下班高峰，最怕的是什么？不是老板臨時(shí)加任務(wù)，也不是飯局被放飛機(jī)，而是——地鐵說罷工就罷工。

2025年5月22日傍晚5點(diǎn)15分，港鐵將軍澳線突然跳掣，北角站到油塘站區(qū)段電力中斷、信號系統(tǒng)也出故障，整個(gè)將軍澳線，全線停擺。你沒看錯(cuò)，全！線！停！擺！

來源：大公文匯

服務(wù)暫停的時(shí)間從傍晚持續(xù)到深夜——晚上8點(diǎn)40分才恢復(fù)局部服務(wù)，到10點(diǎn)半才全線重開，長達(dá)5小時(shí)的地鐵癱瘓，把香港一夜拉進(jìn)了“交通末日模式”。

這一天，下班變成了全港最大型的“逃脫游戲”。

你以為只是多等幾班車？不，那天晚上，才真正明白什么叫“你以為你會(huì)回家，其實(shí)你只是路上那個(gè)移動(dòng)的NPC”。

一開始，大家還以為只是小問題，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己站在調(diào)景嶺站外，排隊(duì)的隊(duì)伍已經(jīng)繞站三圈；康城站干脆落閘不讓進(jìn)，北角那邊更是像跨年倒數(shù)一樣人頭涌動(dòng)。

來源：星島頭條

于是，全香港開啟了“各顯神通回家大賽”。

有人從北角試圖搭車返將軍澳，眼睜睜看三架巴士開走都擠不上，最后被迫繞到中環(huán)再轉(zhuǎn)車；

有人說自己走了一個(gè)大三角路線，耗時(shí)兩小時(shí)才成功“打卡”回家；

來源：星島頭條

更有網(wǎng)民自封“地獄黑仔王”，下班出發(fā)花了整整四小時(shí)才到藍(lán)田，期間經(jīng)歷了：地鐵困車、巴士飛站、等車失敗、車龍塞爆、Uber收尾……

從九龍到港島，從海路到地面，這場回家之戰(zhàn)真的是各路英雄齊上陣。

當(dāng)然，港鐵也不是沒反應(yīng)。

緊急安排了三條接駁巴士路線，調(diào)動(dòng)了130名人手協(xié)助疏導(dǎo)，官方App和網(wǎng)頁也同步更新車務(wù)情況，提醒乘客改搭其他路線。

來源：星島頭條

但問題是——你站在現(xiàn)場看，巴士排隊(duì)排到懷疑人生；接駁路線根本不夠覆蓋實(shí)際需求；App和實(shí)際情況嚴(yán)重“延遲”，不少人干脆直接退出排隊(duì)、加入“靠自己”的行列。

更滑稽的是，有人在Facebook群組「將軍澳主場」分享自己從沙田石門出發(fā)，搭299X巴士去西貢，再坐小巴101M回坑口，全程只花一個(gè)多小時(shí)，堪稱最醒目路線。

來源：星島頭條

一眾網(wǎng)友狂點(diǎn)贊，還有人建議“可以試下299X轉(zhuǎn)792M，更快”。

這一切，不僅是市民智慧的展現(xiàn)，更是對港鐵“系統(tǒng)靭性”的拷問。

官方事后回應(yīng)說，是隧道段架空電纜組件移位，引起短路，同時(shí)信號系統(tǒng)也遭殃。消防處甚至一度接報(bào)疑似火警，派車徹查后未見火光。

來源：大公文匯

但有乘客拍到車外電光火石的畫面，聲音巨大，職員都嚇了一跳。

運(yùn)輸及物流局局長陳美寶連夜表態(tài)：

高度關(guān)注、嚴(yán)肅處理，要求港鐵日內(nèi)提交事故報(bào)告，并在下周一立法會(huì)交代清楚所有原因和應(yīng)對機(jī)制。

來源：星島頭條

同時(shí)要求全面檢視電纜、信號、保養(yǎng)、通報(bào)流程等各方面機(jī)制，防止此類“大當(dāng)機(jī)”重演。

說實(shí)話，港鐵的問題已經(jīng)不是“有沒有回應(yīng)”，而是“回應(yīng)能不能兌現(xiàn)”。

從五月一落馬洲斷網(wǎng)、東鐵列車延誤，再到這次將軍澳線全面停運(yùn)，港鐵的“事后交代”模板已經(jīng)讓市民背得滾瓜爛熟。

而這場混亂的最后，也繞不開“港鐵要不要賠錢”的問題。根據(jù)機(jī)制，只要地鐵延誤超過31分鐘，港鐵就得交罰款。

去年全年港鐵因故障共被罰款520萬元，這次將軍澳線停運(yùn)將近5小時(shí)——預(yù)計(jì)要賠償1440萬元港幣，創(chuàng)下近年來最高紀(jì)錄。

來源：HK01

聽起來多？不少網(wǎng)友冷笑回應(yīng)：“罰完就說虧損申請加價(jià)，年底又免費(fèi)兩天搭車，咩都賺得返嚟。”、“這點(diǎn)罰款，對港鐵來說就是一套小戶型的錢啦。”、“罰完再加價(jià)，循環(huán)系統(tǒng)開啟。”

你說港鐵冤嗎？可能有一點(diǎn)。

不過市民更冤：誰來賠他們的時(shí)間、精力和一整晚被打亂的生活節(jié)奏？

港鐵不是不能出事，而是不能總出事。體諒也不是問題，但不能成為市民習(xí)以為常的代價(jià)。

來源：大公文匯

希望這一次，不只是一次通報(bào)或道歉，而是真正帶來系統(tǒng)性的改善，讓下班高峰不再是一場交通壓力測試，而是一段可以信賴的歸途。

大家理解營運(yùn)有成本、設(shè)備有維護(hù)難度，但作為全港最核心的交通命脈，港鐵承載的不只是客流，更是城市的節(jié)奏與信任。

我們不求完美，只希望花出去的車資，能換來穩(wěn)定的服務(wù)；投入的時(shí)間，能照進(jìn)生活的秩序感。