“市場記憶”的回響。它意味著，在激烈競爭、品類膨脹、新能源洶涌而來的大環境中，一款燃油SUV家族依舊保持著穩定、可持續、被用戶認可的產品節奏。站在這一刻回望，不只是回顧一款車的成長路徑，更像是一次對“傳統價值是否仍然奏效”的溫和叩問。

而探岳的答案，是肯定的。

一百萬輛，是一種用戶習慣的建立

在這個發布會此起彼伏、更新節奏越來越像“軟件刷版本”的汽車時代，一輛車還在講“第100萬輛整車”的節點，多少有些不合時宜。但偏偏就是這樣“不激進”的姿態，為探岳家族贏得了穩定的存在感。

從2018年10月首款車型上市，到2025年6月整車第100萬輛下線，探岳用6年零8個月完成了從“爆款新秀”到“家庭熟人”的轉變。上市第一年銷量就破10萬，2019年首度打破合資SUV銷冠格局，2020年全年銷量接近18萬輛，連續登頂中型SUV年度冠軍。哪怕到了智能電動洶涌而來的2025年，探岳仍穩居月銷1.5萬輛的中型SUV頭部梯隊。

回頭看，這些成績從不是偶然。它的確“長得好看”、空間“夠敞亮”、配置“不掉隊”，但真正扎下根的，是它對中國主流家庭用車需求的精準感知。

不同于一味強調“情緒價值”的部分新勢力品牌，探岳對“家用”二字的理解，始終是從實用、可靠、耐久這些“老派標準”出發，但卻又不拒絕進步。每一次新增車型——不論是轎跑定位的探岳X、混動路線的GTE，還是2025年全新上市的探岳L——都像是一次產品“微調式”的適應進化，沒有盲目創新，也沒有盲目保守。

這是一種默契：探岳的進化節奏，不是靠品牌內部拍腦袋，而是以用戶真實使用反饋為錨點，穩穩地在理性和進取之間找平衡。

從設計到智艙，它比你想象得“懂新能源”

一汽-大眾（技術）副總經理顧昀斌博士致辭

一汽-大眾探岳家族的第100萬輛整車，正是一輛全新探岳L。表面看，全新探岳L依然是一輛地道的燃油SUV，但走近一看，你會發現它幾乎把主流新能源車型該有的“智能元素”都搬了進來——甚至更聚焦，更務實。

首先是智能駕駛輔助系統。與卓馭科技（原大疆車載）聯手打造的9V5R12U硬件方案，硬件堆料強、軟件邏輯更貼地氣：預測性自適應巡航、防加塞輔助、避障輔助、車道保持、確認變道、IPA泊車……這些功能聽起來復雜，其實核心就在一個關鍵詞：實用。尤其在擁堵、高速、錯綜復雜的城市路況下，探岳提供的是真正“能用”“敢用”的輔助系統，而不是為了炫技的功能拼盤。

同時，它在測試標準上繼承了一汽-大眾一貫嚴謹的底色。1500天以上的動力與轉向控制冗余測試、15萬公里行業最長里程認證、首個獲得功能安全認證的輔助系統方案，這些背后，是一整套近乎苛刻的質量把控體系。

再比如智能座艙，探岳L的進化幅度已經完全超越了“傳統燃油車”的界限：15英寸中控屏配11.6英寸副駕影音屏、AR導航HUD抬頭顯示、可觸控的光輪智控旋鈕、數字語音交互系統“新智精靈”Avatar，還有DeepSeek AI大模型能力的加持……不僅滿足了年輕用戶對數字化的敏感期待，還做到了視覺、語音、燈光等多模交互的高可用、高適配。

在新能源品牌還在“試水”交互設計的今天，探岳已經悄然完成了“以油車身份實現電車體驗”的深度布局。它不是將智能變成賣點，而是讓智能真正融入日常。這種融合感，才是它從“燃油車”邁向“下一代用戶汽車”的真正能力。

品質，是最不張揚但最“抗卷”的能力

一汽-大眾天津分公司黨委書記、總經理高解放與外方總經理李安博士共同完成探岳家族第100萬輛下線

如今，整個車圈熱衷于講“性價比”“技術力”“OTA”，而探岳家族還在堅持講“鈑金”“沖壓”“耐腐蝕”。聽上去有些“古典”，但恰恰是這些基礎能力，構筑了它面向百萬車主的底氣。

六序成型沖壓、厚度高于行業均值的鍍鋅鋼板、全系激光焊接、Eckold航天級技術、三年不銹蝕十二年不穿孔的空腔涂裝工藝……這些背后，是幾十年德系造車的積淀，也是合資體系高標準不松動的堅持。

更關鍵的是驗證體系。一汽-大眾對探岳的耐久試驗覆蓋8000公里強化+10萬公里交變測試，模擬實際用車30萬公里以上；車門開關10萬次、后備廂蓋25,000次，模擬極限使用場景不計其數。試驗周期長、樣本數量多、安全強度高，這種級別的驗證標準，即使在新能源高熱期，也極少能被復制。

它不張揚，也不討巧。但它讓一輛SUV在6年后還能像新車那樣，穩穩地穿梭于城市、鄉鎮、高速與泥濘之中。這，才是真正意義上的“使用價值”。

如今的汽車行業，焦慮感比技術更新還快。你會看到滿屏宣傳“純電唯一出路”“智能重構價值”，卻很少有人再踏實聊一款“油車”的價值邏輯。

但偏偏在這樣的背景下，探岳家族做出了一個與風口“逆行”的動作——在電動化浪潮中，繼續深耕燃油車技術邊界，并為其注入新能源級別的智能體驗。這種技術中性、路徑靈活、產品真實的策略，恰恰是對市場情緒最清醒的回應。

當“新能源焦慮”成為主旋律，它偏要造一輛“不焦慮”的SUV

這一輪行業洗牌，有一個明顯趨勢正在加?。阂贿吺恰凹夹g先行”的新能源主力正在加速整合，一邊是“價值重估”的傳統品牌在重新找回節奏。此時此刻，探岳以燃油車的身份，依然擁有百萬體量與月均1.5萬輛的銷量，是一種什么信號？

它表明，市場不是沒有“位置”，只是對節奏和策略更敏感。

探岳選擇不盲目電動化，而是堅持“油電并舉、智能平權”的戰略。在新能源汽車主打智能、油車主打性價比的二元結構之外，它另辟蹊徑：讓智能成為燃油車的主力配置，讓穩定性與成熟度成為一項核心競爭力。

它的邏輯很簡單：不是所有消費者都準備好了為“不確定的智能”買單，但每一位用戶都期待在一輛“靠譜的SUV”上感受到技術進步的真實溫度。與其追求算法“卷”到底，不如把每一次變道、每一處觸控、每一個界面都做得更順手——這，比炫技來得更實在，也更動人。

在新能源話語權持續主導的2025年，這種“不焦慮”的姿態，反而顯得稀缺。

站在100萬輛的節點上，探岳既沒有故作激進，也不選擇躺平。它通過更智能的座艙、更貼近中國市場的設計、更苛刻的質量體系，把“傳統車”的價值感一次次更新。在“激進變革”與“機械復古”的兩極之間，走出一條穩中有進、進中有信的自洽路徑。

它用行動證明：用戶并不排斥油車，排斥的只是“跟不上”的油車。而只要你能跟上時代，哪怕是內燃機，也能跑得比電還快、比電更穩。

結語

百萬輛，是探岳家族交出的階段性答卷。但就像那條夜以繼日永不停歇的生產線一樣，它的“進化”還遠未結束。

這款從“初出茅廬”到“家庭首選”的SUV，不靠潮流帶動，而靠長期價值堆疊。從家用場景出發，用務實的產品力、先進的配置體系和成熟的制造能力，穿越了一個又一個技術周期。

未來的市場依然充滿挑戰，智能化、電動化、品牌年輕化依然是繞不開的關鍵詞。但有一點可以肯定——如果未來屬于那些既懂技術也懂人心的產品，那探岳，注定仍是這個舞臺上的主角之一。