知嘹汽車/正琦

5月22日的小米YU7發布會上，這款萬眾期待的SUV終于正式現身。酷似超跑SUV造型的亮眼風格勾起了不少人的購買欲。

然而這款車型并非在這個市場里“沒有對手”，一款由華為與老牌自主車企操刀的中大型SUV就是其潛在的強敵。

1.性能差距不大，智界R7不拼馬力

與問界以及剛剛發布不久的尊界不同，智界R7在華為智選車體系中似乎并不是特別耀眼的存在。但這款車的實力不容小覷，而且其轎跑中大型SUV的定位剛好與小米YU7重合。

從尺寸上來智界R7的長寬高（4956x1981x1634mm）略輸小米YU7（4999x1996x1600mm）。但其2950mm的軸距與1634mm的車身高度帶來的內部空間并不讓人感覺壓抑。不過，其腿部空間大概率很難與軸距整整3米長的小米YU7相比。

在性能上，小米YU7提供一個后驅單電機版本與兩個雙電機四驅版本車型，百公里加速分別為5.88秒、4.27秒、3.23秒。而智界R7的純電單電機版本百公里加速5.9秒，雙電機UItra四驅版百公里加速3.9秒。

有趣的是，智界R7的單電機版本電機馬力（292匹）不如小米YU7（320匹），但百公里加速與小米YU7相差不多。這可能與小米YU7較高的整備質量與略高的風阻系數相關。

不過，在電池續航上，小米YU7可謂是全面領先智界R7，低配版本835km比智界R7的純電入門版本續航多出近160km，四驅Pro版770km以及四驅Max版本760km的續航也比智界R7四驅純電版本多出20-30km左右的續航。

但評價一款純電車并不止需要考量其尺寸、性能與續航，智能化與舒適配置也是很重要的指標。

2.智能配置相近，小米智駕還需積累

從舒適性配置來看，智界R7全系兩排座椅都配備加熱、按摩和通風功能，而小米YU7只有頂配Max版本第一排座椅同時配備加熱、按摩和通風功能，第二排座椅只有加熱功能。

表面上看，智界R7全系都配備空氣懸架。但智界R7的空氣懸架是單腔空懸，而小米YU7的入門版本雖然沒有空氣懸架，但兩個四驅版本都有雙腔空懸，雙腔空懸相較單腔空懸可調范圍更大，能夠帶給乘客更有高級感的體驗。

智能化配置上，智界R7擁有華為操刀的HarmonyOS操作系統。智界R7除入門版本外，其他三個版本全車都有11個車外攝像頭、12個毫米波雷達、3個超聲波雷達與一個激光雷達加上華為ADS智能輔助駕駛，可以說能夠提供給消費者較好的智駕感受。

小米YU7雖然全系也有11個車外攝像頭，11個毫米波雷達與1一個超聲波雷達、以及一個激光雷達。

但評價智駕輔助功能并不只看配置堆了多少，還要看車企的技術積累與實際效果。而從小米近幾年才開始造車、收集智駕數據來看，在這方面小米還需要幾年積累才能跟上行業第一梯隊的水平。

3.選擇R7更穩妥，小米YU7定價是關鍵

從設計上看，兩個都有不少追逐當今車圈潮流的設計元素。小米YU7的設計致敬了法拉利等超跑SUV的流線造型，而智界R7則與特斯拉Model Y（參數丨圖片）等轎跑新能源SUV一樣采用了酷似“大鼠標”的外觀設計。

僅從外觀來看，兩車其實都具備讓人眼前一亮的水平。而從性能、配置以及智駕水平上來看，兩車的綜合差距也并不算很大。

智界R7作為銷售已過半年的車型，已經在市場上經受住了考驗。其銷量雖然不如剛上市時那么火爆，但5000輛左右的月銷量水平也并不算差，不至于成為曇花一現的短命車型。而且，智界R7還提供增程車型，這也給一些有里程焦慮的車主帶來了更多選擇。

而小米YU7還未上市，一般新車尤其是新能源車剛上市都會有一些廠家都意想不到的問題出現。等到一年乃至更長時間后，車企經過不斷改良、更新才會解決一些問題。

而且從小米SU7上市初期的情況來看，小米YU7的首批用戶很可能會面臨著漫長的交付等待周期，3個月乃至更長時間內提不到車都有可能。

因此，對于急于購買一款新能源中大型轎跑SUV的消費者來說，智界R7是一個更穩妥的選擇。而對于關注度較高的小米YU7，有耐心的消費者不妨先做個“等等黨”，等待其定價公布以及充分的市場反饋出現之后再做決定。

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